Переделка карба 21099

[Ice D]

Парни, прямой вопрос. ВАЗ 21099, 1,3. Хочу поехать к карбюраторщику и почистить - перенастроить карб, так как есть проблема - жрёт 15 л, максималка - 110 км. Хочу поменять жиклёры, чтобы ехала нормально. Какие мне нужны? Или ето вопрос к карбюраторщику? Что вы посоветуете?

[Ice D]

21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры.

Правда ли ето? Может в етом вся проблема? Ведь двиг 1.3. И всё началось после установки нового карба.

[kobe]

21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры.

Правда ли ето? Может в етом вся проблема? Ведь двиг 1.3. И всё началось после установки нового карба.

Это всё правда. Только на 1.3 нужно поставить сток жиклеры и не париться)

1. 95/165

2.97.5/125

Можно для чуть более лучшей приёмистости поставить и в первую камеру 97.5 топливо.

[Lada 13]

21083 – «базовая» модификация карбюратора с самым маленьким сечением диффузоров 21х23, рассчитан на поперечно расположенный «зубильный» двигатель объемом 1,5л. Особо популярен тем, что из него можно получить солекс любой модификации, а так же уникальный, проточить под любое значение диффузоров и так далее. Ставить на двигатель объемом больше чем 1,5л нежелательно – на высоких оборотах он будет душить двигатель из-за маленького сечения БД. Стоит ометить, что 21083 готовит обедненную смесь (в силу особенности мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе УЗАМ желательно поменять жиклеры.

а если мотор 1,5 - заменить жиклеры, трубочку повернуть в первую камеру и поставить кулачёк от семёрки. Какой будет расход за городом ???? Ну в городе понятно что увеличиться. А если по трассе буду себе ехать 100 - сколько будет кушать ??

[BuchVovan]

Это всё правда. Только на 1.3 нужно поставить сток жиклеры и не париться)

1. 95/165

2.97.5/125

Можно для чуть более лучшей приёмистости поставить и в первую камеру 97.5 топливо.

На 1.3 первая стандарт 97.5. Эт на 1.5 95 топливо! Себе в восьмеру 1.3 ставил 1-97,5/165| 2-100/125. Расход город - 10, траса 6!

[dl_gad]

А "писялку" с одной трубочкой есть смысл ставить?

И какие обороты ХХ ставить примерно?

И там есть ещё регулировочные болты.Какой куда крутить?

[Ice D]

Круто парни! Респект вам. Чётко и быстро ответили. А такие жиклёры я на базаре смогу купить? И для из установки не нухно чего-то сверлить в карбе? Простите меня за такие вопросики. Я пока-что в етом всём ноль.

[dl_gad]

Сверлить ничо не надо.

Если менять только жиклёры,

то и весь карб снимать не надо.

Снимаешь кастрюлю.Отсоединяешь трос подсоса.

Откручиваешь болты и снимаешь верхнюю часть карба.

Увидишь жиклёры.Выкручиваешь-вынимаешь воздушные.

Под ними - топливные.С ними посложнее.

Аккуратно выкручиваешь и тыкаешь зубочисткой и достаёшь.

Сборка - в обратной последовательности.

Ещё не мешало бы поменять сеточку-фильтр и продуть впускную трубку и трубку на обратку.

И можно в камеры карблинером попшикать.

Поправьте, если что не так...

[vaz08]

не нужно))))))

[karlson]

Супер просто))))