На что влияет компрессионная высота поршня?

[Viper 21]

Собственно, вопрос. На что влияет этот параметр? Как отразится на работе мотора увеличение и уменьшение компрессионной высоты поршня при прочих равных условиях?

Допустим, имеется мотор с компрессионной высотой поршня равной х.

Как поменяются его характеристики, если ось коленвала будет смещена вниз/вверх на 5мм, а компрессионная высота, соответственно будет иметь значения х+5 и х-5 соответственно?

[alexandr1321 0]

Собственно, вопрос. На что влияет этот параметр? Как отразится на работе мотора увеличение и уменьшение компрессионной высоты поршня при прочих равных условиях?

Допустим, имеется мотор с компрессионной высотой поршня равной х.

Как поменяются его характеристики, если ось коленвала будет смещена вниз/вверх на 5мм, а компрессионная высота, соответственно будет иметь значения х+5 и х-5 соответственно?

Дима,вот тут немножко http://www.ms-motor-service.com/ximages/ks...0010_ru_web.pdf

[Gerasim_76 3]

Это не совсем то...если по коленвалу изменения, то это ход поршня... а компрессионная высота это-- расстояние от его днища до оси поршневого пальца ...и при 5мм+ нужно наверно менять поршня, где эта самая компрессионная высота должна быть на 5мм меньше(чтобы осталось все без доработок)..

[saturn92 0]

на правду не претендую, выскажу свои предположения:

при уменьшении компрессионной высоты поршня соответственно уменьшается высота огневого пояса (расстояние от днища поршня до канавки первого компрессионного кольца). Соответственно подвергаем поршень к прогару ( это что касается литья). Где-то была справочная информация по минимальной высоте огневого пояса.

Иными словами литые поршни с уменьшенной компрессионной высотой более предрасположены к прогару.

Ковка обладает более высокой прочностью, меньшим коэффициентом теплового расширения, исходя из этого здесь с уменьшиным огневым поясом риск к прогару менее высок

Хотя себе собрал мотор на литых поршнях ТРТ с со смешением, посмотрим как себя покажет ))))

[alexandr1321 0]

на правду не претендую, выскажу свои предположения:

при уменьшении компрессионной высоты поршня соответственно уменьшается высота огневого пояса (расстояние от днища поршня до канавки первого компрессионного кольца). Соответственно подвергаем поршень к прогару ( это что касается литья). Где-то была справочная информация по минимальной высоте огневого пояса.

Иными словами литые поршни с уменьшенной компрессионной высотой более предрасположены к прогару.

Ковка обладает более высокой прочностью, меньшим коэффициентом теплового расширения, исходя из этого здесь с уменьшиным огневым поясом риск к прогару менее высок

Хотя себе собрал мотор на литых поршнях ТРТ с со смешением, посмотрим как себя покажет ))))

Стандартный вазовский поршень 76.0 я так понимаю смещения не имеет.?

[saturn92 0]

Стандартный вазовский поршень 76.0 я так понимаю смещения не имеет.?

Ну да на то он и стандартный))))

[alexandr1321 0]

Ну да на то он и стандартный))))

тут Поршни opel в блок 1300 нечего написать?

[Viper 21]

на правду не претендую, выскажу свои предположения:

при уменьшении компрессионной высоты поршня соответственно уменьшается высота огневого пояса (расстояние от днища поршня до канавки первого компрессионного кольца). Соответственно подвергаем поршень к прогару ( это что касается литья). Где-то была справочная информация по минимальной высоте огневого пояса.

Иными словами литые поршни с уменьшенной компрессионной высотой более предрасположены к прогару.

Ковка обладает более высокой прочностью, меньшим коэффициентом теплового расширения, исходя из этого здесь с уменьшиным огневым поясом риск к прогару менее высок

Хотя себе собрал мотор на литых поршнях ТРТ с со смешением, посмотрим как себя покажет ))))

Компрессионная высота и огневой пояс - это разные понятия. Они существуют абсолютно отдельно друг от друга и никак не зависят

[saturn92 0]

ну давайте разберемся, просто мне самому стало интересно

Смотрим на рисунок:

1. Компрессионная высота

2. Огневой пояс

Чем жертвуют смещая палец к днищу поршня ? Как по мне огневым поясом иначе при смещении 7 мм никак. По крайне мере так поступили в ТРТ

Может кто рассудит )))))

[saturn92 0]

Прочитав тему alexandr1321 вкурил почему задались данным вопросом. Думаю здесь компрессионная высота больше относится к ТТХ поршня, тоесть этот параметр не особо важен. Есть одно но, даже рассчитав длину шатуна и т.д во время сборки можете столкнутся с таким фактом что юбка цепляет противовесы коленвала в НМТ, тогда прийдется подрезать юбку поршня. Вообщем геморно