Садит акум авто

[K@IIy$T@ 0]

Парни, вопрос по электрике....

Садится акум, акуму пол года, думаю ет не он, тем более еще на своем акуме с жиге пробовал....

Сел акм, причем резко, поставили на зарядку, подзаредили, проставили на авто, все пучком, поехали домой..... утром заводить а акум сел, поставил я свой, тож самое..., подзаредил акум опять, поставил на авто и тестером проверил, на выключеной машине, без сигналки ( ее я отключил) жрет 4 ампера ( машина карбовая, мозгов никаких нет), что ет может быть, де рыть, может де то контакт плохой или замыкание?

[Mashinist 35]

гдето коротит, попробуй по очереди вынимать предохранители.4 ампера это достаточно много, 48 ватт.

[KILL@ 24]

действительно вынимай предохранители и меряй ток скорее всего либо магнитола лиюо стгналка выпендриваются попробуй сначала отключать их.

[K@IIy$T@ 0]

сигналку попробовал, непомогло, завтра уже буду пробовать, может найду

[maxtor 4]

а вопрос не совсем в тему как ты мерял потребление розряда, у меня тож розряжается но медленне за два дня.

[Mashinist 35]

а вопрос не совсем в тему как ты мерял потребление розряда, у меня тож розряжается но медленне за два дня.

Береш тестер, снимаеш минусовую клемму с АБ, один провод на -АБ, другой подсоединяешь к минусовому проводу проводки автомобиля. Если это китайский тестер с экранчиком, регулятор ставишь в 10 А, + требуется поиграть с клемами на самом тестере(у меня их три,не помню как). Если все нормально, показывать должно до 0,1 при выключеных все потребителях.

[AXID 0]

ІМХО.Так швидко акум може посадити тільки потужний споживач. Попробуй протестуй стартер, можливо в ньому якесь КЗ.

[KILL@ 24]

я меряю так..

вот, Методика.

0. Работу лучше выполнять ВДВОЁМ.

1. Отключить все явные потребители энергии типа дальнего света, габариток, магнитолы и т.п.

2. Отключить неявные потребители энергии типа подкапотной лампы, освещения багажника и т.п. Даже автономная сирена или встроенный сотовый телефон могут пожирать немалый ток (сотовый "по дефолту" включен ещё 2 часа после выключения зажигания).

3. Отключить сигналку или поставить её в режим "VALET". Ток покоя нормальной сигналки - 5-10 ма + примерно 5 ма на каждый мигающий светодиод или 10 ма на каждый постоянно горящий.

4. Подготовить шунт (кусок провода с качественными зажимами, лучше типа "крокодил")

5. Аккуратно соединить шунтом клемму АКБ и ответную клемму провода, идущего в недра авто.

6. Снять зашунтированную клемму с АКБ (цепь не должна прерваться, ток разряда должен течь по шунту).

7. Амперметр поставить на самый "грубый" режим измерения тока.

Малоинтеллектуальный цифровой мультиметр - аналогично. Высокоинтеллектуальный с режимом выбора диапазона - ничего не поделаешь, просто подключить в режиме измерения тока.

8. Амперметр подсоединить параллельно шунту, соединив клемму АКБ с ответной клеммой, которая к АКБ присоединялась.

....

С момента п.3 на сложных авто, напичканных электроникой, должно пройти не менее 5 минут - производители часто некоторые приборы поддерживают в "активном" состоянии в течении 3-4 минут после выключения зажигания.

....

9. Отсоединить шунт и зафиксировать показания амперметра или мультиметра. Должно быть мало, в районе "0".

10. Если тестер/амперметр/мультиметр с ручным выбором диапазона, то:

а) вновь подключить шунт

б) поменять диапазон на более чувствительный

в) отсоединить шунт

г) сделать замер

Если мультиметр с автоматическим выбором диапазона, то делать ничего не надо.

11. Предположим, что в результате мы "намеряли" "базовый" ток внешней утечки 370 ма.

Теперь один человек смотрит на мультиметр и "снимает показания", а другой идёт к блоку реле и предохранителей и начинает "выдёргивать" предохранители по порядку один за другим. Другой после крика "первый - нету!" записывает изменившиеся показания. Потом - после крика "второй - нету!" ... )

Получается таблица типа:

1 выдернут - ток 370 остался.

2 - 370

3 - 350

4 - 350

5 - 280

6 - 280

7 - 275...

Расшифровка таблицы.

В цепях, защищённых предохранителями ?? 1,2,4 и 6 заметных утечек НЕТ.

В цепи, защищённой 3-м предохранителем, утечка 20 миллиампер, 5-м

предохранителем - 70 миллиампер, 7-м предохранителем - 5 миллиампер и т.д. Как искать дальше - отдельный разговор.

Хорошо, если после "выдирания" последнего предохранителя остаточный ток утечки не превышает 10 ма, иначе надо будет разбираться со стартёром и с генератором, а если машина со сложной электроникой - ещё и с блоком АБС, AirBag, Мотроником и

т.п. Напомню, что большинство электронных приборов автомобиля запитаны напрямую от "+" без каких бы то ни было коммутаций, а "включаются" они относительно слабым сигналом, приходимым от контактов замка зажигания по весьма тоненьким проводочкам.

В первую очередь надо проверить те цепи, утечка по которым наиболее велика. Потом можно переходить к цепям с меньшей утечкой.

Методика проверки конкретных цепей абсолютно аналогична общей методики, но для проверки "5-й цепи" в нашем примере все остальные предохранители лучше было бы отключить, чтобы мультиметр перешёл на наиболее чувствительный режим измерения тока.

ВНИМАНИЕ!

Если в процессе измерения был нарушен контакт через амперметр между клеммой АКБ и ответной клеммой машины ("рука дрогнула"), то измерения придётся осуществлять заново, иначе при восстановлении контакта возможен резкий и немалый как по величине, так и по длительности (до 5 минут) скачок тока.

ІМХО.Так швидко акум може посадити тільки потужний споживач. Попробуй протестуй стартер, можливо в ньому якесь КЗ.

а что стартер??? его обмотки питаются только когда ключ в положении "зажигание+стартер" даже если в нем КЗ он енергию не потребляет...

[K@IIy$T@ 0]

проблема найдена, какаето гадина поломала на задней двери кнопку стеклоподемника, и оставила в положении вверх.....

стекло поднялось, ну а дальше начало жрать енергию.....

кстати счас показывает на выключенном авто, 0.03 А

[maxtor 4]

Спасибо Вам буду пробовать мерять , а то я не електрик и стем прибором как с гранатой .