в чём беда? =(

[smitoner 30]

едь к карбюраторщику на лыбедскую, делает зачетно и дешево

[fatalJkE 566]

И с ново здрасти.

И так:

Проведена замена сцепления. Стояла Luk, поставлена Valeo. Старая сцепа, по словам механика: "-та она еще минимум на тищ 30 пробега". (если кому надо могу отдать за 100гр комплект). Сегодня проведена полная разборка и прочистка карба со снятием (на против троещенского рынка карбюраторщик довольно толковый). Зажигание настроено нормально, подача топлива нормальное. Свечи Дензо, оригиналы, иридеевые, дядя отдал со своей Кэмри до продажи, откатаные на тищ 5. Компрессия 11, 11.5, 11.5, 11.5

Сегодня ночью по вышгородской трассе разгонял свою малишку, 3я - до 80 спокойно, 4ая - до 110 туговато, 5ая - 130 педаль была в полу.

Летом прошлого года мой ТАЗик давал 120 на 4ой как дети в школу.....

Карбюраторщик сказал что "метки коленвала и распредвала не правильно выставлены у тебя". Это может быть причиной?

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем fataljke

[Atom.DP 800]

Карбюраторщик сказал что "метки коленвала и распредвала не правильно выставлены у тебя". Это может быть причиной?

ну как бы да ))))

а как вам вообще так ездить удавалось ?? расход нормальный, детонации не было ?

[fatalJkE 566]

ну как бы да ))))

а как вам вообще так ездить удавалось ?? расход нормальный, детонации не было ?

да как то нормально ездилось)

Вообще мы ее летом с другом разгоняли до 158 по gps'у, но тогда и расход был вообщем то приличный, до 10 а то и больше. Щас до 8, по трассе до 7.

[surfer7 0]

зря сцепление менял, сразу надо было зажигание настроить. гудит и не едет - сильно раннее зажигание, но экономичное. то, что метки теперь совпадают еще не показатель, настрой зажигание под себя методом пробы, не обращая внимания на деления, они там просто для ориентира. для начала, отсоедини патрубок на вакуумный корректор зажигания и заглуши его, например болтиком или заклепкой. если игры с зажиганием не помогут, уменьши воздушный жиклер в карбе, это делается быстро, даже без его снятия. также поставь язычек ускорительного насоса №4, также меняется без снятия карба. если уже и это не поможет, тогда уже надо перекинуть ремень на зуб, и отстраивать все по новой.

[fatalJkE 566]

Все, наконец то!

Машина реанимирована!

И так что же было...

Заехал сегодня на СТО по дороге на работу, спросил о настройке меток распредвала и коленвала. Механик снял крышку ГРМ, ослабил натяжной ролик, давай его снимать, начал выкручивать шпильку, а она легко выкрутиласс, вытащил, показывает, а там резьба вся слизаная(которая в блок ввинчевается). Кулибины до меня не до конца его закрутили. По словам механика изза этого, когда я ехал когда то, ролик ослаб, и ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, что и послужило рассинхронизации валов. Нашли другую, заменили, выставили метки, зажигание с практического "-" почти на более позднее, собрали.

В первые же секунды езды звук рева двигателя пропал, а был как с прямотоком(хоть и красивый), хотя стоит обычная выхл.сисема.

Сегодня же проверил : 2я - 70, 3я - 100, 4я - почти 140, на 5й - 158 по GPS.

Заплатил 100грн.

Я хоть и не жалею что поменял сцепление, опыт как никак, меняли с друзьями и дедом друга, но мог бы и не выкладывать 500грн на сцепу.

Так что, те все, кто грешил на сцепление - были не правы.

Всем спасибо

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем fataljke

[Zampolit 16]

Сегодня же проверил : 2я - 70, 3я - 100, 4я - почти 140, на 5й - 158 по GPS.

Заплатил 100грн.

Мне интересно, какой расход толива при такой езде?

[fatalJkE 566]

Мне интересно, какой расход толива при такой езде?

ну я заправился на 10л, уже проехал 125км и бенз еще есть)) заправил канистру на 5л на всякий. Седня заглохну и посмотрю сколько проеду. А вообще расход уменьшился в среднем до 7, спасибо карбюраторщику, наконец нашел толкового.

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем fataljke

[Zvir 27]

Мне интересно, какой расход толива при такой езде?

На 99 1.5 карб при поездках по трасс в режиме педаль в пол почти всегда. (т.е. скорость по спидометру 150-160, по ЖПС было на 8кмч меньше). Обгоны с выкрутом до 6тыс оборотов.

До 80тыс км пробега расход был 8л 95го. Потом поднялся до 8.5л. После 150тыс пробега 8.7-8.8.

Машинка ездила на 5в50 масле.

[karlson 8]

На 99 1.5 карб при поездках по трасс в режиме педаль в пол почти всегда. (т.е. скорость по спидометру 150-160, по ЖПС было на 8кмч меньше). Обгоны с выкрутом до 6тыс оборотов.

До 80тыс км пробега расход был 8л 95го. Потом поднялся до 8.5л. После 150тыс пробега 8.7-8.8.

Машинка ездила на 5в50 масле.

В режиме "в пол" 1.5 двигатель при полном стоке потребляет не менее 12-14. А то и все 16. Тут или вторая камера не открывалась, или это "рассказы охотников" у костра)))) А в режиме до 140, вторая камера открывается не часто, расход в 7-8 реален. Если ехать до тех-же 140 но без обгонов (читай без открытия второй камеры), реален 6.5-7. У меня сейчас на попиляном(24х26) карбе в режиме "тапка в пол" потребляет 18. Мерял реальный расход, по заливке. Заливал 10л, и давил на всю железку. Прости, но так.

П.С. Сейчас в обычном городском потоке на пропане 10.2 на 100. На бензе 9. И на мой взгляд машина не прожорлива.