Есть на что опереться

[Tolyan 1 493]

Бряцание и стук – верные спутники владельцев девятого и десятого семейства, как ни проклеивай приборную панель. Предательский звук, отступив из салона, продолжит беспокоить снаружи. А АВТОВАЗу было недосуг – ему «Калиной» заниматься надо. Поэтому доработкой «старой, бесперспективной модели» занялись на стороне, в Самаре. Контора называется «Система технологий», ее инженеры сделали новые опоры передних стоек.

Проблема применяемых сегодня опор в совмещенной нагрузке: подшипник принимает на себя тяжесть кузова и удары от стойки, поэтому со временем изнашивается и начинает шуметь. Резиновый демпфер тоже недолговечен: постепенно он выдавливается и вскоре пружинная чашка начинает бить по кузову. С этого момента крутить руль уже не так легко, как прежде.

Конструкторы «Системы технологий» изменили конструкцию опоры: вместо штатного подшипника вставили стальную втулку, вваренную в резиновый демпфер, – посторонние шумы и люфт как рукой сняло. Чтобы демпфер не выдавливался, тяжесть кузова переместили на упорный подшипник большого диаметра, способный вынести нагрузку до 12 тонн. Под весом автомобиля зазоры практически полностью выбираются. В результате опора SS20 не гремит и служит дольше обычной. Гарантия производителя – три года без ограничения пробега.

Недавно одна столичная тюнинговая фирма объявила, что опоры SS20 вызывают преждевременный выход из строя тюнинговых короткоходных стоек. С серийными амортизаторами подобного не происходило. Тем не менее фирма перестала давать гарантию на подвеску, оборудованную SS20. Мы попросили разработчиков прокомментировать решение тюнеров. По мнению гендиректора «Системы технологий» Сергея Калинина, подозрения относительно опасности SS20 неоправданны. «Мы давно сотрудничаем с самарскими спортсменами, и они охотно используют наши опоры, но никаких сигналов об их опасности для стоек к нам не поступало, – удивился гендиректор. – Опора SS20 никак не может снизить ресурс амортизаторов. Дополнительный резиновый отбойник, поставляемый в комплекте, только продлевает срок службы стойки!»

Конструкция SS20 не уникальна: аналогичные технические решения давно реализованы в подвеске автомобилей Audi, Opel, Ford, Citroen. Вазовская «Калина» тоже получит похожий узел. Прогресс!

[Flex 0]

Толян, а шо капы подорожали?

[Tolyan 1 493]

Толян, а шо капы подорожали?

зачем пАдкалываеш? что нарыл в инете то и повесил! что бы все знали что почем и как...

шс хАчу поставить а тама видно будет! Нриша половину уже отдал а половину у злого вв забрать нуна...

[!!!Lemon!!! 0]

а у нас такие продаются? и скока стоят?

[DreeMer ;-) 0]

а у нас такие продаются? и скока стоят?

есть ! 3-х видов всё есть на Перова !

[Flex 0]

а у нас такие продаются? и скока стоят?

Около 100$.

[BigEgo 0]

Чуть было не поехал покупать себе эти SS20

Хорошо что решил зайти на яндекс да посмотреть поиском че про них пишут.

Вообщем ничего хорошего не пишут,гарантии на амортизаторы лишают(т.к. при вывороте руля шток аммо остается неподвижным относительно кузова)ход подвески уменьшается,особенно критично для тех у кого заниженые пружины а аммо под стандартные пружинки.

большого облегчения в вывороте руля народом замечено небыло.

Вообщем одни минусы

Кому инетересно www.yandex.ru там пишем SS20 и читаем.

Вот я ищу какие-то способы облегчить кручение руля своей 2108 пока безуспешно....после ремонта рулевой рейки и установки немецких наконечников стало лучше....но не намного.Есть еще какие-то способы?

[Андрiй Горыныч 0]

для решения этой проблемы специально придумали усилитель руля (гидро, электро)

[BigEgo 0]

для решения этой проблемы специально придумали усилитель руля (гидро, электро)

Где-то когда-то слышал о том что кто-то устанавливал себе елктоусилитель руля на 2108 парковаться легче а вот на скорости больше 60км.ч. становится опасно т.к. слишком чувствительный руль.

Т.к. это все было где-то когда-то и с кем-то то ответственности за эти слова я не несу=)

хотелось бы себе немного облегчить участь ездить на машине без ГУ в этом правда есть свои плюсы бицепсы-трицепсы плечи широкие=)