Как заставить вращаться клапана

[Freak 2]

Я не против, только давайте мои клапана будут подопытными

Freak ну а ты как считаешь стоит морочить голову?

я считаю-поменять клапана. точька.

[karat 1]

Если есть сильное желание заставить вращатся клапана на малых оборотах, возьми нижние тарелки пружин клапанов, например от Опель Кадет 1.6 дизель. Они толще чем стандартные, но они на подшипнике. Единственное что надо сделать, это проточить посадочное место на толщину тарелки ( примерно 7мм)

Основное назначение- это сомопритика клапанов на малооборотистом моторе.

Изменено 7 января, 2011 пользователем karat

[Freak 2]

Если есть сильное желание заставить вращатся клапана на малых оборотах, возьми нижние тарелки пружин клапанов, например от Опель Кадет 1.6 дизель. Они толще чем стандартные, но они на подшипнике. Единственное что надо сделать, это проточить посадочное место на толщину тарелки ( примерно 7мм)

Основное назначение- это сомопритика клапанов на малооборотистом моторе.

ну или от ланоса -калоса

[Дима2108 0]

Если есть сильное желание заставить вращатся клапана на малых оборотах, возьми нижние тарелки пружин клапанов, например от Опель Кадет 1.6 дизель. Они толще чем стандартные, но они на подшипнике. Единственное что надо сделать, это проточить посадочное место на толщину тарелки ( примерно 7мм)

Основное назначение- это сомопритика клапанов на малооборотистом моторе.

А поможет ли это? На каких ещё моторах стоят тарелки на подшипниках?

[Дима2108 0]

Мож кто что ещё подскажет.

[Nik 3]

Мож кто что ещё подскажет.

подскажу. не мешай двигателю работать и не бери дурного в голову.

[Дима2108 0]

подскажу. не мешай двигателю работать и не бери дурного в голову.

Понял.

[roland2106 0]

мне кажется что проблема с вращением клапана связана не столько с конструкцией сухарей (на видео клапан вращается вместе с пружиной, тарелкой) сколько с неудачным контактом торец клапана-рокер

еще в 80ые по Автовазу ходил доклад о необходимости зенковки седел на 0,8мм или удлинения клапана на теже 0,8мм

десятки вскрытых моторов не показали связи вращения клапана и повышенных оборотов, бывало клапана вращались у дедушек и стояли у "гонщиков" кому как повезет(с параметрами ГБЦ)

на моторах с рычагами в приводе грм у разомкнутыми сухарями как на классике, например змз или опель не было следов стояния клапана , опять же по личному опыту

кроме того на двигателях с стаканами сложнее визуально определить вращались клапана или нет