Стрит "TURBO"

[spectre]

Кстати покажите хоть один развалившийся Колодин мотор. Я лично их не видел, а видел здраво едущие агрегаты, и при этом он что не видит детонации?????????????????

Представьте себе, не видит. Вернее Колодя может быть и видит, но мозги не видят. Поэтому Колоде приходится скидывать пяток (а может даже и другой) градусов по УОЗ, чтобы нерадивый клиент завтра при заправке 92 бензином не завалил себе мотор и не пришел к Колоде с предъявой. Поэтому мотор и показывает сил на 30-40 меньше, чем мог бы показать без излишних перестраховок, что я и пытаюсь донести уже вторую страницу, потому что 180 сил для такого мотора даже на давлении 0.5 - это ни-а-чом.

[Yevdokimenko]

Серега, ты или плохо читаешь, или плохо понимаешь. Тебе за одно, а ты совсеееем о другом... Проехали.

Изменено 4 декабря, 2011 пользователем Yevdokimenko

[kolodya]

Представьте себе, не видит. Вернее Колодя может быть и видит, но мозги не видят. Поэтому Колоде приходится скидывать пяток (а может даже и другой) градусов по УОЗ, чтобы нерадивый клиент завтра при заправке 92 бензином не завалил себе мотор и не пришел к Колоде с предъявой. Поэтому мотор и показывает сил на 30-40 меньше, чем мог бы показать без излишних перестраховок, что я и пытаюсь донести уже вторую страницу, потому что 180 сил для такого мотора даже на давлении 0.5 - это ни-а-чом.

Да, я действительно ограничиваю мощность таким способом во избежании "качель" но увеличению ресурса.

Но это связанно не только моей прихотью,но и некоторыми условиями.

Если условия будут превышать требований эксплуатации данного конфига, то и показатель

будет значительно ниже.В моём ПО перегрев,вмешательство в настройки вестгейта и прочие изменения приведут к потере мощности и увеличенному расходу топлива.Так что крутить там ничего не стоит,как заказали так и получили.

А по поводу ДД,я всё вижу и всё слышу.

Изменено 5 декабря, 2011 пользователем kolodya

[kolodya]

Я за свою жизнь много чего видел и на многом ездил.

Так что вывод есть с чего делать.

Все мощности свыше 200сил на Вазе для повседневной езды, а тем более не имеющего опыта

по управлению такими монстрами,я считаю это безумством.

Для управления такой техникой имеющую мощность свыше 200сил нужен предостаточный опыт в её управлении,а не желание(хочу по больше)Для этого и строятся моторы с ограниченной мощностью,

чтоб хозяин привык к её динамике и управляемости.А то были уже реплике по поводу (зачем разводить клиента если сразу можно стелать по полной)

Это не прихоть-это безопасность.

Я постоянно задаю вопросы, какую мощность вы хотите получить,управляли ли вы автомобилем с такой мощностью,

но и напоследок когда все построено 30 мин морали по безопасности.

Я сам езжу на Вазе 1600_8v с мощностью 150 сил и кайфую,хотя меня ни что не останавливает ее поднять до 250 сил.

Для начинающих мой совет -не лезьте в дебри, есть мотор 8v и стройте его не смотрите на других, в 150-160сил и моментом в 190-210Nm он легко поддаеться,главное с умом.Но а 1600_16v конечно потонцеал у него будет повыше

но и опыта для управления нужно побольше.

[Spike]

Все мощности свыше 200сил на Вазе для повседневной езды, а тем более не имеющего опыта

по управлению такими монстрами,я считаю это безумством.

Для управления такой техникой имеющую мощность свыше 200сил нужен предостаточный опыт в её управлении,

"Золотые слова, Виктор Венедиктович" (с) ...

[icemeister]

Я за свою жизнь много чего видел и на многом ездил.

Так что вывод есть с чего делать.

Все мощности свыше 200сил на Вазе для повседневной езды, а тем более не имеющего опыта

по управлению такими монстрами,я считаю это безумством.

Для управления такой техникой имеющую мощность свыше 200сил нужен предостаточный опыт в её управлении,а не желание(хочу по больше)Для этого и строятся моторы с ограниченной мощностью,

чтоб хозяин привык к её динамике и управляемости.А то были уже реплике по поводу (зачем разводить клиента если сразу можно стелать по полной)

Это не прихоть-это безопасность.

Я постоянно задаю вопросы, какую мощность вы хотите получить,управляли ли вы автомобилем с такой мощностью,

но и напоследок когда все построено 30 мин морали по безопасности.

Я сам езжу на Вазе 1600_8v с мощностью 150 сил и кайфую,хотя меня ни что не останавливает ее поднять до 250 сил.

Для начинающих мой совет -не лезьте в дебри, есть мотор 8v и стройте его не смотрите на других, в 150-160сил и моментом в 190-210Nm он легко поддаеться,главное с умом.Но а 1600_16v конечно потонцеал у него будет повыше

но и опыта для управления нужно побольше.

Да! нечего добавить! Сразу видно умный человек, респект ВАМ!

[Стас8]

Сергей Иванович, есть какие-нибудь продвижения с вашим корчем?

[kolodya]

Сергей Иванович, есть какие-нибудь продвижения с вашим корчем?

Корч стоит под навесом, ждет своего часа...пока делаются привода.

А мы , заканчивали очередного турбо монстра.

[Стас8]

Корч стоит под навесом, ждет своего часа...пока делаются привода.

А мы , заканчивали очередного турбо монстра.

Ждем подробностей и фото!

Лазил по драйву нашел машину у которой турбина установлена в самом конце выхлопной системы!

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/corra...888367720/#post

[Bliznukov]

Корч стоит под навесом, ждет своего часа...пока делаются привода.

А мы , заканчивали очередного турбо монстра.

Давайте фото, Сергей Иванович!

Я присутствовал при запуске Opel Kadet C20xe RWD + T70

Вот коротенькое видео

Для затравки, так сказать