Настало время капиталки

[сайгон 1]

Это не тот мужик у (правда тот уже почти дедок как-бы) которого весь технический тюнинг на Тазы? и что такое плавающий палец?

ну б.у. отказываюсь покупать принципиально, я ж для себя машину делаю и думаю, что буду ездить на ней года 3 точно ещё.....

Иногда новая железяка с базара хуже, чем бу заводской комплектации. Что идет в запчасти? То, что отк не прошло, чаше все.

Плавающий палец вращается в бобышке поршня и во втулке шатуна.

С ув. Сайгон

[Maxzp 0]

Ну если так подходить то смысла ремонтирвать машины тоже нет

Стоить одни запчасти будут 5000 (если менять всё насосы/ролики шлифовки расточки сварки), а 16 кл не на много дороже.

8кл в другой конфигурации будет как 16кл.

зачем мне 16 кл., я и так в свою голову всунул уже распредвал тюнингованый (машинка ожила) + поставил пару 4.13 она ещё живее стала. Динамики мне в приципи хватает

[Zvir 27]

Ну почему промазал? Купил себе на форуме коленвал 75,6 с пробегом в 18 тыщ за 520 грн.

я про новое говорил.

[Zvir 27]

А я бы купил 78колено(1600гр) поршня под него от 82 до 84 с нужной компрес.высотой (600-700гр) и шатуны 121 под плавающий палец. (цены оптового рынка Запорожья. Мужичек тягает железо с росии)

смотря на сколько высоко желание потратсть деньги. колено 78е это +1тыс грн по сравнению с 1.6, и потом +0.5-1л в городе на расходе. Но едет приятнее чем 1.6.

[Termikk2103 0]

зачем мне 16 кл., я и так в свою голову всунул уже распредвал тюнингованый (машинка ожила) + поставил пару 4.13 она ещё живее стала. Динамики мне в приципи хватает

Если все устраивает, то проточи блок, отбалансируй стоковое колено, подбери пошни и по сути оставь все в стоке. Если по характеристикам мотора все устраивает, то по деньгам выйдет бютжетно. А на остальное купи инжектор.

[ukr823f 186]

сам себе только сделал.

По деньгам сказать что много вышло - нескажу. Делал сам, так что за работу платить не прищлось.

Объём оставил 1.5

Колено после 120 000 оказалось в идеальном состоянии и в проточке не нуждалось.

а так вот перечень работ и деннег приблизительный

Блок шлифовка с хоном - 200 грн

шатуны 2110 - 550 грн

Поршни (кострома) в комплекте поршень, палец, кольца, стопорные кольца - 450 грн

Голова куплена на форуме за 2800 грн. Считай новая т.к всё в бронзе, прошлифовано, проточено.

ролик и ремень - 160 или 180 грн

прокладки где то на 100 грн.

вкладыши 70 грн

краска для блока - 50 грн

масло и фильтр 220 грн

примерно вот так выходит

[тесля 2]

Тоже интересует такая тема,за зиму собираюсь собрать в таком конфиге, вот тока интересует какой момент в такого мотора,за скоко 100 набирает при сток коробке (или укажите с какой парой), и на карбе..

Если есть , закиньте плиз видео заезда на таком моторе...

Изменено 11 октября, 2011 пользователем тесля

[Maxzp 0]

Тоже интересует такая тема,за зиму собираюсь собрать в таком конфиге, вот тока интересует какой момент в такого мотора,за скоко 100 набирает при сток коробке (или укажите с какой парой), и на карбе..

Если есть , закиньте плиз видео заезда на таком моторе...

ну за двигатель тут речь идёт практически за сток. а за пару хочу тебе сказать, что бери 4.13 и будешь счастлив что слон. на педальку давить вообще не надо, машинка сама бежит, правда потеряешь немного в скорости. у меня если до её установки бегала 170 максималка, то сейчас 160 примерно, но набирает она намного динамичнее. и 5 передача стала более рабочей. я восновном езжу по городу так что мне нужна динамика. Да и если так разобраться то и 160 я редко очень из неё выжимаю. можно сказать раз в месяц.......

Если все устраивает, то проточи блок, отбалансируй стоковое колено, подбери пошни и по сути оставь все в стоке. Если по характеристикам мотора все устраивает, то по деньгам выйдет бютжетно. А на остальное купи инжектор.

у меня машина 93 года, тогда ещё инжектора не ставили. Менты меня не поимеют. это же переоборудование..... Да и какой смысл его себе ставить? расхода меньше не будет, обслуживание дороже, я свой карб за час весь перебираю, а с инжектором что я буду делать?

Изменено 12 октября, 2011 пользователем Maxzp

[ukr823f 186]

я второй год езжу на инжюе, хотя машина была карбовой. За два года - один раз смотрели под капот и всё нормуль. А щас езжу как и многие - Тормоза не сток (контура, диски тормозные), колёса 14е что тоже запрещено, мотор выходит не 21083 а 2111 и нормально всё. Как там говориться - зубов бояться в рот не давать.

за зиму собираюсь собрать в таком конфиге

В каком именно конфиге? тут в теме шиуки 3-4 конфига рассматривалось.

Да и какой смысл его себе ставить? расхода меньше не будет, обслуживание дороже, я свой карб за час весь перебираю, а с инжектором что я буду делать?

Я был тоже таким наивным, типа сам перебираю карб, тюнингую его, ремонтирую как и когда захочу. Но настал однажды момент когда его ник то не смог сделать... НИКто. Цена на карб заводской щас в районе 1200-1300 грн. Ремеомплект на него гривень 70-80.

Но когдп пейрвый раз завёл инж мотор - всё стало ясно как белый день - я ездил на машине не 2003 года а какогото 83го года.

Едет лучше, заводиться лучше, по парамерам езды он лучше, он экономичней, за прогрев и прочие мелочи я вообще молчу - это кайФ!

Изменено 12 октября, 2011 пользователем ukr823f

[Termikk2103 0]

у меня машина 93 года, тогда ещё инжектора не ставили. Менты меня не поимеют. это же переоборудование..... Да и какой смысл его себе ставить? расхода меньше не будет, обслуживание дороже, я свой карб за час весь перебираю, а с инжектором что я буду делать?

у меня машина 86го года. Покатался на карбе и очень разочаровался. Утром бензонасосом подкачай, подсос вытяни, только надавил по городу и заглох (((( Перелил.

Понятное дело, что наверное я не умею адекватно давить на газ с карбом, может не настроен был как надо..... вообщем от карба один негатив и потому решил перейти на инжектор.... По деньгам - да, дороже, но нет гемороя с переливанием и подсосом.... Хотя каждый сам для себя решает. Если умееш сам карб делать, то понятное дело не нужно его менять. Можно найти этим деньгам другое применение ))