двигатель

[наноболт 0]

И снова здрасте. У меня новая проблема! На прошлой недели был у карбщика, зделал все, просто зверь. Расход уменшил, ХХ отрегулировал, СО тоже. Все вроде нормуль. Машина проехала 250км и тут понеслось еду, а она тупая, ели ели разгоняеш. Открыл капот слышу что-то сысысысысысы. Вытягиваю масляный щуп пошол дым под давлением и двигатель начал работать не в нагрузку, скручиваю пробку с масло-заливной горловины, а там вообще нельзя руку положить, воздухом отработаных газов аж откидывает!Ставиш все обратно, опять в нагрузку работает. В чем причина мож кто в курсе?

[Александр08 0]

И снова здрасте. У меня новая проблема! На прошлой недели был у карбщика, зделал все, просто зверь. Расход уменшил, ХХ отрегулировал, СО тоже. Все вроде нормуль. Машина проехала 250км и тут понеслось еду, а она тупая, ели ели разгоняеш. Открыл капот слышу что-то сысысысысысы. Вытягиваю масляный щуп пошол дым под давлением и двигатель начал работать не в нагрузку, скручиваю пробку с масло-заливной горловины, а там вообще нельзя руку положить, воздухом отработаных газов аж откидывает!Ставиш все обратно, опять в нагрузку работает. В чем причина мож кто в курсе?

поршень прогорел, или кольцам ппц. нужно мерять компресию

[наноболт 0]

просто много версий, даже не знаю что выбрать

[zxc123x 12]

начни с проверки компресии. на восьмёрках степень сжатия 9.9, а по компресометру должно быть на нормальном двигателе 12, книга пишет при 10 капиталить. только когда компресию будешь мерять, газ в пол нажми, чтобы было что сжимать.

[Chicho 0]

начни с проверки сапуна сначала.. может он забит..Промой , почисть. Если не поможет, или из самого сапуна сильно дым повалит - то тогда увы.. на вскрытие

но.. не кажи ГОП, ....пока его не встретил

[oilrider 0]

И снова здрасте. У меня новая проблема! На прошлой недели был у карбщика, зделал все, просто зверь. Расход уменшил, ХХ отрегулировал, СО тоже. Все вроде нормуль. Машина проехала 250км и тут понеслось еду, а она тупая, ели ели разгоняеш. Открыл капот слышу что-то сысысысысысы. Вытягиваю масляный щуп пошол дым под давлением и двигатель начал работать не в нагрузку, скручиваю пробку с масло-заливной горловины, а там вообще нельзя руку положить, воздухом отработаных газов аж откидывает!Ставиш все обратно, опять в нагрузку работает. В чем причина мож кто в курсе?

не боись может и не все так страшно если воздушный жиклер забился то когда через пробку или щуп воздух подсасывает (далее через трубочку отсоса газов на хх под заслонку) она и начинает работать не под нагрузку ето самый класный вариант а далее как было сказано вариантов море

[Юрась 0]

начни с проверки сапуна сначала.. может он забит..Промой , почисть. Если не поможет, или из самого сапуна сильно дым повалит - то тогда увы.. на вскрытие

но.. не кажи ГОП, ....пока его не встретил

+1, я когда свой сапун и патрубок картерных газов чистил просто о.уел от к-ва грязи и нагара, просто заменил на новые и все.

[наноболт 0]

закончилось все заменой поршней

[dima-sasha 0]

тут такая проблема в двиготеле есть вентиляцыя картера и сапун каторый находится в в крышки клапонов и там есть сеточки отбора масла вот ядумаю в них вся причина надо их почистить они забились

получается он задыхается собствеными газами

если у тебя только не прогорел какойто поршень

но это можно проверить с помошью компресонометра открутить свечи нажать акселиратор до полика чтобы кто-то крутил стартер а кто-то проверял кампресию должно быть от 8 до 13 кг на квадратный сантиметор но расхождения меду цылиндроми не больше чем 0.5 то есть если у тебя в 1 целиндре 8кг а во 2 целиндре 7.5кг допустимо но если у тебя в 3 целиндре 8кг а в 4 целиндре 9кг это плохо особено для карбюратора он к этому очень чуствительный

тут такая проблема в двиготеле есть вентиляцыя картера и сапун каторый находится в в крышки клапонов и там есть сеточки отбора масла вот ядумаю в них вся причина надо их почистить они забились

получается он задыхается собствеными газами

если у тебя только не прогорел какойто поршень

но это можно проверить с помошью компресонометра открутить свечи нажать акселиратор до полика чтобы кто-то крутил стартер а кто-то проверял кампресию должно быть от 8 до 13 кг на квадратный сантиметор но расхождения меду цылиндроми не больше чем 0.5 то есть если у тебя в 1 целиндре 8кг а во 2 целиндре 7.5кг допустимо но если у тебя в 3 целиндре 8кг а в 4 целиндре 9кг это плохо особено для карбюратора он к этому очень чуствительный

на всякий случай мой электроный адрес dima-sasha@idknet.com