Закис "колдун"

[RRR]

Что это за мануал? Шток всегда вдавлен усилием плоской пружины, и выдвигается при нажатии на педаль до упора в привод регулятора выбирая регулировочный зазор! Т.е. вдавить шток невозможно и то как двигается шток можно проверить только с напарником.

Я наверное неправильно что-то понял. Между штоком и нажимной пластинуой есть маленький зазор. Ого-то и нужно выбрать, вставив туда ответку при прокачке тормозов. Я думал, вставляя отвертку нужно увидеть, как шток колдуна вдавливается внутрь корпуса. У меня - не шелохнулся. Из этого я сделал вывод, что он закис. Ведь при поднятии задка, когда машина пустая тормозит, упорная пружина придвигается к колдуну, вибирает зазор и жмет на шток, растормаживая задние колеса.

То есть работоспособность колдуна можно определить по выдвигающемуся в момент нажатия на тормоз штоку. Правильно?

Позавчера тестировал тормоза. На ровном сухом асфальте с 40км/ч тормозил "в пол". Машина развернулась вправо на 2-3 см. Это нормально?

[MotorManiac]

Я наверное неправильно что-то понял. Между штоком и нажимной пластинуой есть маленький зазор. Ого-то и нужно выбрать, вставив туда ответку при прокачке тормозов. Я думал, вставляя отвертку нужно увидеть, как шток колдуна вдавливается внутрь корпуса. У меня - не шелохнулся. Из этого я сделал вывод, что он закис. Ведь при поднятии задка, когда машина пустая тормозит, упорная пружина придвигается к колдуну, вибирает зазор и жмет на шток, растормаживая задние колеса.

То есть работоспособность колдуна можно определить по выдвигающемуся в момент нажатия на тормоз штоку. Правильно?

Позавчера тестировал тормоза. На ровном сухом асфальте с 40км/ч тормозил "в пол". Машина развернулась вправо на 2-3 см. Это нормально?

Я много написал здесь

Между штоком и пружиной зазора нет никогда, на то там и пружина.

При торможении шток выдвигается всегда до упора в привод регулятора преодолевая сопротивление плоксой пружины и стремясь отрезать задние колёса от магистрали.

При поднятии задка балка идёт вниз, а привод регулятора отодвигается от штока, и шток выдвигается полностью а связаный с ним поршень разобщает задние колёса от тормозных магистралей, в результате чего задние колёса почти не тормозят.

Когда багажник полный картошки, регулятор прижимается вплотную к штоку (через плоскую пружину), в результате тот при торможении не двигается и всё давление из магистралей попадает в задние ТЦ.

[MotorManiac]

То есть работоспособность колдуна можно определить по выдвигающемуся в момент нажатия на тормоз штоку. Правильно?

Шток {всегда вдавлен усилием плоской пружины, и} выдвигается при нажатии на педаль до упора в привод регулятора выбирая регулировочный зазор! Т.е. вдавить шток невозможно и то как двигается шток можно проверить только с напарником.отает стабилизатор (задние не крутятся) то ЦТ машины разворачивается вокруг передка.

[RRR]

Я много написал здесь

Между штоком и пружиной зазора нет никогда, на то там и пружина.

При торможении шток выдвигается всегда до упора в привод регулятора преодолевая сопротивление плоксой пружины и стремясь отрезать задние колёса от магистрали.

При поднятии задка балка идёт вниз, а привод регулятора отодвигается от штока, и шток выдвигается полностью а связаный с ним поршень разобщает задние колёса от тормозных магистралей, в результате чего задние колёса почти не тормозят.

Когда багажник полный картошки, регулятор прижимается вплотную к штоку (через плоскую пружину), в результате тот при торможении не двигается и всё давление из магистралей попадает в задние ТЦ.

Огромное спасибо за ссылку!!!

Многое прояснилось!

У меня зазор между ПРУЖИНОЙ и штоком колдуна. То есть шток постоянно высунут. Кстати, ход тормозной педали действительно большой. Думал, неисправность, но ведь работает-то всё отлично!

Возьму помощника, обследуем колдун и потом порегулируем, пока тепло.

[RRR]

УРРААА!!!

Колдун живой! Просто постояная езда с полным комплектом седоков и багажа видимо внесла корректиывы в настройку: зазор между штоком и упорной пластиной порядка 5-6 мм. Между штоком и пружиной - 1,5-2 мм. Но шток ходит хорошо. Когда на сухом асфальте тормозил "в пол", зад тоже шел юзом и машинка развернулась на 2-3 см вправо. Вчера тормозил "в пол" с одним пассажиром на влажной от моросящего дождя дороге - перёд визжал страшно, а зад - нет. Машина не развернулась ни на милиметр. Задние колеса прошли точно по следу передних. Не заблокировались, но видно, что шли на грани блокировки. Я доволен. Спасибо за отличнейшую ссылку по регулировке.