Принудительная смазка толкателей клапанов

[Nik 3]

Причем здесь бабки, я думаю там ничего сложного, можно и самому бесплатно сделать.

А можно поподробней , как сделал?

Вот ,взял с сайта kvazar-3000.narod.ru

"Дополнительно была проведена работа по изменению схемы смазки толкателей клапанов. На серийной головке 21083 толкатели смазываются маслом из ванны (без давления). Нами разработан способ смазки толкателей маслом под давлением. На практике это выражается в значительном снижении механических шумов от ГБЦ, мотор работает спокойнее и тише, как с гидротолкателями. Заметно снижается акустический шум в салоне автомобиля. Механический шум от толкателей обусловлен постепенным износом колодцев толкателей и самих "стаканчиков" - на больших пробегах такие шумы неустранимы в принципе - выход только один - менять головку, т.к. ремонт колодцев на практике трудноосуществим (высокая стоимость). Подвод масла под давлением в колодцы снижает износ стаканчиков и колодцев, а так же кулачков распредвала, т.к. они получают дополнительную смазку.

Масло под давлением создает дополнительную "подушку" в паре трения "колодец-толкатель", выбирает зазоры, тем самым обеспечивая безударную работу толкателя.

Разумеется, двигатель оснащен неплоскими RS-шайбами (дорабатываются из серийных регулировочных шайб).

Подача масла под давлением в колодцы толкателей является нашим ноу-хау, успешно освоена и применяется на двигателях Оки, 2110\2111.

Разработанная в K-POWER комплексная система (смазка толкателя маслом под давлением и неплоские RS-шайбы (по патенту ОКБ Двигатель)) позволяет подготавливать мотор, работающий более тише и спокойнее, даже относительно серийного нового двигателя."

а еще проникнись ихними графиками мощностей с тюнинговыми валами.

в теории все хорошо- поставить супер-маслянный насос (могу подогнать тепловозный, собственного производства))), и напихать давления везде. да, на вкладыши подавать- отдельная теория, и вещь полезная. поршня/шатуны- тоже....

но в данном случае, на не сильно нагруженных узлах- это ловля блох. лично мое мнение.

[Yurba 1]

а еще проникнись ихними графиками мощностей с тюнинговыми валами.

в теории все хорошо- поставить супер-маслянный насос (могу подогнать тепловозный, собственного производства))), и напихать давления везде. да, на вкладыши подавать- отдельная теория, и вещь полезная. поршня/шатуны- тоже....

но в данном случае, на не сильно нагруженных узлах- это ловля блох. лично мое мнение.

насколько я понимаю для любого сток ВАЗовского моторчика будет все же полезней для начала установка масло-форсов. Я прав?

[Nik 3]

насколько я понимаю для любого сток ВАЗовского моторчика будет все же полезней для начала установка масло-форсов. Я прав?

не помешают, но смотря зачем гнаться, все равно не почувствуешь разницы. в 12х моторах они в стандарте идут.

[Yurec 9 0]

насколько я понимаю для любого сток ВАЗовского моторчика будет все же полезней для начала установка масло-форсов. Я прав?

если ты про классику- там в стоке сцыкуны в шатунах были- их достаточно

[$$Gangster$$ 0]

седня тя видел возле авроры -полицая вместе переежали. набери меня -расскажу, если надо помогу сделать.

Ok. На днях наберу, а ты тоже с Краматорска?

насколько я понимаю для любого сток ВАЗовского моторчика будет все же полезней для начала установка масло-форсов. Я прав?

Установка масло-форсов в будущем, хочу совместить с заменой колец и ремонтом КПП, а щас предстоит мелкий ремонт ГБЦ, вот думаю что можно сразу доработать. Изменено 3 января, 2011 пользователем $$Gangster$$

[Freak 2]

Ok. На днях наберу, а ты тоже с Краматорска?

нед. я с Тель-Авива...

[Yurba 1]

нед. я с Тель-Авива...

Офф-топ. Несдержался убил

ЗЫ. На новый год у всех чуВство юмора обостряиЦЦо

[$$Gangster$$ 0]

нед. я с Тель-Авива...

Ну, Донбасс понятие растяжимое!

[2107-GT 6]

если ты про классику- там в стоке сцыкуны в шатунах были- их достаточно

Они были только в конце 70-ых, и функция их была совсем в другом, к охлаждению не имеющая отношения.

[karat 1]

http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim..._2_Voronezh.htm

Вот читал тут как дорабатывают головки 2108 и везде в списке проделанных работ "Принудительная смазка толкателей клапанов"

Что это и как сделать, кто знает?

Еще интересует пункт "Доработанные из серийных тарелки пружин (роспуск пружин 1.0 \ 0.5 мм)".

От пастели р/вала делаешь ТОНЕНЬКИЕ канавки к стаканам.

В тарелках протачивается конус на 0.5-1.0мм глубже, тем самым тарелка поднимается на 0.5-1.0мм- это и есть роспуск пружин.