Старый мозг или умри но не сейчас -2

[Nikolja 71]

Экономайзер - в крайнем левом при заглушеном. На ХХ практически крайнее правое. Ставь все датчики и подключай через К-line диагностику. Выкладывай все данные диагностики и тогда будем думать. Для начала сними разъем с ДМРВ и посмотри изменится ли что в работе двигателя. Первая возможная причина это он. Найти новый GM-ский ДМРВ к сожалению не реально. Остальное нужно смотреть по показателям АЦП и т. д.

Судя по картинке, у тебя на ресивере не подключен патрубок вентиляции картера. Он хоть заглушен ( Г-образный кусок стальной трубы торчащий из ресивера вблизи дросселя)? Это вторая возможная причина.

Изменено 30 мая, 2015 пользователем Nikolja

[Vladizlav 0]

при снятии разьема, начинают сильно плавать холостые, ошибки по ДМРВ нет.

шнурка нет, чтобы ее почитать, только самодиагностикой. есть елм 327, но пишут, что он ГМ не увидит.

патрубок этот не подключен, но при заведенной машине не подсасывает. видимо из-за того, что дроссель не родной, там нет канала куда выходит этот патрубок

[Pedro De Pacas 1]

при снятии разьема, начинают сильно плавать холостые, ошибки по ДМРВ нет.

шнурка нет, чтобы ее почитать, только самодиагностикой. есть елм 327, но пишут, что он ГМ не увидит.

патрубок этот не подключен, но при заведенной машине не подсасывает. видимо из-за того, что дроссель не родной, там нет канала куда выходит этот патрубок

Судя по фото всё печально. Машине изрядно досталось от "колхозников". Я бы вернул назад родной дроссель. У него вентиляция более правильная. Кстати, если РХХ и ДПДЗ на дросселе заменили - жди геморроя, ибо новые сильно уступают ЖМ по надёжности. Откинутый ДСА свидетельствует о вмешательстве варваров. Его нужно обязательно вернуть - исчезнут проблемы при торможении двигателем. Обязательно ищи новый ДСА с металлическим валом. Если ДМРВ был грязный, значит на впуске появилось масло, а это значит что как минимум хана поршневой. Отсюда неровный холостой ход.

Вообще же судя по постам рекомендую Вам не заниматься самодеятельностью и найти нормального диагноста с возможностью промера вклада цилиндров в работу двигателя. Много вопросов отпадут сами собой.

[ZZ-top 182]

если на машине с эбу GM снять штекер с датчика темпратуры охл. жидкости (датчик вентилятора) и включить зажигаение, должен запуститься вентилятор охлаждения? Кто подскажет?

Изменено 15 августа, 2015 пользователем ZZ-top

[Spike 217]

если на машине с эбу GM снять штекер с датчика темпратуры охл. жидкости (датчик вентилятора) и включить зажигаение, должен запуститься вентилятор охлаждения? Кто подскажет?

Возможно.

Кстати не только в ЖМе, Бош МП7.0 также реагирует спустя некоторое время после отключения ДТОЖ

[ZZ-top 182]

надо включить зажигание и потом снимать штекер или можно и наоборот?

[Spike 217]

надо включить зажигание и потом снимать штекер или можно и наоборот?

Без разницы.

[derzkij09 59]

надо включить зажигание и потом снимать штекер или можно и наоборот?

Я на своей балтике снимал при вкл. зажигании и вент не включался , а при заведенном двиг. еси снять то она моментально глохнет . При поддержке оборотов дроселем не ниже 2тыщ вент вкл. секунд через 5.

Но ет я так баловался а для проверки цепи у меня стоит кондюк при вкл. которого вент вкл. как основной так и доп.

[User2108 46]

Друзі, виручайте.

Інж заливає 1 і 4 циліндри. Було встановлено, що навернувся модуль запалення. Замінили на новий. Було наче все гуд. Але історія знову та сама. Свічки мокрі. Авто сходу післязапуску, якщо не газувать глохне. Чек не горить. При заміні свічок на інший комплект, нічого не змінилось. Із вихлопноі воняє бензином. Вирішивв глянути чи є помилки, то чек відблимав код 13 - відсутній сигнал датчика кисню.

Куди копать, що робить?

Изменено 28 мая, 2016 пользователем User2108

[Nikolja 71]

2 часа назад, User2108 сказал:

Куди копать, що робить?

Для начала проводку и разъем МЗ проверь.