Чегевара Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Я незнаю но я после установки колена и маховика машину не узнал. О таких вещах как развесовка дело вообще не идет, это само собой разумеется!а что еще делалось,менялось в двигателе . интересно www.tnr-team.com.uaЧигивара-маняк!:-)Гоночная команда "Tune & Race Team" производит доработку, обслуживание автомобилей для СПОРТА и для каждодневного использования.замер мощности на Дино-стендеwww.tnr-team.com.ua050 327 72 47
Дима2108 Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 а что еще делалось,менялось в двигателе . интересноБыл под опытный образец где только было поставленное колено и маховик легкие. Так двиг сток 1.5 карб. Так же есть еще один двигатель там облегченные: колено, маховик, шатунны(вывешенные). Также росточка и стыковка каналов и выпуск на 51. Ну вроде все и сделанно все добротно. Так двигатель так валит! Да ещё забыл сказать карб, 1.5
Чегевара Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Был под опытный образец где только было поставленное колено и маховик легкие. Так двиг сток 1.5 карб. Так же есть еще один двигатель там облегченные: колено, маховик, шатунны(вывешенные). Также росточка и стыковка каналов и выпуск на 51. Ну вроде все и сделанно все добротно. Так двигатель так валит! Да ещё забыл сказать карб, 1.5может из-за разницы в производителях.( ваз, vw) я не особо что то замечаю . У меня разница по весу поршнь шатун в сборе (1 гр) (купил двиг б/у разобрал для интереса взвесил)Когда то при союзе в формуле был самый популярный класс 1.3 у Томаса Напы было 103 силы полный сток .Разрешалось от стандарта 3% доработок( вывесить.....) www.tnr-team.com.uaЧигивара-маняк!:-)Гоночная команда "Tune & Race Team" производит доработку, обслуживание автомобилей для СПОРТА и для каждодневного использования.замер мощности на Дино-стендеwww.tnr-team.com.ua050 327 72 47
Дима2108 Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 может из-за разницы в производителях.( ваз, vw) я не особо что то замечаю . У меня разница по весу поршнь шатун в сборе (1 гр) (купил двиг б/у разобрал для интереса взвесил)Когда то при союзе в формуле был самый популярный класс 1.3 у Томаса Напы было 103 силы полный сток .Разрешалось от стандарта 3% доработок( вывесить.....)Не буду спорить так как не сильно знаю двигателя vw. Но знаю точно что хорошо собранн и по минимуму доработан и облегчен сток двигатель едет хорошо!
MotorManiac Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Приоро моторы (16кл) есть и в калинах. Например в калина-спорт 11196 (!). Другое дело что там не только шатун длинее а и поршень мягко говоря не тот...
Чегевара Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 (изменено) Приоро моторы (16кл) есть и в калинах. Например в калина-спорт 11196 (!).Другое дело что там не только шатун длинее а и поршень мягко говоря не тот...шатун длиннее потому что поршень короче ( ниже)Не буду спорить так как не сильно знаю двигателя vw. Но знаю точно что хорошо собранн и по минимуму доработан и облегчен сток двигатель едет хорошо!Но знаю точно что хорошо собран. значит грамотно И это главное!!! можно любую хорошую идею запороть плохим исполнением ,а можно и наоборот!!!!!! Изменено 8 декабря, 2010 пользователем Чегевара www.tnr-team.com.uaЧигивара-маняк!:-)Гоночная команда "Tune & Race Team" производит доработку, обслуживание автомобилей для СПОРТА и для каждодневного использования.замер мощности на Дино-стендеwww.tnr-team.com.ua050 327 72 47
rodion mi16 Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Что-то я как то пропустил - почему обсуждается облегчение коленвала не в однозначной привязке к сообразному облегчению шатунно-поршневой группы? Ведь противовесы коленвала нельзя облегчать, не облегчив сообразно вес шатун-поршень, ведь именно к этому весу и сделан тот противовес! Поправьте меня, если ошибаюсь. Бортжурнал: Peugeot 405 Mi16 Drive2.ru: Peugeot 405 Mi16 Телефон: +380 50 7788II2 "Машина управляется превосходно и отлично сбалансирована... то есть одно неверное движение — и ты в заборе."
Chaosracing Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Что-то я как то пропустил - почему обсуждается облегчение коленвала не в однозначной привязке к сообразному облегчению шатунно-поршневой группы? Ведь противовесы коленвала нельзя облегчать, не облегчив сообразно вес шатун-поршень, ведь именно к этому весу и сделан тот противовес!Поправьте меня, если ошибаюсь.Поправляю - это само-собою разумеещееся.
Дима2108 Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Поправляю - это само-собою разумеещееся.Совершенно верно!
Freak Опубликовано 8 декабря, 2010 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2010 Поправляю - это само-собою разумеещееся.раскажите ка мне неграмотному, как это?зы 124 и 126 мотор имеют одинаковые коленвалы и совершенно разный вес шатуны+поршня. ану-ка.... Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти