Регулировка зазоров клапанов

[Caridi 2]

пусть меня поправят, но можно просто "поднять" кулачок распредвала вверх и мерять зазор?

[Fahrer 1]

пусть меня поправят, но можно просто "поднять" кулачок распредвала вверх и мерять зазор?

Хочется сделать все по книжке Я выставлял метки против часовой стрелки, при этом кулачки (на которых мерял зазор) смотрели назад и немного вверх. Это правильно?

[karlson 8]

При регулировке зазоров клапанов крутим коленчатый вал за болт шкива распределительного вала, при этом ставим метки (+2,5 зуба от метки; +11; +10,5; +11 ). Вопрос: метки выставляем на шкиве РВ ПРОТИВ часовой стрелки? Заранее спасибо!

"крутим коленчатый вал за болт шкива распределительного вала". Это как?))))) Вообще-то за болт распредвала крутить нельзя. Дальше вообще ничего не понял

Хочется сделать все по книжке Я выставлял метки против часовой стрелки, при этом кулачки (на которых мерял зазор) смотрели назад и немного вверх. Это правильно?

В книжке вроде предельно ясно написано. Сразу совмещаем метки шкива РВ. а потом доворачиваем еще на 2.5(по-моему) зуба. Потом еще три раза по 90 градусов по шкиву РВ. Изменено 20 марта, 2013 пользователем karlson

[Fahrer 1]

"крутим коленчатый вал за болт шкива распределительного вала". Это как?))))) Вообще-то за болт распредвала крутить нельзя.

Нельзя, чтобы не повредить болт шкива распредвала. Если аккуратно, то можно.

"В книжке вроде предельно ясно написано. Сразу совмещаем метки шкива РВ. а потом доворачиваем еще на 2.5(по-моему) зуба. Потом еще три раза по 90 градусов по шкиву РВ.

Вот, то что я хотел узнать: в какую сторону отсчитываем 2,5 зуба, потом 11; 10,5; 11. Понятно, что поворачивать РВ по часовой стрелке, а вот с метками было не понятно. Спасибо! Изменено 20 марта, 2013 пользователем Fahrer

[karlson 8]

Нельзя, чтобы не повредить болт шкива распредвала. Если аккуратно, то можно.

Вот, то что я хотел узнать: в какую сторону отсчитываем 2,5 зуба, потом 11; 10,5; 11. Понятно, что поворачивать РВ по часовой стрелке, а вот с метками было не понятно. Спасибо!

Ну если аккуратно то конечно можно))))

Все по ходу вращения. Против не крутим.

[GLINKA777 7]

Ну если аккуратно то конечно можно))))

Все по ходу вращения. Против не крутим.

если крутить против, то потом на ходу авто будет засасывать выхлопной трубой воздух и выплевывать бензин в бак :lol:

[karlson 8]

если крутить против, то потом на ходу авто будет засасывать выхлопной трубой воздух и выплевывать бензин в бак :lol:

Шоб выплевывала бензин нужно выхлопной трубой засасывать выхлопные газы. Только при этом условии такая система работает

[Denis.one 0]

Как по мне, лучший вариант регулировки клапанов - при замене масла, сразу пособирать можно масло старое под крышкой, крышку помыть, пару шайб подкинули и дальше полетели)

[w-126 38]

Круто.

Если есть шайбы и приспособа , то да , а если каждый приплачивать , то накладно получается.

Да и совершенно без надобности.

Движок работающий на бензине , с изначально правильно отрегулироваными клапанами , ходит не менее 60тык. И далее зазоры не принимают критичных показателей.

[oilrider 0]

Круто.

Если есть шайбы и приспособа , то да , а если каждый приплачивать , то накладно получается.

Да и совершенно без надобности.

Движок работающий на бензине , с изначально правильно отрегулироваными клапанами , ходит не менее 60тык. И далее зазоры не принимают критичных показателей.

Кто подскажет,какие зазорі ставить,книга пишет впуск-0.15-0.25,віпуск-0.30-0.40,например я ,ставил 0.15,0.30,так тяга плохая біла,ставил 0.25,0.35,тяга хороша,но ляпают,пока на 90гр.не війдет.Так какие зазорі ставить?