КПП. Переход с муфт старого образца на новые.

[ND4SPD13 1]

Ты меня еще больше запутал.

Смотри мою конкретную ситуацию.

Есть Сток КПП 21083, есть главная пара 4.33 (пара 2108 тоесть под игольчатые подшипники), есть 7-й ряд под синхроны нового образца.

Теперь вопрос Нужно ли мне минять мне мои муфты в моей КПП при установки данной пары и данного ряда?

Слушай, тебе уже 5 раз сказали: тебе нужны только синхроны. Муфты одинаковые.

Повторяю последний раз, шестой, для китайцев: муфты одинаковые!

И еще раз, для особо одаренных, внимательно смотрим на каталожные номера:

Шестерни и муфты 2108 на старых синхронах

Шестерни и муфты Приора на новых синхронах

Изменено 8 апреля, 2011 пользователем ND4SPD13

[hjc 0]

Еще такой вопрос.

Стоковая КПП 21083 со сток рядом и сток парой, ряд под синхроны старого образца, убилась шестреня 2-й передачи. Вопрос. Можно ли поменять только шестерню 2-й передачи на новного образца под новые синхрони и поставить один синхрон нвого образа? Или нужно кроме новго образца шестрени и синхрона еще чтото?

[zxc123x 12]

я уже писал: сам себе в сток коробку 2108 под синхроны старого образца поставил ТОЛЬКО шестерню 2 и 3 передачи с увеличеными синхронами (от 2110 коробки). кроме шестерни и соотвующего синхрона ничего не нужно.

[hjc 0]

я уже писал: сам себе в сток коробку 2108 под синхроны старого образца поставил ТОЛЬКО шестерню 2 и 3 передачи с увеличеными синхронами (от 2110 коробки). кроме шестерни и соотвующего синхрона ничего не нужно.

А на какой вторичный вал ты ставил их 2108 или 2110? Станути ли они имено на вторичны вал 2108? Потомучто выше писали что у низ внутрение посадочные отверстия в некотрых шестернях разные

[zxc123x 12]

была коробка 2108. в неё поставил шестерню 2 и 3 передачи с синхронами нового образца (от 2110). вал вторичный 2108. работает нормально уже 200 км

если по теории: у десятки свой вторичный вал, своя шестерня 1 и 4 передачи. увеличеные синхроны на 1,2 и 3 передачах.

[hjc 0]

была коробка 2108. в неё поставил шестерню 2 и 3 передачи с синхронами нового образца (от 2110). вал вторичный 2108. работает нормально уже 200 км

если по теории: у десятки свой вторичный вал, своя шестерня 1 и 4 передачи. увеличеные синхроны на 1,2 и 3 передачах.

Большое спасибо за консультация, терпение и понимание.

[hjc 0]

была коробка 2108. в неё поставил шестерню 2 и 3 передачи с синхронами нового образца (от 2110). вал вторичный 2108. работает нормально уже 200 км

если по теории: у десятки свой вторичный вал, своя шестерня 1 и 4 передачи. увеличеные синхроны на 1,2 и 3 передачах.

Еще такой вопрос эти шестрени новые 2-й и 3-й передачи что ты поставил под синхроны новго образца, они стоят на игольчатых подшипниках или на чемто другом?

[zxc123x 12]

шестерни 2,3 передачи 2108 и 2110 полностью похожи, кроме того, что конус под синхрон нового образца и нет сверления для смазки игольчатых подшипников (у шестерен 2110).

ставишь если надо шестерню 2 передачи и синхрон на старый игольчатый и ездишь.

гдето на форуме Кузьма писал, что при такой замене надо чтобы чуть больше уровня было масла в коробке, так как в шестерне нет срерления для смазки. или просто просверлить его

[hjc 0]

шестерни 2,3 передачи 2108 и 2110 полностью похожи, кроме того, что конус под синхрон нового образца и нет сверления для смазки игольчатых подшипников (у шестерен 2110).

ставишь если надо шестерню 2 передачи и синхрон на старый игольчатый и ездишь.

гдето на форуме Кузьма писал, что при такой замене надо чтобы чуть больше уровня было масла в коробке, так как в шестерне нет срерления для смазки. или просто просверлить его

Еще такой вопрос. Какую роль играли три дополнительных выступа на синхроне старого образца, те выступы которые на синхроне нового образца отсуствуют?

[zxc123x 12]

не знаю. в новых выступ напротив фиксаторов с пружинками ставяться. и в своей статье за рулём вазовцы кричали, что более лёгкий синхрон лучьше работает. " Блокирующее кольцо стало легче, что способствует более легкому переключению низших, наиболее динамичных, передач"