кто установит задний мост от е30 в класику?

[OMAR 6]

Посмотрел бортовик САНЫЧА, даже более чем нормально сделано, вы что хотели чтоб там лежали заводские швы?? тогда пилите бимеровскою жопу и вперёд. Относительно грандиозного улучшения управляемости есть сомнения ИМХО. Вспомним американские масклкары 70х с задним неразрезным мостом на рессорах и мощностью под 1000 кобыл они до сих пор есть одними из лучших драговых вариантов заднеприводников. Управляемость это не только тип подвески, и забывать об этом не нужно, хотя его роль существенна но не для варианта жигулей))) А проделав такую трепанацию конечно ж никто не признает её бессмысленности. Хотя каждый имеет право по*****тся, никто не принимайте на свой счёт, просто моё мнение. Занимаясь такой работой было б более целесообразно строить реплику или кит кар, при этом стартовать с нуля, делать раму и вешать стекло пластиковый кузов, и будет вам машина под себя, а такие вещи есть колхоз ИМХО, или как сказать до первого мента))

а тепер подумай над геометрією руху підвіски ресорної і з тягою панара...

[serik1.5 0]

І чим тобі не подобається задня вазівська підвіска, питання керованості на вазі залежить і від інших факторів, які є не менш важливими, міст від бімчика не зробить з ваза бмв))) це так якщо немає шо робити то можна побавитись)))

[Chaosracing 1]

Вспомним американские масклкары 70х с задним неразрезным мостом на рессорах и мощностью под 1000 кобыл они до сих пор есть одними из лучших драговых вариантов заднеприводников.

а при чем тут драговые мускулкары к управляемости? или управляемость уже меряется прямой?

І чим тобі не подобається задня вазівська підвіска, питання керованості на вазі залежить і від інших факторів, які є не менш важливими, міст від бімчика не зробить з ваза бмв))) це так якщо немає шо робити то можна побавитись)))

начнем с того, что у Алекса уже стоит рейка. с бмв мостом станет гораздо лучше.

[Svoloch 0]

Все там у саничя намально сделано тока вот некоторие места я би сплошним швом не варил

[K@IIy$T@ 0]

2 Серик если бы ты поездил в класике с е30 мостом, ты бы так не говорил. почти инно))))

и цены на запчасти от е30 в несколько раз дешевле и лутше ( даже если учесть что они б.у),

ямы глотает на ура, машина не просто начинает рулится, подвеска начинает работать как надо, при езде она мягкая, но при том собранная, в повороты входит как по рельсам.

А у классической подвески есть 2 крайности, либо сопли ( не рулится, на ямах качается как желе....) либо полный жестяк ( все равно что трамвай по бездорожью, того и гляди зубы повылетают)

[serik1.5 0]

1. Чим рульова рейка краще чим рульова колонка??? і як це впливає на керованість??

2. Якщо перебрати на вазі повністю підвіску і при цьому не економити то керованість там також непогана, і нічого не калатає і не вилітає.У самого був ВАЗ, спочатку 2101, потім 2106, тому маю власний досвід

3. Стосовно вартості запчастин, то тут можу посперичатись:

ВАЗ BMW

підшипник ступіци(півосі) від 20грн від 100грн

пружина зад.моста від 90грн від 300грн

колодки тормз. зад від 60грн від 100грн

шрус зовн. --- від 600грн

полусь в зборі(2шруса) --- від 1200грн

амортизатор підвіски зад. від 95грн від 300грн

салінблоки зад. моста(ком.) від 80грн від 450грн

Ось таке вам порівняння )))) ціни приведено приблизні, при цьому зауважте що на ваз це ціни на нормальні запчастини, а в бмв вони лише стартують з цього рівня тобто, самі розумієте яка якість цих запчастин, якщо говорити про якісні запчастини то це ще плюс 25-35 % як мінімум. Стосовно бу. то врядчи ви захочете купувати бу колодки, підшипники або сайлентблоки, з беушними шрусами також лотерея, а якщо візмете задні редуктор з самоблоком, то то взагалі повний ппц, нового ніде немає, а знайти нормальний бу майже не можливо, а те що тут пропонують по 100 гривень задню підвіску від БМВ мене взагалі вбило, певно шо на металолом буде більше вартувати ))))

Хочете їздити на БМВ купіть собі БМВ )))) ИМХО

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем serik1.5

[denis13 4]

Класика - это конструктор. Хош тормоза коряч хош подвеку меняй хош двих впихй все равно хуже чем в стоке уже не сделать. А сток зап части с каждым годом все хуже и меньше раритет еханый. А не хош купи ланос и наслаждайся.

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем denis13

[Chaosracing 1]

1. Чим рульова рейка краще чим рульова колонка??? і як це впливає на керованість??

Видимо не ездил ты на машине с более-менее достойной управляемостью...

[OMAR 6]

1. Чим рульова рейка краще чим рульова колонка??? і як це впливає на керованість??

2. Якщо перебрати на вазі повністю підвіску і при цьому не економити то керованість там також непогана, і нічого не калатає і не вилітає.У самого був ВАЗ, спочатку 2101, потім 2106, тому маю власний досвід

3. Стосовно вартості запчастин, то тут можу посперичатись:

ВАЗ BMW

підшипник ступіци(півосі) від 20грн від 100грн

пружина зад.моста від 90грн від 300грн

колодки тормз. зад від 60грн від 100грн

шрус зовн. --- від 600грн

полусь в зборі(2шруса) --- від 1200грн

амортизатор підвіски зад. від 95грн від 300грн

салінблоки зад. моста(ком.) від 80грн від 450грн

Ось таке вам порівняння )))) ціни приведено приблизні, при цьому зауважте що на ваз це ціни на нормальні запчастини, а в бмв вони лише стартують з цього рівня тобто, самі розумієте яка якість цих запчастин, якщо говорити про якісні запчастини то це ще плюс 25-35 % як мінімум. Стосовно бу. то врядчи ви захочете купувати бу колодки, підшипники або сайлентблоки, з беушними шрусами також лотерея, а якщо візмете задні редуктор з самоблоком, то то взагалі повний ппц, нового ніде немає, а знайти нормальний бу майже не можливо, а те що тут пропонують по 100 гривень задню підвіску від БМВ мене взагалі вбило, певно шо на металолом буде більше вартувати ))))

Хочете їздити на БМВ купіть собі БМВ )))) ИМХО

1. тим шо зменшується кількість вузлів які виходять з ладу. Зменшується сумарний люфт, знов таки чере кількість вузлів. Легше руль, бо немає маятника і ше 4 тяг які треба крутить.

2. ну-ну...... про передню підвіску більш-менш ясно. Якшо її правильно настроїти вона себе номрально відчуває, а от задня то це ппц... Як можно добитись гарної керованості з тягою панара? З тим що немає динамічної зміни развала? про непідресорі маси мовчу...

3. ну так тепер порахуй скільки раз ти будеш міняти втулки в заднях реактивках на вазі. І скільки раз наБМВ? На баварець поставив і забув, і на жигулю як не сезон - то на естакаді

[halk190 0]

у меня била ваз 2105 и бмв Е-30 М10Б18,разница в управлении чуствуеться очень.особенно если скоростя норм,и в повороты сверлить.