сайгон Опубликовано 12 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 12 июля, 2011 Я в смысле кучу писанины ниасилил ... ... Налупили вы конечно там текста ...Да сначало это были мысли в слух. Если интересно там на Автоладе есть тема про пружины, промерял на усилие с табличкой. (пружины от ино) и наши ВАЗовские. С ув. Сайгон
Mad Max Опубликовано 12 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 12 июля, 2011 Да, Кучер когда то на ките снял 12,3 и поставил что то в районе 10 с копейками, сказал что 1ые сильно злые и недет так как надо
Кузьма Опубликовано 12 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 12 июля, 2011 Да, Кучер когда то на ките снял 12,3 и поставил что то в районе 10 с копейками, сказал что 1ые сильно злые и недет так как надоТогда Русик так и недовел до ума мотор кита, походу суба помешала... 067-944-1840 Viber, 063-960-3274
сайгон Опубликовано 13 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2011 Да, Кучер когда то на ките снял 12,3 и поставил что то в районе 10 с копейками, сказал что 1ые сильно злые и недет так как надоЧтобы 12.3 ехали надо на впуске голову раздраконить до 52-52 мм. На сток можно 41- потолок. Ну если сильно постараться и достать спец литьё то 43мм. А на эти валы которые работают как заявлено СТИ от 7500 и нормально дышат на 9500, нужно минимум 47-49 мм впускное окно. И никакие ухищрения с т-образными клапанами не помогут, тоько усугубят ситуацию. И с пружинами все развод. (Ставьте жесткие) Куда жестче чем у ВАЗ 16 V?
Freak Опубликовано 13 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2011 И с пружинами все развод. (Ставьте жесткие) Куда жестче чем у ВАЗ 16 V?йа эт давно прохавал... Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Spike Опубликовано 13 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2011 И с пружинами все развод. (Ставьте жесткие) Куда жестче чем у ВАЗ 16 V?Да, да ... ... Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
сайгон Опубликовано 15 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2011 cмотреть с 20 минуты Да не только с 20. Можно и про КШМ (1.74) посмотреть и подумать что не зря Бекман писал что отношение для гоночных моторов лежит 1.45 а не как барыги на тюнинг сайтах и магазинах втирают :чем больше тем крутилней, даешь 1.8-2.Полезная ссылка. Главная идея- все надо считать и думать а не слепо копировать, как попугаи!По поводу Т-образных клапанов все верно парень говорит, только то что вы считаете что на современных моторах тюльпанообразные клапана есть заблуждение. Стремиться к Т-образному нет смысла так как подъмы на которых он даст приход лежат далеко за рамками обычной эксплуатации.Кобе, Спайк очень рад что смотрите и читаете подобные вещи. С ув. Сайгон
Spike Опубликовано 15 июля, 2011 Жалоба Опубликовано 15 июля, 2011 Да не только с 20. Можно и про КШМ (1.74) посмотреть и подумать что не зря Бекман писал что отношение для гоночных моторов лежит 1.45 а не как барыги на тюнинг сайтах и магазинах втирают :чем больше тем крутилней, даешь 1.8-2. С ув. СайгонТы ж там вроде, у ся строишь чет с R/S > 1,8 .... Али уже передумал? cмотреть с 20 минуты А хто это? "Бородатый без волос" ... Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
Nik2108 Опубликовано 15 июля, 2011 Автор Жалоба Опубликовано 15 июля, 2011 (изменено) Почему верхушка одного клапана больше остальных? выработка такая? Изменено 15 июля, 2011 пользователем Nik2108
Рекомендуемые сообщения