Старый мозг или умри но не сейчас -2

[andipanda 0]

а на проводе вкл вентилятора появляется + или -?

Появляется "масса", выше писал как у себя подключал перечитай. И сам решай как удобно тебе.

P.S. Черно красный провод поидее тот который на первой фотке, подключил на провод который шел к датчику на радиаторе или даже можно напрямую к реле. На классике вель все под капотом если не переделывал ничего. Ну и плюс на реле кинь постоянный чтоб карлсон не зависел от замка зажигания.

Изменено 17 мая, 2012 пользователем andipanda

[andron1313 5]

Ну и плюс на реле кинь постоянный чтоб карлсон не зависел от замка зажигания.

зачем вентелятору работать после отключения зажигалки. только зря акб разряжать. на класике у меня очень редко включается пропелер только в пробках. летом это + а вот зимой холодно ездить. при движение у меня температура не больше 70_80 град. сам незнаю почему так мотор не догревается.

по проводке почти разобрался осталося только разём что в приборку втыкается. всем откликнувшимся спасибо . а тахометр с карбовой машины будет на инже работать?

[kopCukaHELL 0]

зачем вентелятору работать после отключения зажигалки. только зря акб разряжать. на класике у меня очень редко включается пропелер только в пробках. летом это + а вот зимой холодно ездить. при движение у меня температура не больше 70_80 град. сам незнаю почему так мотор не догревается.

по проводке почти разобрался осталося только разём что в приборку втыкается. всем откликнувшимся спасибо . а тахометр с карбовой машины будет на инже работать?

это плохо что не догревается, инж переходит с таблицы стандартной на показания датчика температуры кажется после 85 градусов, летом у тебя проблем быть не должно, а вот зимой будешь утепляться, чтоб перерасхода не было))

2. вроде карбовый не станет на инж, там отдельный провод с мозгов есть....могу ошибаться и пару кондеров и резюк должен решить проблему...схему позже

[andipanda 0]

зачем вентелятору работать после отключения зажигалки. только зря акб разряжать. на класике у меня очень редко включается пропелер только в пробках. летом это + а вот зимой холодно ездить. при движение у меня температура не больше 70_80 град. сам незнаю почему так мотор не догревается.

по проводке почти разобрался осталося только разём что в приборку втыкается. всем откликнувшимся спасибо . а тахометр с карбовой машины будет на инже работать?

смотри по схеме которую я сбрасывал там показано колодку и какой провод куда подключать под торпедой. Тахометр там тоже указан. Поидее колодка у тебя в салоне белая. Вывод 1 это замок зажигания и лампочка чек. Вывод 6 второй конец лапочки чек. Вывод 8 Тахометр.

[andron1313 5]

я раздуплился с этой схемой, немного не понятная она была. теперь всё норм. теперь научится прошивки редактировать , чтоб под классику подогнать

[Pedro De Pacas 1]

работа Адсорбера отслеживается. Если с него отключить фишку то будет загораться чек.

Странно. У меня эта фишка висит в воздухе и ошибок нет. И в списке ошибок блока ISFI-2S нет ошибок связанных с адсорбером.

[andipanda 0]

извените лопухнулся.

[andipanda 0]

Всем привет. Подскажите кто знает. Перед светофором или с горки есть дурная привычка ехать накатом на нейтралке и при этом завышенный холостой ход до полной остановке, а вот после того как полностью остановлюсь нормализуется. Это нормально?

Изменено 3 июня, 2012 пользователем andipanda

[Vladvik 0]

Всем привет. Подскажите кто знает. Перед светофором или с горки есть дурная привычка ехать накатом на нейтралке и при этом завышенный холостой ход до полной остановке, а вот после того как полностью остановлюсь нормализуется. Это нормально?

Более чем. Заданные обороты х.х. на движущемся авто всегда выше.

[andipanda 0]

Значит так. Спустя 10тыс. начались первые проблемы время от времени стала глохнуть и пару раз появлялась ошибка 61 - деградация датчика кислорода. Может изза него (ДК) глохнуть? Какой взамен подойдет?