2108 LowCost Rally Edition

[Ctac 0]

если че...звони...мож по телефону....а мож и после работы с Максом подьедем поможем...

[$L!M 75]

если че...звони...мож по телефону....а мож и после работы с Максом подьедем поможем...

Окей, пасиба, наберу есси шо

[Borland 2]

....когда мне нужно было я это делал за 6 часов, больше всего времени занимает мойка....

...., только кому б он их нафиг давал бы посреди пустыни когда до ближайшего сервиса 500км и столько же назад...

Подтверждаю слова Макса касаемо мотора....

Как в песне Высоцкого....кругом 500....

[$L!M 75]

Сняли седня вечером голову — все визуально выглядит достаточно миленько, поршень целый, стенки цилиндра целые…

Клапана с виду целые, только какие-то более светлые и сухие в проблемном цилиндре…

Пролили бензином — таки да, подозрения подтвердились, пропускает впускной клапан…

Пропускает достаточно сильно, но все равно я не думал, что при таких раскладах компрессия 2 будет…

Судя по всему, таки из-за перекрута мотора чуть подогнуло клапан и он неплотно прилегает к седлу, других версий пока нету...

Завтра везу голову в ремонт к МэдМаксу(нашему, харьковскому )… И все ж надеемся до выходных снова быть в строю…

Дядьки, расскажите шо-нить о том, как прально это барахло потом собрать докучи...

Щас расскажу всё шо думаю, а вы поправьте....

- удалить тосол из цилиндров

- удалить немного из рубашки охлаждения...

- очистить все от остатков прокладки...

- удалить все масло/тосол из колодцев болтов гбц, чтоб не испортить блок при затяжке болтов...

- заменить все прокладки(впуск/выпуск, прокладка ГБЦ)

- слегка смазать болты маслом и дать ему стечь

- болты затянуть в 4 приема(20Нм, 80Нм, на 90 градусов, еще раз на 90 градусов)

- поменять масло, ибо в него налилось бяки(тосола) при снятии головы

Интересуют такие моменты:

1. Болты ГБЦ обязательно новые или можно старые поставить?

2. Имеет ли значение порядок затяжки или пофик, и главное - тянуть в 4 приема?

3. Слышал, что гайки коллекторов тоже обязательно новые ставить, да, нет?

4. Еще что-нить пропустил? подводные камни, какие-то нюансы и т.п.?

[kobe 9]

Сняли седня вечером голову — все визуально выглядит достаточно миленько, поршень целый, стенки цилиндра целые…

Клапана с виду целые, только какие-то более светлые и сухие в проблемном цилиндре…

Пролили бензином — таки да, подозрения подтвердились, пропускает впускной клапан…

Пропускает достаточно сильно, но все равно я не думал, что при таких раскладах компрессия 2 будет…

Судя по всему, таки из-за перекрута мотора чуть подогнуло клапан и он неплотно прилегает к седлу, других версий пока нету...

Завтра везу голову в ремонт к МэдМаксу(нашему, харьковскому )… И все ж надеемся до выходных снова быть в строю…

Дядьки, расскажите шо-нить о том, как прально это барахло потом собрать докучи...

Щас расскажу всё шо думаю, а вы поправьте....

- удалить тосол из цилиндров

- удалить немного из рубашки охлаждения...

- очистить все от остатков прокладки...

- удалить все масло/тосол из колодцев болтов гбц, чтоб не испортить блок при затяжке болтов...

- заменить все прокладки(впуск/выпуск, прокладка ГБЦ)

- слегка смазать болты маслом и дать ему стечь

- болты затянуть в 4 приема(20Нм, 80Нм, на 90 градусов, еще раз на 90 градусов)

- поменять масло, ибо в него налилось бяки(тосола) при снятии головы

Интересуют такие моменты:

1. Болты ГБЦ обязательно новые или можно старые поставить?

2. Имеет ли значение порядок затяжки или пофик, и главное - тянуть в 4 приема?

3. Слышал, что гайки коллекторов тоже обязательно новые ставить, да, нет?

4. Еще что-нить пропустил? подводные камни, какие-то нюансы и т.п.?

1. не обязательно, но нужно штангелем промерять их длину, на сколько растянулись и тогда уже или менять или нет)

2. желательно в 4 приема) Порядок - ОБЯЗАТЕЛЕН! Сначала средние(верхний нижний) короче проще картинку найти) Нашел. http://www.vaz-autos.ru/2110-jpg_/9-17_tif.jpg

3.не что к гбц прижимают? неправда)

4. Обязательно смажь гайки и шпильки всена коллекторе графиткой обильно. Прокладку на коллектор тоже легким слоем.

