ХХ и генератор

[Vlood 0]

всем спасибо, буду измерять непосредственно на генераторе. еще вопрос по поводу данной статьи etyuin.narod.ru. Никто не пробовал такое утроить? чем чревато?

[KILL@ 24]

всем спасибо, буду измерять непосредственно на генераторе. еще вопрос по поводу данной статьи etyuin.narod.ru. Никто не пробовал такое утроить? чем чревато?

То что написано в статье- это извращенная идея доработать карбовый 55 А-ый генератор.... у нас в клубе в основном поступали иначе- шкив коленвала от инжевой Самары, генератор 80А от нее же, и кронштейн генератора 21082... получается и увеличение передаточного числа и мощности генератора... и не надо перепрессовывать шкив на генераторе... и не намного дороже выходит чем описанный в статье вариант.

[quattro 21099 0]

У меня без потребителей (особенно почему то утром) на електронном вольтметре показывает 14.0-14,2 а на штатном как на рис 2. (Електронный подключеный к релюшке что под рулём - для удобства при включении зажигания вольтметр включается и наоборот).

А когда включены фары, печка на 2 положении иногда противотуманки и музыка то на цифровом (електронном) показывает 12,8 а на штатном как на рис 1. Мне кажется что какойто из них врёт.

И еще советуют подключать цифровой вольтметр прямо на клемы АКБ, так он же будет постоянно включён. и куда подключен штатний вольтметр - в сеть или прямо на АКБ.

Извените що вклиниваюсь!

ВАЗовцы не ломите головы!

У меня было еще хуже зарядка на ХХ была13В это примерно 1000 об/мин,а с потребителями ваще12-12.5в,сними гену розбери промой его аккуратно бензинчиком,прозвони обычным тестеро диодный мост,вымой его до блеска,и всё у тебя будет в шоколаде!!!!

И клему 30 которая выходит из диодного моста почисть!

Потому-что когда ДМ загажен и на нём есть влага он начинает делать сопротивление между планками с диодами пдает напруга!

И еще когда запускаеш двиг (а особенно с холодной) дай ему по-работать без употребитилей мин етак 2-4 (с холодной мин етак 8-10) чтоб он нормально запустился!!

[DemanStar 0]

На выходные постараюсь сделать...

[ВОВ@Н 209]

Извените що вклиниваюсь!

ВАЗовцы не ломите головы!

У меня было еще хуже зарядка на ХХ была13В это примерно 1000 об/мин,а с потребителями ваще12-12.5в,сними гену розбери промой его аккуратно бензинчиком,прозвони обычным тестеро диодный мост,вымой его до блеска,и всё у тебя будет в шоколаде!!!!

И клему 30 которая выходит из диодного моста почисть!

Потому-что когда ДМ загажен и на нём есть влага он начинает делать сопротивление между планками с диодами пдает напруга!

И еще когда запускаеш двиг (а особенно с холодной) дай ему по-работать без употребитилей мин етак 2-4 (с холодной мин етак 8-10) чтоб он нормально запустился!!

Хорошо как раз на выходных может попробую.

[Юрась 0]

Кстати во многих цифровых вольтметрах (маленьких таких коробочках таких )внутри стоит подстроечный резистор поэтому их нужно калибровать, используя обычный тестер в качестве контрольного я так сделал, ибо мягко говоря он врал в большую сторону показывая на ХХ напряжение в 16В

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем Юрась

[ВОВ@Н 209]

Кстати во многих цифровых вольтметрах (маленьких таких коробочках таких )внутри стоит подстроечный резистор поэтому их нужно калибровать, используя обычный тестер в качестве контрольного я так сделал, ибо мягко говоря он врал в большую сторону показывая на ХХ напряжение в 16В

У меня такая же коробочка, называется вроди ШТУРМАН. Там есть внизу слева маленькая кнопочка , она переключает режим с тахометра на вольтметр.

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем ВОВ@Н

[sashok777 0]

У меня такая же коробочка, называется вроди ШТУРМАН. Там есть внизу слева маленькая кнопочка , она переключает режим с тахометра на вольтметр.

А сколько такой девайс стоит.Интересный.

[ВОВ@Н 209]

А сколько такой девайс стоит.Интересный.

Вот держи документик, там внизу координаты. Я брал гдето пол года назад, то иможет и цены изменились.

2_Price________________.doc