мотор 16 вэ

[sergey10 0]

Например СТИ7.

По теме даже сток пружина может повиснуть на 7600 если на ней много катались на клапане нагар и тд. Рекомендую тебе эксперементировать 7400-7600 отсечка. Поверь это очень много так едут на сти 4 или сти2.

СТИ2 рекомендую для начала.

С ув. Сайгон.

RS705*RS655 320*310 рост мощности заканчивался после 8200, падение после 8500, только 1-ю в 8800,2-я уже 8500,3я 8500, четвертая финиш 7900-8000.

рс-гидрик ина, с20хе пружина, титан тарелка, и т.д.

но чтобы он в том дипазоне реально работал и вез с ускорением, весь мотор обойдется мин. в 40000, если собрать будешь сам.

но это 1,7 мотор, с ямой до 5800. дубасил сугубо с 6000-8500.

потом был 1,8, так тот на валах 306*290 вообще не имело смысла крутить выше 8000, а квотер ехал быстрее, за счет того, что уже после 2500 на 7 ряду на 1-ой передаче было тяжело контролировать букс. с 2500 и до 8000 ехал крепко, ровно, и без провалов, с легким подхватом после 5000.

[сайгон 1]

та я ж и пишу стоковый, сток пружины, тарелки, клапана, валы

мне б до 8500 хватило на первое время можно?

Колега писал. Читай выше.

Речь идет о сток а при чем тут все перечисленное выше? Какие 8800? На сток отсечку в 7400-7600 и все. И валы я рекомендую такие что поставил и сразу едут, даже можно шестерни не крутить и мозги не править.

С ув. Сайгон.

[Nik 3]

RS705*RS655 320*310 рост мощности заканчивался после 8200, падение после 8500, только 1-ю в 8800,2-я уже 8500,3я 8500, четвертая финиш 7900-8000.

рс-гидрик ина, с20хе пружина, титан тарелка, и т.д.

но чтобы он в том дипазоне реально работал и вез с ускорением, весь мотор обойдется мин. в 40000, если собрать будешь сам.

но это 1,7 мотор, с ямой до 5800. дубасил сугубо с 6000-8500.

потом был 1,8, так тот на валах 306*290 вообще не имело смысла крутить выше 8000, а квотер ехал быстрее, за счет того, что уже после 2500 на 7 ряду на 1-ой передаче было тяжело контролировать букс. с 2500 и до 8000 ехал крепко, ровно, и без провалов, с легким подхватом после 5000.

Серега, я тоже чувствовал падение мощности после 8200, поэтому в районе 8200 было только на финише на 4й педераче (еще с 2009м, когда на карбах был и еще не начал эксперементировать с впрыском))

так вот когда загнал на стенд- оно ни.уя не на 8200 мощность, а в районе 7300! ))) потом правда я выкинул диффузоры и трубки вентури, поставил форсунки, развел валы, и получил меньше, на что-то в районе 7600... и это с еще больше фазой, чем тогда у тебя... просто наши жопомеры чувствуют момент, а не мощность.

[suba 0]

кароче,126й движек на родных пружинах тарелках,но с пиленой ГБЦ и р.валами (не помню какие) крутился в 9000 легкую и без нареканий.стоковый 126й движек крутился у меня до 7200,но после 6500 чувствовал резкий спад мощи и дальше шло все в напряг.на родных пружинах можно выкрутить и 9500,но нужно заменить тарелки.

[Кузьма 121]

кароче,126й движек на родных пружинах тарелках,но с пиленой ГБЦ и р.валами (не помню какие) крутился в 9000 легкую и без нареканий.стоковый 126й движек крутился у меня до 7200,но после 6500 чувствовал резкий спад мощи и дальше шло все в напряг.на родных пружинах можно выкрутить и 9500,но нужно заменить тарелки.

Тахометр стоял в положении 6 цилиндров?

[taz resing 70]

кароче,126й движек на родных пружинах тарелках,но с пиленой ГБЦ и р.валами (не помню какие) крутился в 9000 легкую и без нареканий.стоковый 126й движек крутился у меня до 7200,но после 6500 чувствовал резкий спад мощи и дальше шло все в напряг.на родных пружинах можно выкрутить и 9500,но нужно заменить тарелки.

Изменено 23 января, 2011 пользователем Subaroved
Флуд

[Жека 99 6]

Такое ощущение, что неважно как машина будет ехать лишь бы обороты были повыше. А то что мотор впустую крутиться то херня. И главное чтобы труба сзади ревела погромче. Как говорят чем громче едет - тем мощнее двиатель. Ведь мотор собирается под определённые валы, а значит заранее расчитываются боевые обороты. А нах крутить мотор если он и после 7 не едет...

У меня на бывшей машине стоял детский валик, карб пиляный и 18ряд с парой 4.1. Так после 5500 тяга тупо пропадала, хотя мотор бодро раскручивался дальше, но смысла просто нет.

Изменено 21 января, 2011 пользователем Жека 99

[serg_dn 42]

если не вдаваться в подробности на скольки макс мощность, и что после 6000 он не уже не едет

чисто теоретически на каких оборотах повиснут клапана

написаны ж русские буквы ЧИСТА ТЕОРЕТИЧЕСКИ.

а так, на моем стоке после 5 000 и 6000 тяги будет хоть отбавляй, главное когда остановится, чтоб не потерять кинематическую связь в сопряженніх деталях ГРМ