Изменено 12 сентября, 2011 пользователем kobe

[$L!M 75]

kobe пасиба )))

[$L!M 75]

Вести с полей...

Между клапаном и седлом попал какой-та кусок металлу и конкретно прилип тама... Из-за этого клапан не закрывался... Завтра заберем голову с притертыми клапанчегами и вечером будем собирать...

Если еще оно и заработает после нашей талантливой сборки, то мы по сути отделаемся легким испугом...

[urik 0]

$L!M

а вы ,при снятии головы, когда снимали карбюратор то все гайки крепящие кастрюлю были на месте?

может болты заслонок топливных или еще что-то от пиленого карба отвалилось и впускной клапан это что-то закусил.. а остаток этого чего-то до сих пор в колекторе лежит и ждет сборки мотора...

[Mad Max 0]

Вести с полей...

Между клапаном и седлом попал какой-та кусок металлу и конкретно прилип тама... Из-за этого клапан не закрывался... Завтра заберем голову с притертыми клапанчегами и вечером будем собирать...

Если еще оно и заработает после нашей талантливой сборки, то мы по сути отделаемся легким испугом...

Торцонуть незабьте на плоскошлифовальном или кидайте линейку поверочную (не канцелярскую с погрешностью плоскости 0,001мм) на английский флаг если ровная то можно и оставить . Все основательно перемыть как на парад, 80% надежности мотора это чистота сборки и запчастей! А касательно сборки болты промерять в книжке должна быть длина указана, резьбы в блоке прогнать метчиком обязательно (если не сделать, а там всегда куча срани может лопнуть при зятяжке блок в месте резьбы), в голове тоже (потом легче собирать и меньше вероятности сорвать какой либо болт либо шпильку, а лучше сразу менять весь крепеж на новый но тоже проганять резьбы), остатки прокладки снять лезвием канцелярским потом берете круг (камень) от заточного станка яж думаю полюбому найдете (только ровный надо) ложите его плоскость и начинаете водить по блоку круговыми движениями как шкурят машину только не прижимая его а под собственным весом переодически проворачивая его вокруг его оси и неостанавливаясь на одном месте (все естественно производить при плотно закрытых цилиндрах). Тяните в 4ре приема: 4кг согласно последовательности потом сразу 8кг пауза 15мин, потом доворот хорошим воротком на 90град опять пауза 15мин и еще доворот на 90град. (паузы надо чтоб прокладка вжималась постепенно-привыкала)

Стаканчики пронумеровать незабыли кстати? Клапана перетереть все! Пружины промерять по высоте (а лучше на разборку бмв смотатся и взять у них ихних пружин), распедвал при первом пуске голодает потому садить его нужно либо на спец пасту монтажную либо на что то густое и незакоксовующееся, зажимать его тоже моментом и тоже по очередности.

Ну вроде все, что вспомню допишу.

[$L!M 75]

$L!M

а вы ,при снятии головы, когда снимали карбюратор то все гайки крепящие кастрюлю были на месте?

может болты заслонок топливных или еще что-то от пиленого карба отвалилось и впускной клапан это что-то закусил.. а остаток этого чего-то до сих пор в колекторе лежит и ждет сборки мотора...

"кастрюльные" гайки на месте (там спецально стоят с пластиком - чтоб не убежали)...

болты заслонок тоже на месте...

Ну вроде все, что вспомню допишу.

Йопрст, и этот человек говорил, шо тама всё просто

Я уже от прочитанного чуть ниапкакался...

Пружины бмв и прочие вкусности - не сейчас, на это все надо время, а нам машина рабочая нужна чем быстрее, тем лучше...

По поводу стаканчиков, смазки пасты и тп - думаю Макс разберется, голову в сборе отдал и такую ж надеюсь забрать под ключ

Резьбу в блоке прогоним...

А зачем тереть блок камнем шлифовальным то? Остатки прокладки и так достаточно неплохо удалились лезвием... Нападает еще абразиву от камня куда нипопадя...

З.Ы. А еще забил сказать, что мы крепко лохонулись - профтыкали слить тосол из блока когда голову снимали - только из радиатора сцедили...

Соотвецтно оно всё весело потекло куда попало.... Грил же - руки не заточены и мазгофф нима, а вы не верили