2108 LowCost Rally Edition

[$L!M 75]

тсю...

я вам сюрприз хотел сделать, купил накладочки уже (стоковые, новенькие)

Мой ты пупсик )))))

Ну, извини, я низналь

Эти установлены для того, чтобы пытаться тренировать понижение с перегазовкой, что на стоковых педалях неудобненько.

Благодарю,а где покупал?в нете?

На Лоске ажна за 35грн!

[DEN 0]

Эти установлены для того, чтобы пытаться тренировать понижение с перегазовкой, что на стоковых педалях неудобненько.

Я бы тока последние деньги на это не ставил, потому как по своему опыту многамнога лет очень похожие на эти вечно матом стояли на педалях и ни болты ни заклепки так полностью этот вопрос и не решили а пружинный механизм был выкинут сразу при попытке установить

[$L!M 75]

Поучаствовали в очередном этапе трофея в Днепропетровске.

Формат был спринтовый, с одним СУ длиной что-то около 5км по 3 проезда в каждом направлении. Т.е. физически была возможность участвовать двойным экипажем. И даже был вывешен бюллетень, в котором прямым текстом говорилось об этом Но, поскольку есть какие-то нюансы в регламентирующей документации, после указания сверху, двойные экипаже таки запретили в этот раз и бюллетень отменили. Но все равно, организаторы пошли навстречу и разрешили поехать второму экипажу нулями.

Поэтому в зачет поехал в руле я, поскольку уже есть очки за Харьковскую гонку, а Жека поехал "000".

Суббота была выделена под регистрацию, админку, техком, брифинг и т.п., а ознакомление и сама гонка проходили в воскресенье. Иногородним экипажам разрешалось приехать и пройти всю процедуру рано утром в субботу. Но поскольку нас согласился принять, накормить, напоить и обогреть наш друг VICTORIAN, было решено выехать в субботу, чтобы сделать всё спокойно и без спешки, ну и поспать перед гонкой, а не выезжать в 2 часа ночи с субботы на воскресенье.

Но, как и предполагалось, идея приехать в субботу, чтобы отоспаться нормально, как и предполагалось, была обречена на провал.

Приехали в Днепр, встретились там с Антошей и с Харьковскими девчонками и он повел нас на регистрацию. Туда же потянулся и Петрунька.

Обклеились зарегались:

Послушали брифинг в комфортном конференц-зале Киевстар-а:

Поехали на макдак перекусить и там Встретились с Витей, свалившим по такому повооду чуть раньше с работы.

Поставили корча к Витьке в гараж. После этого поехали с нашими Харьковским девчонками на Ситро С3 покататься по строящейся дороге (благо никого из рабочих не было, и никто нас не гонял).

Осталась даже видяшка с покатушек за ситром:

Все совпадения с реальными персонажами на видео случайны )))

Заодно немного прокатились с Жекой за рулём ситра (на боевых колесах, между прочим) и попробовали как оно едет. Для своего мотора 1.1 малыш достаточно неплохо разгоняется и очень легко и приятно управляется на боевой резине.

Порадовало, как Олька загнобила Жеку фразой "Эх, рано переключился" (Женя грил, что переключался на 5.5 примерно))))

После этого нас напоили пивом, накормили всякими вкусняшками и мы пошли гулять толпой по набережной.

В общем, погулял так, что "домой" попали только к 2 часам ночи, отрывками подремали до 4.30, отбиваясь от атак орды комаров,и выдвинулись на гонку в 5 утра.

Выспались, как и планировалось, агада! Но зато погуляли и насмеялись здорово!

Формат порадовал - никакого считалова, перездов, а только ракинг! Единственным огорчившим моментом был только зажатый вход на мостик. Трасса параллелька, и в месте, где пересакаются дорожки, как и положено, есть мост. Очень хотелось попрыгачить на нём....

Состав участников - тоже огонь! В классе спорт куча быстрых машин! В том числе и чемпион Украины 2012 в классе 1600 на своей боевой восьмерке о ~170 силах - Александр Рогочий.

Колесами не разжились. А трасса, судя по описаниям, должна была быть достаточно укатанной и ушатанная БИ-508 на это "грунтобетоне" плавала бы. Поэтому Атом нам одолжил на передок пару пошлой всесезонки Debica. А сзади осталась Би-508.

Женя просто поражён резиной. Еще никогда он не трогал покрышки с такой высотой протектора. Залипуха!

Онтошенька, пасиба за резинушку

Как обычно, все люди на нормальной резине, а мы на каком-то говне ))).

Получается дилемма, пропустить гонку, сэкономив деньги на резину, или таки ехать, но на чем попало. В 99% случаев побеждает второй вариант, потому как хоцца ехать.

На следующую гонку уже твердо решили прикупить хотя бы боевые огрызки какие-нить.

