Старый мозг или умри но не сейчас -2

[Любитель 0]

Все живое ...По крайней мере,это единственный косяк,до -10 его вообще нету.49 и у меня была-клапан прогорел после горе-мотористов.Кстати о клапанах...Может зазор "спрыгнуть" в холод?А то моторило это зажало клапана так,шо завести не мог.

Так у Вас зажаты клапана?Хотя мне кажется проблема в датчиках и вариант лямбды вполне тоже может быть.

[grig 0]

типунь тебе, от чего прогарать то, зазоры на месте, голове 6 тыс. от ремонта... на прошиве без ДК 49 незамечено

та не должен клапан спрыгнуть)

Та я ж про свою...

[grig 0]

Так у Вас зажаты клапана?Хотя мне кажется проблема в датчиках и вариант лямбды вполне тоже может быть.

Давай на ты?Проще как-то...Ездил раньше регулить клапана к мотористам.Все -хорошие знакомые,я им машины подваривал и т.д.Один сделал,так шо машина отказалась заводится...Поехал к другому( с толкача завел). Тот отрегил клапана,но машина на 5 передче "не едет".Он говорит.шо все нормально...Надо было рейс в 700 км сделать,поехал,сгорел клапан...Теперь все сам делаю.Клапана делал осенью,при +20.Вот и думаю - мож ,зазор соскочил где?Или свеча какая хандрит...Ощущение,шо при заводке утром один цилиндр плохо хватает.Потом весь день нормально,машина прет на любой передаче,заводится без педали,с пол-тыка.Просто по опыту знаю,шо любой косяк вылезет когда-то,не хочется в мороз плясать около машины...Voyajer,у тебя тоже 1300 см двиг,расскажи,пожалуйста,про прошивки на которых ты ездил подробней.Стоит менять?

[Любитель 0]

Давай на ты?Проще как-то...Ездил раньше регулить клапана к мотористам.Все -хорошие знакомые,я им машины подваривал и т.д.Один сделал,так шо машина отказалась заводится...Поехал к другому( с толкача завел). Тот отрегил клапана,но машина на 5 передче "не едет".Он говорит.шо все нормально...Надо было рейс в 700 км сделать,поехал,сгорел клапан...Теперь все сам делаю.Клапана делал осенью,при +20.Вот и думаю - мож ,зазор соскочил где?Или свеча какая хандрит...Ощущение,шо при заводке утром один цилиндр плохо хватает.Потом весь день нормально,машина прет на любой передаче,заводится без педали,с пол-тыка.Просто по опыту знаю,шо любой косяк вылезет когда-то,не хочется в мороз плясать около машины...Voyajer,у тебя тоже 1300 см двиг,расскажи,пожалуйста,про прошивки на которых ты ездил подробней.Стоит менять?

Плавающая проблема хуже всего.Поставь другие свечи и попробуй как будет себя вести. Утром посмотри на свечи после попытки завести когда "один цилиндр плохо хватает".Если клапана нормально отрегулировал,то зазор должен быть на месте.

[grig 0]

Плавающая проблема хуже всего.Поставь другие свечи и попробуй как будет себя вести. Утром посмотри на свечи после попытки завести когда "один цилиндр плохо хватает".Если клапана нормально отрегулировал,то зазор должен быть на месте.

Вот и ловлю это плавание...Спасибо,отпишусь.

[Sexbatik 0]

При заводке и в дальнейшем около минут 5, ДК не используется для регулировки смеси. Плохой старт двигателя при холодных температурах возможен: 1-датчик температуры, 2-косорукая прошивка если такая имеется, 3-вода в баке. Проверь клапана, если зазор был норм при +20 он будет норм и при -40, впуск 0,15-0.2, выпуск 0,25-0,30. Снимаешь клапанную крышку, ставишь кулачками +- вверх и начинаешь проверять зазор (визуально должен быть виден ход вверх-вниз), проворачиваешь и опять проверяешь.... грубо но проверить можно в домашних условиях.

[voyajer75 5]

При заводке и в дальнейшем около минут 5, ДК не используется для регулировки смеси. Плохой старт двигателя при холодных температурах возможен: 1-датчик температуры, 2-косорукая прошивка если такая имеется, 3-вода в баке. Проверь клапана, если зазор был норм при +20 он будет норм и при -40, впуск 0,15-0.2, выпуск 0,25-0,30. Снимаешь клапанную крышку, ставишь кулачками +- вверх и начинаешь проверять зазор (визуально должен быть виден ход вверх-вниз), проворачиваешь и опять проверяешь.... грубо но проверить можно в домашних условиях.

в домашних условиях с приспособой за 45 грн и щупами за 15 это обычно и регулируется, и даже не обсуждается

[grig 0]

При заводке и в дальнейшем около минут 5, ДК не используется для регулировки смеси. Плохой старт двигателя при холодных температурах возможен: 1-датчик температуры, 2-косорукая прошивка если такая имеется, 3-вода в баке. Проверь клапана, если зазор был норм при +20 он будет норм и при -40, впуск 0,15-0.2, выпуск 0,25-0,30. Снимаешь клапанную крышку, ставишь кулачками +- вверх и начинаешь проверять зазор (визуально должен быть виден ход вверх-вниз), проворачиваешь и опять проверяешь.... грубо но проверить можно в домашних условиях.

Спасибо за инфу,но я не новичек в отношении автомобилей...ДК после заводки( до прогрева встроенного в него элемента) не работает,согласен.Но смесь всеравно богатая,не замечал как авто "прет"на холодную?Прошивка заводская,в баке воды нет( если была ,то со спиртом ушла в цилиндры.VOYAJER,раскажешь о прошивках?

[voyajer75 5]

VOYAJER,раскажешь о прошивках?

а что рассказывать, перечитай тему, все обжевано

[src_000 0]

у меня и на январе была подобная проблема. при чем если не подгазнуть глохла а если сразу повторно заводить то хватала без тапки. и при старте с места в наклоне в гору пыталась глохнуть. вопросы решились перепрошивкой(траблы лезли на шаровой паулосовской ультра).

когда в прошлом году стоял жм с 3н прошивкой такого небыло - стартовала без тапки. наоборот нельзя было при запуске трогать тапку иначе не стартовала... может здесь трабла - глянь дроссельную. случаем корректирующий винт не крутил?