Принудительная смазка толкателей клапанов

[$$Gangster$$ 0]

http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim..._2_Voronezh.htm

Вот читал тут как дорабатывают головки 2108 и везде в списке проделанных работ "Принудительная смазка толкателей клапанов"

Что это и как сделать, кто знает?

Еще интересует пункт "Доработанные из серийных тарелки пружин (роспуск пружин 1.0 \ 0.5 мм)".

[mitev 2]

а чем "непринужденная" смазка на нравится? )))

[$$Gangster$$ 0]

а чем "непринужденная" смазка на нравится? )))

Вроде как ресурс увеличивается и шумность работы понижается.

[Кузьма 121]

Вроде как ресурс увеличивается и шумность работы понижается.

Ключевые слова "вроде как"...

[Freak 2]

Ключевые слова "вроде как"...

конечно -если палец между толкателем и колодцем проходит -то шумы останутся. я себе сделал такую шнягу - однозначьно гбц стала тише.

[Nik 3]

Вроде как ресурс увеличивается и шумность работы понижается.

ты хочешь жить вечно? есть куча мелочей, в которые можно гораздо удачней выкинуть бабге.

[$$Gangster$$ 0]

ты хочешь жить вечно? есть куча мелочей, в которые можно гораздо удачней выкинуть бабге.

Причем здесь бабки, я думаю там ничего сложного, можно и самому бесплатно сделать.

я себе сделал такую шнягу - однозначьно гбц стала тише.

А можно поподробней , как сделал?

Вот ,взял с сайта kvazar-3000.narod.ru

"Дополнительно была проведена работа по изменению схемы смазки толкателей клапанов. На серийной головке 21083 толкатели смазываются маслом из ванны (без давления). Нами разработан способ смазки толкателей маслом под давлением. На практике это выражается в значительном снижении механических шумов от ГБЦ, мотор работает спокойнее и тише, как с гидротолкателями. Заметно снижается акустический шум в салоне автомобиля. Механический шум от толкателей обусловлен постепенным износом колодцев толкателей и самих "стаканчиков" - на больших пробегах такие шумы неустранимы в принципе - выход только один - менять головку, т.к. ремонт колодцев на практике трудноосуществим (высокая стоимость). Подвод масла под давлением в колодцы снижает износ стаканчиков и колодцев, а так же кулачков распредвала, т.к. они получают дополнительную смазку.

Масло под давлением создает дополнительную "подушку" в паре трения "колодец-толкатель", выбирает зазоры, тем самым обеспечивая безударную работу толкателя.

Разумеется, двигатель оснащен неплоскими RS-шайбами (дорабатываются из серийных регулировочных шайб).

Подача масла под давлением в колодцы толкателей является нашим ноу-хау, успешно освоена и применяется на двигателях Оки, 2110\2111.

Разработанная в K-POWER комплексная система (смазка толкателя маслом под давлением и неплоские RS-шайбы (по патенту ОКБ Двигатель)) позволяет подготавливать мотор, работающий более тише и спокойнее, даже относительно серийного нового двигателя."

Изменено 2 января, 2011 пользователем $$Gangster$$

[Dim.on-zt 343]

Я вот только непонял как это

неплоские RS-шайбы

?

Они ж, вроде, наоборот должны быть плоские, а не вогнутые как сток...

[Кузьма 121]

Сток плоские, а РС сферические.

[Freak 2]

А можно поподробней , как сделал?

седня тя видел возле авроры -полицая вместе переежали. набери меня -расскажу, если надо помогу сделать.