Покращення гальм

[Atom.DP 800]

рычаг больше за счет большего диаметра диска. в этом их смысл. иначе б никто не менял торм. диски р13 на р14.(ни инженеры завода, ни пользователи-тюнингисты)

какой рычаг

у них не подрессоренная масса выше , а это инерция (расход и динамика) - не стоит об этом забывать

надо дорабатывать суппорта, ставить ино колодки (чтобы вся рабочая площадь диска была задействована)

буду скоро себе инсталлировать, расскажу что и как

+1, ага, и площадь охлаждения диска побольше

вот единственная причина.

но чтобы она себя отрабатывала - надо иметь агрессивный стиль езды.

т.е. постоянно прогревать тормоза.

а такое в городе и тем более по трассе не особо то и надо

Изменено 14 января, 2011 пользователем Atom.DP

[Den09 0]

какой рычаг

Zvir тоже прав, даже при одинаковой площади колодок радиус их приложения имеет значение для эффективности торможения....

[DemanStar 0]

Согласен с Atom.DP

Использовать по максимуму то что есть... Не настолько она тяжелая что цепляться за 13 вентеля (денег жалковато)

[MASTERGID 0]

Що дають такі девайси в порівнянні зі стоковими дисками?

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,канавки

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,перфорация

Изменено 17 января, 2011 пользователем MASTERGID

[Zvir 27]

какой рычаг

у них не подрессоренная масса выше , а это инерция (расход и динамика) - не стоит об этом забывать

надо дорабатывать суппорта, ставить ино колодки (чтобы вся рабочая площадь диска была задействована)

буду скоро себе инсталлировать, расскажу что и как

Антон, чет ты эту тему пропустил.

ты хочеш сказать что переход в тормозах 13->14->15 ничего недает????? Инженеры дураки и те люди кто поставил - фантазеры?

а по суте колодки остаются одни(в ВАЗе) а меняется только скоба колодок.

(много поршневые не трогаем)

рычаг имеет значение.(физика, непомнб какой там класс). и в данной ситуации увеличение массы неиграет роли по сравнению с увеличением рычага приложеной силы.

----------------------------------------------------------------------------------

да, есть у ваза маленькая недоработка - колодки по площади одни что на 13, что на 14, что на 15.

это многими решено. кто хотел - колодки толи от фиата толи от альфы. непомню.(номер на домашнем компе есть)

-----------------------------------------------------------------------------------

так что новостей там нет. все много лет как уже разжовано на той же lada.cc

[Temchenko 2]

есть еще одновременно 2112 вентелируемые с перфорацией и канавками

у тебя и так стоят 10-е, - это 13" вентилируемые..

[Zvir 27]

Що дають такі девайси в порівнянні зі стоковими дисками?

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,канавки

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,перфорация

красота и понты в 13м радиусе.

в теории - отвод газов и пыли с колодок.

по жизне в 13м радиусе --- меньшая вероятность скрипа колодок от оставшейся пыли на колодках.

больше по жизни реально разницы не почувствуеш. имхо.

Изменено 17 января, 2011 пользователем Zvir

[Atom.DP 800]

Що дають такі девайси в порівнянні зі стоковими дисками?

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,канавки

Диск переднего тормоза 2110 АЛНАС , вентилируемый,перфорация

канавки - отвод воды и грязи с поверхности диска. вообще это чисто спортивный атрибут (ралли, кросс).

перфорация - отвод тепла (газов) и пыли от колодок. от нее толк есть!

ты хочеш сказать что переход в тормозах 13->14->15 ничего недает????? Инженеры дураки и те люди кто поставил - фантазеры?

и на сколько по твоему измениться тормозной путь после замены 13 на 14 ??

хочешь скажу ? :rolleyes:

инженеры ставку сделали на надежность, а не эффективность

рычаг имеет значение.(физика, непомнб какой там класс).

Рычаг имеет значение, не спорю! только это значение куда меньше чем площадь "полезного торможения" (колодки с диском).

и в данной ситуации увеличение массы неиграет роли по сравнению с увеличением рычага приложеной силы.

еще как играет! люди на сток ВУТ и 14 тормозами потом ноги не качают нигде

не подрессоренная масса все таки

красота и понты в 13м радиусе.

в теории - отвод газов и пыли с колодок.

по жизне в 13м радиусе --- меньшая вероятность скрипа колодок от оставшейся пыли на колодках.

больше по жизни реально разницы не почувствуеш. имхо.

в основном это правда, но много зависит от режима эксплуатации (и стиля езды)

[DemanStar 0]

Я маленько не понимаю такой повальный переход на 14 ...

Мне машину на юз пустить проблем не составляет никаких...

Греются ? Тогда есть смысл ... Я крайне редко перегреваю стоковые тормоза что бы это реально затрудняло...

А купить вентеля 14, скобы, переделать поменять диски резину считаю не адекватно для обычного ездока...

Хотя 14 диски как не крути лучше но лучше купить хорошую резину ))) и хорошие колодки)))

А что за калина то? 1,4, 1,6, 16, 8 клопов ABS?

Изменено 17 января, 2011 пользователем DemanStar

[Vitaliy55555 0]

На счет ВУТ тоже интересно, бо родной даже новый никуда не годится, травил с завода. Если ставить ВУТ с иномарки, обьясните пожалуйста с какой иномарки подходит и нужно чтото переделывать в автомобиле чтобы его установить?