гильза тайга в 083 блок для увеличения высоти блока

[felix07 0]

тогда быть добру

так 83+5=88 вроде рубашка охлаждения не вскрываеться.

Далее дело за гильзами ГАЗ 51 или 51(наружный диамтр 88)

[zxc123x 12]

а у родных 2108 (конотоп) какой наружный диаметр. и под расточку в 82,8 они расчитаны же. тогда и 83 им не проблема. и ходят они нормально. говорил с мастером, они фолькс LT ДИЗЕЛЬ ими гильзовали (конотоп, размер не в курсе). сказали нормально ходят.

[felix07 0]

а у родных 2108 (конотоп) какой наружный диаметр. и под расточку в 82,8 они расчитаны же. тогда и 83 им не проблема. и ходят они нормально. говорил с мастером, они фолькс LT ДИЗЕЛЬ ими гильзовали (конотоп, размер не в курсе). сказали нормально ходят.

По фольцу вкурсе но бабла как ти успел заметить и так влито не мало по етому ГАЗ они не чем нехуже

[zxc123x 12]

из всего выше перечисленого гильзы- самое дешовое. я не думаю, что они больше чем 250 грн стоят (для 21083 или тайги).

[felix07 0]

из всего выше перечисленого гильзы- самое дешовое. я не думаю, что они больше чем 250 грн стоят (для 21083 или тайги).

Главное правильно загильзовать сендвич(самий стремный момент),теперь нужен квалифицированный гильзовщик.

[сайгон 1]

Если обороты не космос то можно было бы ограничиться и мерее длинным шатуном, чтобы уйти от плиты. С другой стороны плита возьмет при загильзоке тоже нагрузку от гильзы и причём 20мм из 83 хода это немало. Кстати что за колено? Перешлифованное?

Таз Рэсинг вроде бутербродами занимался, с ним посоветуйся насчет плиты.

Ходить 83 будет нормально. У меня 84мм отходил 27000 в очень жесткой эксплуатации. Но для настоящего спорт мотора стенка слабовата и требует спецлитья. Чем и занят, в настоящее время, поисками низкого толстостенного блока.

С ув. Сайгон

[felix07 0]

Если обороты не космос то можно было бы ограничиться и мерее длинным шатуном, чтобы уйти от плиты. С другой стороны плита возьмет при загильзоке тоже нагрузку от гильзы и причём 20мм из 83 хода это немало. Кстати что за колено? Перешлифованное?

Таз Рэсинг вроде бутербродами занимался, с ним посоветуйся насчет плиты.

Ходить 83 будет нормально. У меня 84мм отходил 27000 в очень жесткой эксплуатации. Но для настоящего спорт мотора стенка слабовата и требует спецлитья. Чем и занят, в настоящее время, поисками низкого толстостенного блока.

С ув. Сайгон

Колено 83 ФорМаш (косое сверление), по оборотам эта геометрия с СТИ6 должна быть оч крутильной, в спорт лезть планов нет ,строю для получению удовольсвия от повседневной езды, есть желание наведыватса на трек , ну а там как говоритса как бог даст( как обычно ето всегда експеремент). По поводу бутерброда то оказываетса тот чел которого я планировал приобщить к зборки мотора с сендвичем знаком еще с советских времен. А что за блок толстостенный ти ищеш ? Толстостенные на классику видел и щупал , а нащет зубильного не вкурсе . Какой конфиг мотора планируеш?

[сайгон 1]

Почему планируешь? Он у меня есть 75.6 * 84 * при шатуне 130. Только теперь будет 71 или 74.8 пока не решил при 84.5 и толстом блоке. Длина шатуна при этом 130-135 мм.

С ув. Сайгон

[felix07 0]

Почему планируешь? Он у меня есть 75.6 * 84 * при шатуне 130. Только теперь будет 71 или 74.8 пока не решил при 84.5 и толстом блоке. Длина шатуна при этом 130-135 мм.

С ув. Сайгон

На таком конфиге должно дико крутитса , если все остальное по феншую, если авто повседнев то в диннамике будет ощущатса лишний вес, случаем не на кольцо планируетса авто?

Ну а я завтра забираю гильзы ГАЗ 52 , промеряю и выложу цифры.

[сайгон 1]

На таком конфиге должно дико крутитса , если все остальное по феншую, если авто повседнев то в диннамике будет ощущатса лишний вес, случаем не на кольцо планируетса авто?

Ну а я завтра забираю гильзы ГАЗ 52 , промеряю и выложу цифры.

Типа того.

С ув. Сайгон