Alfa Romeo GTV 2.0T ts

[moss]

Вовчика , кто ж еще отпилит рога с впускного коллектора, чтобы каналы погладить в рессивере

наконец то ему паук сварили))

[bega]

Вова а у меня смогеш отшить 2 задних,что бы тоже евро2 сделать?

[Spike]

Вова а у меня смогеш отшить 2 задних,что бы тоже евро2 сделать?

А че у тебя за агрегат то?

[kobe]

В общем доверимся заводским данным по данному мотору: 97л.с.@6000об/мин, и 125Нм@4700об/мин

Результаты после: 105 л.с. 6100 об/мин, 138 Н.м.@4500 об/мин.

Т.е. +8 л.с., + 13Нм - момента.

Погрешность измерений - не более 3%.

А че у него момента столько прибавилось, а у меня ни капли?))

[Spike]

А че у него момента столько прибавилось, а у меня ни капли?))

В заводском "исполнении" пожадничали момента дать - экология ... природу берегут ...

У тебя то в далеких 90-х откуда родом 9-А - о Евро-4,5 еще не слыхивали ...

и ваще , ты у себя 20 кобыл выростил ... уже мало?

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Spike

[Spike]

Вова а у меня смогеш отшить 2 задних,что бы тоже евро2 сделать?

Можно - написал в личку ...

[rdl]

Еще раз предоставилась возможность вернуться к избитым вопросам:

1. Что дает Chiptuning ?

2. Что дает удаленный из выхлопного тракта - катализатор.

Автомобильчик - Киа Рио 2007 г.в. с мотором 1.4 - 16 кл. конфигурации.

1. Перевели мотор с норм токсичность Евро-3 на Евро-2, (отключили второй ДК). Оптимизировали подачу топлива и УОЗ.

2. Сам хозяин автомобиля удалил катализатор и сварил выпускной коллектор - 4-2-1., погладил каналы в ГБЦ. Коллектор сфотографировать как-то забыл, думаю в другой раз.

Для пущей объективности конечно, желателен был бы замер до всех изменений, но такой возможности не было. Автомобиль приехал уже с удаленным катализатором и горящим "ДжекиЧаном" ругающимся на физическое отсутствие ДК2 и вообще травите экологию по чем зря ...

В общем доверимся заводским данным по данному мотору: 97л.с.@6000об/мин, и 125Нм@4700об/мин

Результаты после: 105 л.с. 6100 об/мин, 138 Н.м.@4500 об/мин.

Т.е. +8 л.с., + 13Нм - момента.

Погрешность измерений - не более 3%.

Динамику замеряем позже, когда будет заменена зимняя резина на летнюю, т.к. замер превратился в сплошное шлифование асфальта, ну и когда в машине не будет сидеть дополнительно два кабана общим "лишним" весом в 210 кг.

Ходит слух, что у всех корейцев заводские показатели завышены, а реальные ТТХ меньше.

Можно смело утверждать, что +20л.с. так точно пришло.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем rdl

[Spike]

Ходит слух, что у всех корейцев заводские показатели завышены, а реальные ТТХ меньше.

Можно смело утверждать, что +20л.с. так точно пришло.

Сегодня общался с хозяином Киашки, договорились, что сменит резину на летнюю. и как будет возможность измерим динамические характеристики еще раз, и уже без двух кабанов в машине ...

[vppaul]

машинка поехала не хуже чем на родном - это факт

[Spike]

машинка поехала не хуже чем на родном - это факт

https://www.youtube.com/watch?v=HxmjjLNc3_o...eature=youtu.be

Добрый вечер. Как я понимаю Паша ...

Как едет Ровер мне понравилось, несмотря на его массу, все таки машина представительского класса. Мотор, редкое сочетание хорошего момента на низах и оборотистого.

Вот график разгона, на зимней резине - была достаточно сильная пробуксовка на первой передаче. Масса автомобиля указана на графике. Я старался переключаться аккуратно,

Заводские данные разгона - 10.2 сек. Замерянные - 10.95 сек. Думаю если я со своими 100 кг покину машину , активнее переключатся, то заводской результат перекроете ...

Катайтесь в удовольствие ..., не забывайте у Вас сильно стучат два гидрика ...

Изменено 14 марта, 2015 пользователем Spike