По самой гонке рассказывать особо нечего. Ехалось как-то коряво, ездой я не доволен. Почему-то ничего толком не получалось. Еще и постоянно попадал в густую пыль следом идущего экипажа(пара секунд с проезда там точно зарыта, думаю).

Рыхляк снаружи поворота с непривычки часто приводил к лаже на входе, когда в попытке зайти пошире просто терял время и закапывался в отсыпку. Надо было просто цепляться внутри за укатанную траекторию.

Колеи-упоры в поворотах без нормальной подвески тоже стремали.

На первом проезде пытался понижаться с двойным выжимом перегазовкой, но получается не идеально и вход выходит неточный, поэтому забил...

На обратке убрался в шпильке через бруствер, неправильно оценив расстояние до поворота в пыли, потеряв секунд 4-5 на этом.

В общем, как-то откатали и решили забыть этот стыд ))))

Резины нет, мотора нет, подвески нет, еще и руки ровнять надо...

Несколько видях:

И результаты (экипаж "03"):

[M@RseL 5]

Ехать не умеем, но приехали на 6 в абсолюте))

[Atom.DP 800]

Ехать не умеем, но приехали на 6 в абсолюте))

как всегда

мотора нет, ниче нет, а обьехали все эвики )))

Онтошенька, пасиба за резинушку

абращайтесь

[VICTORIAN 16]

Жду когда в Днепре снова будет покатушка)))

Соберемся опять знатно потрешим)

[Гость]

Сироженька, ни кто не ругался на карты из алюпрома?

[$L!M 75]

Не, в Днепре вообще техком не доколупывался ни к чему, в Харькове в плане карт тоже без претензий. ИМХО, если никто не будет гнобить - отличный варик. Достаточно жесткий, прочный и легкий.

[Гость]

отличный вар, но чет мне кажется на Лиманах не пустят... по крайней мере ни у кого такого не видел, да и родные карты не лучше, так что всё возможно

[$L!M 75]

Чет давно ничего не писал... Ленивая жопа )))

Итак, после Днепра корч отправился на покой. Поскольку в гости спустя неделю-другую после гонки приезжали Петруня с Витей VICTORIANом, то было грех не выехать прокатиться с куда-нить... Но погода внесла свои коррективы. Можно было догадаться, что выезд на глинистую кроссовую трассу в разгар дождя - идея не самая лучшая. Да еще и на полусом лете спереди и белшине сзади. Но мы все равно поехали попробовать.

Петруня даёт несколько кругов по трассе, едется тяжко. На подъемы забираемся с трудом. Пересаживаюсь за руль я, пассажиром садим Витю.... Едем на старт... Иии... не можем выехать в подъем. Задние колеса прокручиваются только иногда, а большую част ьвремени просто волочатся за машиной.... В итоге еле выехали оттуда какими-то объездными путями.

Коль уж с покатушками в реале не срослось и погода мерзкая, было решено продолжить их виртуально под пиво. Хватаем руль, грузим из гаража "ковш" - и гоу гоу гоу!

По приезду в гараж было обнаружено что расширительный бачок полностью пустой. Так корчинушка и простояла около месяца там. Но надо было шевелиться, ибо намечается поездка в Бердянск ( Ралли Бердянск, 30-31 августа 2013 г. )

Осмотр выявил, что лопнул саксофон рядом с фланцем помпы и протекал, когда мотор колбасится. Замена - и ведровер почти как новый. Также пришлось снять заднюю опору и усилить прутком, а то начало лопаться кольцо под сайлент.

Куплены боевые ушатыши на пробу. Пара пирелли 165/70R14

И пара гудричей 175/70R14

Натянули на машину БИ-508, боевые огрызки взяли с собой и поехали на Автоград потестить и сравнить времена. Не зря были обсуждения, что боевая резина опасна для любителей. Отсекли время на БИ-шке, обули ушатыши, поехали замеряться, и не успел я докрутить первую передачу, как все перед глазами стало красным - капот прилёг на крышу. На Би-508 такого никогда не было, чесслово. Оказывается, замки капота надо закрывать. Ну, благо, он из алюпрома и пострадал только сам, не затронув стекло и крышу.

Замеры показали, что такие укатанные покрыхи с минимумом протектора весьма несильно отличаются от БИ-шки. Особенно, если покрытие не очень жесткое и местами чуть рыхловатое...

Разница по времени меньше секунды. Примерно 1:14 против 1:13 на условно-боевой с погрешностью на криворучение.

Потом выехали на Черкасскую Лозовую на кроссовую трассы - по укатанной плотной глине, вроде, неплохо. По ощущениям, как будто даже как-то меньше прыгачит за счет давки 2.0 и жесткого борта против мягкой белшины и 2.5атм.

Кусочек видео оттуда. Справа иногда издаёт звуки случайный пассажир.

Как-то так. Скоро бердянск