"Дешево и сердито" by VanyaRacer

[VanyaRacer 0]

Дело в том что менять надо не весь лонжерон, а та его часть что под полом багажника. Передняя часть где поддонкратник и крепление задней балки заменена до нас. Пошерстим наших запчастюльковозителей на предмет ремвставки задней части лонжерона. Может смогут привезти. А не, то там они не сверх нивгребезной формы. Может получится на...обмануть судьбу. И сделать в ключе всей темы - дешево и сердито ;-) Может пару уголков и никакая жесть толщиной 0,8-1,2(говорят из такой обычно делают продажные лонжероны) не даст той прочности. Просто возможно надо будет повозиться, но так это мы можем. Одним словом не расстраивайся! Сделаем! ;-)

Вот это по настоящему будет любимая ласточка =-Р

[Hitmanhunter 0]

Оеспект за работу вам!) Делаю что-то подобное сча, только меньше варил намного)

Единственный минус - что работаю в основном один, "помагак" на словах было много, в итоге оказался только один сварщик и то по началу)

[VanyaRacer 0]

Оеспект за работу вам!) Делаю что-то подобное сча, только меньше варил намного)

Единственный минус - что работаю в основном один, "помагак" на словах было много, в итоге оказался только один сварщик и то по началу)

Понимаю. Когда много сварочной работы, то без "помогак" тяжко и скучновато. Но, зато уверен в своей работе на все 10000% Изменено 9 августа, 2011 пользователем VanyaRacer

[Hitmanhunter 0]

Понимаю. Когда много сварочной работы, то без "помогак" тяжко и скучновато. Но, зато уверен в своей работе на все 10000%

ну я работал вместе со сварщиком, т.е. был вкурсе чего и как, вместе искали все места т.п.)) .

А вот готовлю ща уже один, ... долго и нудно))

[VanyaRacer 0]

ну я работал вместе со сварщиком, т.е. был вкурсе чего и как, вместе искали все места т.п.)) .

А вот готовлю ща уже один, ... долго и нудно))

Ну собирать тоже желательно не одну пару рук иметь. Хотя при большом желании и энтузиазме, все возможно и одному, хотя жуть как не удобно =-Р Мне еще покраска предстоит =-((( Изменено 9 августа, 2011 пользователем VanyaRacer

[artemd 0]

Дело в том что менять надо не весь лонжерон, а та его часть что под полом багажника. Передняя часть где поддонкратник и крепление задней балки заменена до нас. Пошерстим наших запчастюльковозителей на предмет ремвставки задней части лонжерона. Может смогут привезти. А не, то там они не сверх нивгребезной формы. Может получится на...обмануть судьбу. И сделать в ключе всей темы - дешево и сердито ;-) Может пару уголков и никакая жесть толщиной 0,8-1,2(говорят из такой обычно делают продажные лонжероны) не даст той прочности. Просто возможно надо будет повозиться, но так это мы можем. Одним словом не расстраивайся! Сделаем! ;-)

Наконец то забрал вчера машину от мега сварщиков вижу что проблема с задними лонжеронами,завтра попробую(если не забуду фотик)зафоткать как мне восстановили,заодно сделаю отчёт по сварным работам у себя в бортовике...по первым взглядам ничё сложно с лонжеронами нету)))смотря насколько сгнили

[ВОВ@Н 209]

Молодцы! Хорошо получилось! У меня тоже стойка начинает пузыриться А снимать крыло, лобовуху(потолочину), капот и дверь чтоб поменять ремвставку ой как не хочется. Может удастся обойтись шпаклёвкой и покраской. Надо как-то собраться с силами и мужеством, а главное деньгами и заняться этим вопросом.

Кстати там под этим карманом надо пару дырочек просверлить, потому что если воде(конденсату) из этого кармана некуда будет деваться, будет то же самое через некоторое время. Да и долезть чтоб задуть этот карман удобнее будет.

Покажи стрелкой в каком месте нуно дырки делать, а то я себе итоже уголок переварил, а дырок пока не сделал.

[VanyaRacer 0]

Покажи стрелкой в каком месте нуно дырки делать, а то я себе итоже уголок переварил, а дырок пока не сделал.

Типа таво, просверлю сфоткаю по подробнее =-)

[VanyaRacer 0]

На этих выходных буду доводить до ума самодельную полуавтоматическую сварку.

По разговорам со специалистами на тему "не варит а срет", стало ясно что сильное падение напряжения и потому дугу не тянет. Попробую домотать и сделать режимы сварки TIG, MIG-MAG, MMA.

Так как сейчас машинка варится в режиме ММА 2 мм.

ММА - ручная дуговая сварка штучными электродами с покрытием. Применяется для сварки углеродистых и нержавеющих сталей. Углеродистые стали могут свариваться на переменном (AC) и постоянном (DC) токе, нержавеющие стали - только на постоянном токе.

Плюсы и минусы метода MMA

+ Высокая экономичность

+ Сварка в любой плоскости

+ Отсутствие газовых баллонов

- Небольшая производительность

- Необходимости удаления шлака с деталей

Сварка TIG

TIG - ручная сварка неплавящимися вольфрамовыми электродами в среде защитного газа - аргона. Метод TIG на постоянном токе (TIG-DC) применяют для сталей, метод TIG на переменном токе (TIG-AC) - для алюминиевых сплавов.

Плюсы и минусы метода TIG

+ Аккуратный сварной шов

+ Отсутствие брызг

+ Сварка деталей небольшой толщины

+ Лучше управление параматрами дуги

- Большие требования к опыту оператора

- Низкая производительность

- Наличие газового баллона

Сварка MIG/MAG

MIG/MAG - полуавтоматическая сварка электродной проволокой в среде защитного газа - инертного (аргона) или активного (углекислого газа). Применяется для сварки сталей (в том числе нержавеющих) и алюминиевых сплавов.

Плюсы и минусы метода MIG/MAG

Сварка MIG-MAG (c газом)

+ Высокая производительность

+ Отсутствие шлака

+ Малое количество дыма

- Наличие газового баллона

- Ограниченное использование на открытом воздухе

Сварка порошковой проволокой

+ Всегда готово к использованию

+ Отсутствие газовых баллонов

+ Идеально для использования на открытом воздухе

- Необходимо удаление шлаков

- Высокая стоимость порошковой проволоки

Успокаивает только то, что все это придумали и сделали люди, значит и у нас все получится =-)

[staL 0]

Пистолет прям