Турбо Девять

[iperaser 2]

Поршня будут заказные по моим размерам и так как нужно мне (решили заказывать МАМИ )

Кто пользовал ? какие отзывы ?

[BASSBIN 0]

судя по москоу...цена качество вроде гуд)

[staL 0]

на 81 поршня с фордовского 1.6 OHC ECONOMY

в них сразу лужи идут и их даже можно допилить

[Vit@ha 0]

Соболезнования, земляку(((

С таким R/S, детонашке нужно уделить очень много внимания...

[iperaser 2]

Повторюсь поршня будут МАМИ заказные и все параметры будут те которые мне надо но тут несколько вопросов возникло

1. Поскольку клопы 29х32 то при пропиле цековок очень мало места остаётся до стенок поршня ~ 2-3 мм(огнеупорный пояс)

2. Очень высокий подъём валов для того объёма .

Раздумываю над тем чтобы сделать вторую голову со запиленым стандартом и попробовать на ней а также возможно найти замену валам

валы сейчас 9,3 на 9,8 фаза до 275

Кто что думает оставить голову и пожертвовать 1,5 мм огнеупорного пояса или поставить со сток клопами ?

[iperaser 2]

В общем пока 1,2 делается был поставлен старый 1,5

сразу машина отправилась на мойку всего и моторного отсека (когда хлопнул 1,2 масло дрыснуло из всех щелей ) после долгих усилий мойщиков (3,5 часа)

всё заблястело , но после выезда из мойки умер ДАД АВС-Р (уже куплен новый) а затем заклинил вентилятор и я закипел затем было приключение в новотроицке

Но после всего вчера поехал на гонки в Зугрэс в итоге 2 место в класе (на 3 передаче спал патрубок ) первые 3 ишёл на кузов впереди

в другом заезде привёз турбовой классике (просто не помну что было помню номер что 86) кузовов 5

В общем приход очень жёсткий - Проворачивает Federal - особенно когда дорога не ровная

сейчас море вопросов

не могу правильно настроить АВСР (в принципе не могу так как мне хочется )

если снимаешь шлангочку с турбины и на 3 передаче нажимаешь тапку в пол на 3,500 уже 1 а на 5 - 1,8 бара (вестгейт начинает стравливать после 1,8)

если с авср максимум что надул 1,3 (вагон всякой инфы нарыл но)хотелось бы пообщаться с тем кто его настраивал на ВАЗ е !

Итак вопросы

Какие параметры вбивать в (Gear judge):

Это то, как прибор узнает на какой скорости вы находитесь.

1st=X

2nd=X

3rd=X

4th=X

5th=X

Как настроить нормально Learn-gear (режим обучения для передач) ????

И какая взаимосвязь между Set boost и Duty Cycle у меня как-то не складывается то что говорится в инструкции !

Инструкцию перечитал раз 5 но там всё как-то не полно описано и много чего пропущено !

[sergey10 0]

В общем пока 1,2 делается был поставлен старый 1,5

сразу машина отправилась на мойку всего и моторного отсека (когда хлопнул 1,2 масло дрыснуло из всех щелей ) после долгих усилий мойщиков (3,5 часа)

всё заблястело , но после выезда из мойки умер ДАД АВС-Р (уже куплен новый) а затем заклинил вентилятор и я закипел затем было приключение в новотроицке

Но после всего вчера поехал на гонки в Зугрэс в итоге 2 место в класе (на 3 передаче спал патрубок ) первые 3 ишёл на кузов впереди

в другом заезде привёз турбовой классике (просто не помну что было помню номер что 86) кузовов 5

В общем приход очень жёсткий - Проворачивает Federal - особенно когда дорога не ровная

сейчас море вопросов

не могу правильно настроить АВСР (в принципе не могу так как мне хочется )

если снимаешь шлангочку с турбины и на 3 передаче нажимаешь тапку в пол на 3,500 уже 1 а на 5 - 1,8 бара (вестгейт начинает стравливать после 1,8)

если с авср максимум что надул 1,3 (вагон всякой инфы нарыл но)хотелось бы пообщаться с тем кто его настраивал на ВАЗ е !

Итак вопросы

Какие параметры вбивать в (Gear judge):

Это то, как прибор узнает на какой скорости вы находитесь.

1st=X

2nd=X

3rd=X

4th=X

5th=X

Как настроить нормально Learn-gear (режим обучения для передач) ????

И какая взаимосвязь между Set boost и Duty Cycle у меня как-то не складывается то что говорится в инструкции !

Инструкцию перечитал раз 5 но там всё как-то не полно описано и много чего пропущено !

по передачам заходишь в меню

Gear judge включаешь первую передачу, и выставляешь на авсре первую, начинаешь ехать, справа в белом квадратике (значение коэф. n/s ) начинают бегать циферки, смотришь как будут максимальные нажимаешь next, это число и будет назначено, все, выходишь из первой передачи, на авсре ставишь 2-ю и сам включаешь вторую и начинаешь ехать, циферки опять начнут бегать, ищешь примерно максимальное значение и нажимаешь next/

и так со всеми передачами, это можно делать в абсолютно спокойном режиме, оавцру пофиг, он просто просчитает твои передаточные числа и все, если будешь менять ряды в коробке, то требуется перенастройка.

по режиму обучения по передачам, я еще не все до конца настроил, но попробую подсказать.

я выставляю на программе А, давление 1,3бар, потом на первой передаче убираю буст -50%, на второй -40%, на третей в +20%, на четверной +50%, получается довольно неплохо. 1-я 0,66бар, 2-я 0,7бар, 3-1,5бар, 4-2,0бар

но я так понял тебе нужно сначала раздуплится с дьюти, что бы авцр держал нужное тебе давление.

]

.

Изменено 29 мая, 2011 пользователем sergey10

[iperaser 2]

Пасибо !

Поеду кататься !

[Жека-RACING 61]

И вот так покатались в воскресенье

[BASSBIN 0]

гы))как то со старта слил шкоде))