Тарахтенье мотора 1.6 8V

[Yurec 9 0]

Спасибо за поянснение! Все понятно.

Буду для начала пробывать лить 10-60

хоть 20w50, хоть 10\60- толку 0, проверено Изменено 31 августа, 2011 пользователем Yurec 9

[Zvir 27]

хоть 20w50, хоть 10\60- толку 0, проверено

угу.

особо не меняется.

у новых 8в две проблемы. В башке между деталями зазоры капец, на грани допусков. И зазор поршни тож сделаны нефеншуйно.

Просто ЗАБЕЙТЕ!!

Если клопы отрегулированы, то все будет ок. (люфт колена на новой машине встречается одна на тысячи).

На ресурс особо не влияет. Делать капиталку двига изза этого смысла НЕТ.

Просто в список особенностей ВАЗа следом за торохтяще/скрепящим салоном допишите "тракторное цокотение двига на холостых".

Изменено 31 августа, 2011 пользователем Zvir

[onet 0]

Маслофорсы стоят на 8 V?

С ув. Сайгон

Вот я счас заканчиваю двиг, блок 83-й, врезал форсы... башка калиновкаая 8вэ, послушаем что и как, просто этот же

блок с правильным зазором "поршень-гильза" я слышал до форсов, и если форсы что-то дадут - будет видно по звуку,

вернее слышно)))

[сайгон 1]

Вот я счас заканчиваю двиг, блок 83-й, врезал форсы... башка калиновкаая 8вэ, послушаем что и как, просто этот же

блок с правильным зазором "поршень-гильза" я слышал до форсов, и если форсы что-то дадут - будет видно по звуку,

вернее слышно)))

Форсы это второстепенно. Главней зазор. Какой у тебя зазор?

С ув. Сайгон

[Freak 2]

хоть 20w50, хоть 10\60- толку 0, проверено

бошкенция затихает полюбому.

а от поршня не знаю, на 50-ке нет -може 60 решит проблему.

[kobe 9]

бошкенция затихает полюбому.

а от поршня не знаю, на 50-ке нет -може 60 решит проблему.

разве это показатель только температурного режима масла, в котором оно еще работает?

[Yurec 9 0]

бошкенция затихает полюбому.

а от поршня не знаю, на 50-ке нет -може 60 решит проблему.

ну лил я Кастрол- Рэйсинг 10вэ 60 в старую полтораху с подношенной головой... результат я описал немного выше 

Форсы это второстепенно. Главней зазор. 

С ув. Сайгон

таки да Изменено 1 сентября, 2011 пользователем Yurec 9

[Mashinist 35]

разве это показатель только температурного режима масла, в котором оно еще работает?

Чем больше вторая цифра, тем масло "оборотистей", тоисть 40 оптимально защищает двигатель до оборотов 4,5-5,0 тыс. , гдето так. По этому поводу была статья в "За рулем"

[Freak 2]

разве это показатель только температурного режима масла, в котором оно еще работает?

это показатель вязкости.

[сайгон 1]

это показатель вязкости.

Точно, по которому можно судить в каком температурном режиме должен и может трудиться ДВС. Можно в пахоту загнать авто и обороты будут 2-3 тыс, но при этом температура сами понимаете. Так что обороты не показатель.

А так по секрету скажу что гоночные масла иногда у капиталистов имеют только вторую цифру и цифра эта- 30. Большая вязкость много съедает мощности.

С ув. Сайгон