Поделитесь опыттом кто знает

[maluii 0]

Вот думаю поставить себе пока есть возможность. Подскажите надо ли какието доработки головы?

8 клапанов карб

[karat 1]

Вот думаю поставить себе пока есть возможность. Подскажите надо ли какието доработки головы?

8 клапанов карб

Если последних годов выпуска, ничего делать не надо, если старого образца то там база меньше и подъем больше.

[maluii 0]

2003 года

[MotorManiac 51]

По инструкции начиная с 54 нужно тарелки другие (ослабить натяг пружин)

[maluii 0]

Вот почему и создал то тему. Инструкцию читал. но спрашиввал говорили что не нада

[сайгон 1]

Вот почему и создал то тему. Инструкцию читал. но спрашиввал говорили что не нада

Если есть вал и есть пружина, возьми и сожми и прикинь надо или нет исходя из подъема реального. Что гадать?

С ув. Сайгон

[maluii 0]

ну вот пока нема вала на руках

Изменено 11 октября, 2011 пользователем maluii

[yurich3230 0]

откатал на 58 валу и на нераспущенных и на распущенных пружинах.вал ставится и работает на обох вариантах,ничего криминального замечено небыло.НО,,,,после общения с Рожковым,пришел к мнению что поставить доработанные тарелки клапана всетаки лучше.распускаем пружину,слегка снижая мех.потери,со слов Рожкова ВАЗовская пружина изначально имеет завышенный преднатяг.поэтому он рекомендует распускать пружины путем утановки доработанных тарелок клапанов.разговор насчет пружин велся по тюнингу.СПОРТ,шрик и т.д это тема для отдельного разговора.разговор шел про полнобазный вал,для неполнобазного надо просаживать седла(насколько,зависит от базы)как правило 36,садят на 1мм.

Изменено 14 октября, 2011 пользователем yurich3230

[vek1 0]

откатал на 58 валу и на нераспущенных и на распущенных пружинах.вал ставится и работает на обох вариантах,ничего криминального замечено небыло.НО,,,,после общения с Рожковым,пришел к мнению что поставить доработанные тарелки клапана всетаки лучше.распускаем пружину,слегка снижая мех.потери,со слов Рожкова ВАЗовская пружина изначально имеет завышенный преднатяг.поэтому он рекомендует распускать пружины путем утановки доработанных тарелок клапанов.разговор насчет пружин велся по тюнингу.СПОРТ,шрик и т.д это тема для отдельного разговора.разговор шел про полнобазный вал,для неполнобазного надо просаживать седла(насколько,зависит от базы)как правило 36,садят на 1мм.

Как то интересно?! При установке широкофазного вала с большим подьемом рекомендуют ставить жесткие пружины! Распуская проужину- теряем жесткость (преднатяг). Может я что то не понимаю?!

[Yurec 9 0]

откатал на 58 валу и на нераспущенных и на распущенных пружинах.вал ставится и работает на обох вариантах,ничего криминального замечено небыло.НО,,,,после общения с Рожковым,пришел к мнению что поставить доработанные тарелки клапана всетаки лучше.распускаем пружину,слегка снижая мех.потери,со слов Рожкова ВАЗовская пружина изначально имеет завышенный преднатяг.поэтому он рекомендует распускать пружины путем утановки доработанных тарелок клапанов.разговор насчет пружин велся по тюнингу.СПОРТ,шрик и т.д это тема для отдельного разговора.разговор шел про полнобазный вал,для неполнобазного надо просаживать седла(насколько,зависит от базы)как правило 36,садят на 1мм.

+1 тоже ездил на заниженных седлах- проблем не было, проехал тыщ 80. Другой варик- подпятники +гнутые при обрыве ремня клапана, в мои планы не входил. Вал 2003 года 99% неполнобазный Изменено 1 декабря, 2011 пользователем Yurec 9