ATOMовоз

[LEKS]

принципиально они работают одинаково. может, что 08 как-бы наполовину работает?

пс. второй контур вроде не заглушен

[$L!M]

принципиально они работают одинаково. может, что 08 как-бы наполовину работает?

пс. второй контур вроде не заглушен

Как это не заглушен? В восьмом колдуне 2 входа и два выхода. Два независимых контура типа как. При этом, насколько я знаю, один более "корявый", чем другой, в плане регулировки.

Вот фото гидроручки Createch

Четко вижу два болта, глушащих отверстия. Один внизу на фото, второй - с торца колдуна.

[LEKS]

может и у меня такие. теоретически, оно и без заглушек должно работать. иначе как двухконтурность обеспечивается?

[$L!M]

А я хз, точно не скажу, надо раскуривать конструкцию и принцип работы.

[Atom.DP]

хочиш ездить -придётся колоть...я думаю причина в :...+ поршень Автромат Спец заказ...они сели

подон к плите ставится на герметик...прокладку на...й оттуда...он и будет попускатся..

не хочу колоть, хочу ездить !

надоело туда лазить, и так 3 мотора за год ((

тем более если это особенность поршня, то я там ничего не сделаю!

заметил что при утреннем заводе дымит (бело - синим) , похоже на маслаки (хотя при заявленном пробеге 3 тыс км я думаю им ничего случится не могло)

померяю может еще компрессию...

больше 4-х литров при замене это по щупу максимум?

это половина щупа (середина)

сам удивился...

особенно когда 4х литровой канистры не хватило, и пришлось срочно докупать

а жор масла нужно уменьшать конечно

сейчас перешел на 5\50 (LM молиген) , вроде жрет меньше

на лето перейду на 10-60

антон, в стоковых 15" тормозах 11196 колодка тоже охватывает только 2/3 площади диска. я тоже подивился такому, ведь можно было и побольше колодку поставить

да кто знал...

покурю еще драйв, может там кто подобрал колодку правильную

а тилтон ты конечно оригинально установил, в моторном отсеке... смысл ставить его не в салоне, если он позволяет быстро менять настройки поворотом ручки?

а для чего их быстро менять ??

на ходу я ничего регулировать не собираюсь, а открыть капот и покрутить занимает менее минуты

[LEKS]

так тилтон именно для регулировок на ходу!! получается, купил дорогой девайс и используешь его на 10%

например, в той же гонке. в одном месте надо уверенное торможение, там можно снизить давление на задок. в другом месте, в шпильке на 180 градусов, можно поднять давку, чтоб при торможении задок сам без ручника начало заносить. эх ты, лаптем щи хлебаешь )))

[Atom.DP]

так тилтон именно для регулировок на ходу!! получается, купил дорогой девайс и используешь его на 10%

я купил девайс с нужными мне параметрами!

то что он дорогой - я не виноват

на тормозах экономить не привык, поэтому минимум колхоза и максимум эффективности!

например, в той же гонке. в одном месте надо уверенное торможение, там можно снизить давление на задок. в другом месте, в шпильке на 180 градусов, можно поднять давку, чтоб при торможении задок сам без ручника начало заносить. эх ты, лаптем щи хлебаешь )))

Бгггг

я в гонке двумя руками руль держу!!

иногда одной, когда надо пидорачу переключить.

какие нафиг регулировки на ходу ???

там от упора до упора около 5 оборотов.

Я 3 раза крутну, потом вообще все настройки собьются, на 5 раз оторву в спешке крутилку и останусь вообще без тормозов )))

кому такой хоккей надо ??

п.с. что-то я не припомню чтобы кто-то из КЛ-КУ-ЧУ и тд на ходу что-то крутил...

[Shurick]

так тилтон именно для регулировок на ходу!! получается, купил дорогой девайс и используешь его на 10%

например, в той же гонке. в одном месте надо уверенное торможение, там можно снизить давление на задок. в другом месте, в шпильке на 180 градусов, можно поднять давку, чтоб при торможении задок сам без ручника начало заносить. эх ты, лаптем щи хлебаешь )))

как по мне то лучше тогда рычажковый, быстро и удобно, что бы по долгу не крутить, смотря конечно на сколько он там оборотов)

какие нафиг регулировки на ходу ???

там от упора до упора около 5 оборотов.

Я 3 раза крутну, потом вообще все настройки собьются, на 5 раз оторву в спешке крутилку и останусь вообще без тормозов )))

считать обороты не вариант

[LEKS]

не знаю, у меня хватает времени на прямике одной рукой покрутить. хотя рычажок, конечно, удобнее, не спорю. и быстрее, и нагляднее

пс. а антохе надо посмотреть онборд карлоса сайнса с ралли монте-карло, когда он на цитрамоне ездил. он постоянно крутит ручки на торпеде, почти перед каждым поворотом

[Atom.DP]

как по мне то лучше тогда рычажковый, быстро и удобно, что бы по долгу не крутить, смотря конечно на сколько он там оборотов)

лучше когда все надежно!

я думаю на моем уровне участия пока нет необходимости в столь тонких корректировках тормозных усилий.

надо сначала научится ездить правильно без них

а краник может штурман крутить))

ахахахах, вы шо Троллите ??

задача штурмана смотреть и читать, в процесс управления \ настройки автомобиля ему лезть вообще категорически запрещено!!

максимум придержать ручку кпп если выбивает, или помочь поменять колесо (если пробили)

ТОЛЬКО пилот может что-то настраивать, менять, переключать!

не знаю, у меня хватает времени на прямике одной рукой покрутить. хотя рычажок, конечно, удобнее, не спорю. и быстрее, и нагляднее

ну ты значит осьминог )))

старый такой, опытный осьминог ))

а антохе надо посмотреть онборд карлоса сайнса с ралли монте-карло, когда он на цитрамоне ездил. он постоянно крутит ручки на торпеде, почти перед каждым поворотом

та то он печку регулировал

ну что ты сравниваешь WRC и их болиды с покатухами любительскими на жоповозе ??

это совсем другой уровень

есть "места", где идет большая потеря времени, и нужно меньше усилий чтобы их компенсировать!