нет зазора на 6 клапане

[maxim7 1]

А если есть зазор. И машина ездит уже не первый день (это по поводу обработки)

[magellan 0]

ну выдвинь свою теорию.

[maxim7 1]

А как насчет смеси.?

[magellan 0]

бред полный, выучи матчась,ого так ты далек от процесов горения и самого ДВС. МОЕ МНЕНИЕ ты кроме того что ляпать языком далек от моторостроения.

[maxim7 1]

Ты хочеш сказать что бедные смеси .безвредные для головки. и мотора в целом.)))

[Dim.on-zt 343]

Клапан горит, бо не происходит теплопередача через седло на ГБЦ - т.е. грубо говоря не охлаждается (смотрим раздел физики "теплопроводность металлов")...

Или я не прав?

[maxim7 1]

Все верно. Потому что он не остывает. А почему он так сильно нагреваеться в моторе что не может остыть.?Зазор у нас есть. Клапан и седла проехали уже ни одну тысячу. В чем причина?

[magellan 0]

тоесть он(клапан) не плотно прилягает к седлу , тем самым не отдает свое тепло седлу , а если есть свищ , значит скорость прохождения растет и в том месте и температура растет- происходит прогар

[maxim7 1]

У меня есть немного другой сценарий происходящего. Исправный двигатель В котором куда то пропало ( не совсем) давления топлива к примеру. И смеси стали бедными. Температура горения бедной смеси намного выше. И теперь проедем по трассе км 300. Вопрос. Что произойдет. Или к примеру задающий диск провернулся относительно коленвалла и зажигание збилось.

[Mad Max 0]

тоесть он(клапан) не плотно прилягает к седлу , тем самым не отдает свое тепло седлу , а если есть свищ , значит скорость прохождения растет и в том месте и температура растет- происходит прогар

Думал сносить всю тему к чертовой матери, но смотрю разговор перешел на технические темы, а не кто кого куда и как...

По теме прогара, это ты указал лиш последствия, а одной из причин нагрева действительно может быть смесь на что автор и намекает