Кто как тормозит перед поворотом в боевом темпе? Используете ли перегазовку?

[ValerKat 407]

Мож вопрос и дурацкий но всеже задам: Какая разница между синхроном, кулачком и секвенталкой?

Я думаю, что ответ выше должен был удовлетворить.

ну так эстонцы поэтому быстро и едут, они привязывают правую ногу к газу, а вот пока вспомнят где тормоз, уже и отрулились)))

Они прооооостоооо ооооооочееееень мееееедлеееееноооо снииимаааююют ноооогуууу с пеееедааааалииии гаааааазаааа.

[$L!M 75]

Во дела! Похоже, я не знал, что такое перегазовка... В моем понимании, перегазовка делается, чтобы раскрутить первичный валик. А без двойного выжима это сделать невозможно. Так меня в школе учили, и так я понимаю работу коробки. А просто газнуть при выжатом сцеплении - это поберечь сцепление и шрусы, но никак не синхронизаторы. Ну и уменьшить клевок.

Дык никто ж и не спорит

Мож быть немного неправильно выразился )) И то, что на видео, лучше назвать не пере-, а подгазовкой (она же - rev matching по-буржуински)

Все равно сути сказанного не меняет

Изменено 10 мая, 2011 пользователем $L!M

[Aleks SM 3]

Я думаю, что ответ выше должен был удовлетворить.

Он меня полностю удовлетворил)

[Kuka 36]

Дык никто ж и не спорит

Мож быть немного неправильно выразился )) И то, что на видео, лучше назвать не пере-, а подгазовкой (она же - rev matching по-буржуински)

Все равно сути сказанного не меняет

Я задал вопрос, чтобы уточнить терминологию для себя. В гонсчегских первоисточниках используется именно твоя терминология. Но у меня были большие сомнения, что можно спуститься 4-3-2-1 со старорежимским пониманием термина "перегазовка". Теперь понял. А "engine rev matching" - будет именно то. Спасибо.

[Aleks SM 3]

А почему нельзя сделать перед поворотом так: выжимаем сцепление оттормаживаемся и переключаемся по принципу 4-нейтраль-1?

[Tolik C4 2]

А почему нельзя сделать перед поворотом так: выжимаем сцепление оттормаживаемся и переключаемся по принципу 4-нейтраль-1?

Та можно но не ефективно

[Kuka 36]

А почему нельзя сделать перед поворотом так: выжимаем сцепление оттормаживаемся и переключаемся по принципу 4-нейтраль-1?

Сейчас гонсчеги поднимут меня на вилы, но я выскажусь По-моему, можно и так. И вообще подозреваю, что переход через все передачи - это прием, заимствованный из секвентальных коробок. Там иначе нельзя. Ну и гонсчегские машины очень остро реагируют на сброс газа и тормозят двигателем достаточно эффективно. Чего не скажешь об инжекторных гажданских. ИМХО.

[VVV 34]

Сейчас гонсчеги поднимут меня на вилы, но я выскажусь По-моему, можно и так. И вообще подозреваю, что переход через все передачи - это прием, заимствованный из секвентальных коробок. Там иначе нельзя. Ну и гонсчегские машины очень остро реагируют на сброс газа и тормозят двигателем достаточно эффективно. Чего не скажешь об инжекторных гажданских. ИМХО.

мы не гонсчеги, так что на вилы поднимать не будем, но прием этот с секвенталом не вяжется никак... Все дело в торможении двигателем... В 70 годы, когда в Ф1 были коробки с поисковым выбором передачи, все всегда делали 5-4-3-2-1

[Kuka 36]

мы не гонсчеги, так что на вилы поднимать не будем, но прием этот с секвенталом не вяжется никак... Все дело в торможении двигателем... В 70 годы, когда в Ф1 были коробки с поисковым выбором передачи, все всегда делали 5-4-3-2-1

Я на свой Бош не могу найти прошивку, которая бы быстро на сброс газа реагировала. После отпускания педали обороты падают до ХХ в течении 5..10 сек. И машина практически не клюет мордой. Изменено 10 мая, 2011 пользователем Kuka

[Aleks SM 3]

Сейчас гонсчеги поднимут меня на вилы, но я выскажусь По-моему, можно и так. И вообще подозреваю, что переход через все передачи - это прием, заимствованный из секвентальных коробок. Там иначе нельзя. Ну и гонсчегские машины очень остро реагируют на сброс газа и тормозят двигателем достаточно эффективно. Чего не скажешь об инжекторных гажданских. ИМХО.

Не ну прост на секвентале понятно что полюбому нада через все передачи ити ну и там ето удобно сделано, а в обычной коробке переключитса 4-3-2-1 етож уйма времени нада...