Spike Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Где найти + 20 на улице? или будешь ждать ответ к лету?Летом бывает и больше ... Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
GOLANt Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Серега, а сколько по опыту дул в стоковую прокладку без выдува оной?
Freak Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Летом бывает и больше ...вот-вот, а поправку сделать с первого раза по нормальному - практически нереально...поэтому зимняя выкатка-откровенно говоря ахинея.Серега, а сколько по опыту дул в стоковую прокладку без выдува оной?нельзя точно сказать.1) прокладка-прокладке-рознь как 08-е так и 21122) момент затяжки.3) состояние плоскостей. обычно 2-3 цилиндр всегда в пролете. Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Yevdokimenko Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 вот-вот, а поправку сделать с первого раза по нормальному - практически нереально...Поправку чего?
Freak Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Поправку чего?да блин всего))) угла, впрыска... на наддувных тачках все по другому... Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
GOLANt Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 вот-вот, а поправку сделать с первого раза по нормальному - практически нереально...поэтому зимняя выкатка-откровенно говоря ахинея.поправку чего? тогда получается и летняя выкатка тоже мимо кассы.нельзя точно сказать.1) прокладка-прокладке-рознь как 08-е так и 21122) момент затяжки.3) состояние плоскостей. обычно 2-3 цилиндр всегда в пролете.1. качственная2. по мануалу3. вроде как подразумевается шлифовка плоскостей на подготовленном моторе.
Yevdokimenko Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 да блин всего))) угла, впрыска... на наддувных тачках все по другому...Мне почему-то сложно понять с ходу в чем сложность...
kolodya Опубликовано 23 февраля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 (изменено) Сложности никакой нет. Прога откатанная уже давно,контрольная проверка с ШДК и все. По поводу низких температур поправки внесены.Пуск,прогрев рабочий и полная нагрузка правилась при -25. Так что с отстройкой проблем нет.Сам езжу 4год без кулера и траблов не замечал. Завтра начинаем установку . Изменено 23 февраля, 2012 пользователем kolodya ksi-sport@yandex.ru т.067-26-44-22три
GOLANt Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Сложности никакой нет.Прога откатанная уже давно,контрольная проверка с ШДК и все.По поводу низких температур поправки внесены.Пуск,прогрев рабочий и полная нагрузка правилась при -25.Так что с отстройкой проблем нет.Сам езжу 4год без кулера и траблов не замечал.Завтра начинаем установку .А по прокладке какой опыт?
Кузьма Опубликовано 23 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 23 февраля, 2012 Сергей Иванович, Вы можете дать полный ответ по теме разжатия (уменьшения СЖ) мотора под наддувной мотор? Что правильнее, установить поршня с "лужей" или сделать недоход поршня (или толстая прокладка (сталь, толстый сток))? А то хотят мнения о повышенной склонности такой формы КС к детонации и тд....... По моему бред. Или нет? Хотелось бы услышать (прочитать) лично Ваше мнение на предмет сего, и определенные доводы. 067-944-1840 Viber, 063-960-3274
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти