Bosch mp7.0

[Spike 217]

можно

у меня сраный МР7, с активированым иммо, вожу с собой второй блок (под сиденьем, один раз иммо несработал)

и еще у меня есть провода и комбилодырь, переодически эксперементирую с прошивками

таким образом у меня фактически двурежымник

А че сраній ...

Нормальній блок ... самый надежный что я встречал ... за 10-ть с лишним лет ...

[iborsch 0]

А че сраній ...

Нормальній блок ... самый надежный что я встречал ... за 10-ть с лишним лет ...

тогда расскажи два вопроса

1. на заведеном двиге, что при стоянии и что при движении при закрытой ДЗ , комп хаотично рисует проценты открытия ее от 0 до 20% , соответственно подгазовывая за счет РХХ

2. при подключении маршрутнега МР7 невидит ДС, а маршрутнег видит

при подключении маршрутнега ниодна цепь к контроллеру не разрывалась

[Spike 217]

тогда расскажи два вопроса

1. на заведеном двиге, что при стоянии и что при движении при закрытой ДЗ , комп хаотично рисует проценты открытия ее от 0 до 20% , соответственно подгазовывая за счет РХХ

2. при подключении маршрутнега МР7 невидит ДС, а маршрутнег видит

при подключении маршрутнега ниодна цепь к контроллеру не разрывалась

1. Сам ДПДЗ, его проводка или массы, слишком мало информации, чтобы ставить диагноз ...

2. Не понял о чем речь ...

Изменено 6 сентября, 2012 пользователем Spike

[iborsch 0]

1. Сам ДПДЗ, его проводка или массы, слишком мало информации, чтобы ставить диагноз ...

2. Не понял о чем речь ...

1 для ДПДЗ делал для проверки собственную проводку в 3 провода, так же гуляет % открытия

[jeimes1981 0]

Дабы не плодить темы, спрошу тута.

Имеется ваз 2109 + bosch mp7 евро3.

что хочется сделать?

1. отключить лябду2, при этом остаться на фазированном впрыске

2. отключить адсорбер

3. что бы было типа 2-х прошивок для банза и газа, на МП7 такое реально сделать?

[sashagl 0]

Дабы не плодить темы, спрошу тута.

Имеется ваз 2109 + bosch mp7 евро3.

что хочется сделать?

1. отключить лябду2, при этом остаться на фазированном впрыске

2. отключить адсорбер

3. что бы было типа 2-х прошивок для банза и газа, на МП7 такое реально сделать?

1) Возможно, себе косвенно отключил, чек не ругается, катализатор отсутствует

2) В принципе тоже

3) Читай выше.

Изменено 28 февраля, 2015 пользователем sashagl

[Spike 217]

Дабы не плодить темы, спрошу тута.

Имеется ваз 2109 + bosch mp7 евро3.

что хочется сделать?

1. отключить лябду2, при этом остаться на фазированном впрыске

2. отключить адсорбер

3. что бы было типа 2-х прошивок для банза и газа, на МП7 такое реально сделать?

1. Можно

2. Можно

3. Нельзя и не нужно ...

[jeimes1981 0]

а никто не в курсе в Харькове где такое сделать можно, просто неохота молзги кому не попадч отдавать, шоб там гавнатюнинх не написали шо жрать будет шо дохлый осел.

Просто с одни разговарвал по телефону, так он через губу говорил, строил из себя, не люблю таких :-)

[sashagl 0]

а никто не в курсе в Харькове где такое сделать можно, просто неохота молзги кому не попадч отдавать, шоб там гавнатюнинх не написали шо жрать будет шо дохлый осел.

Просто с одни разговарвал по телефону, так он через губу говорил, строил из себя, не люблю таких :-)

Какой блок? У меня m7v16v12. Залил прошивку Е65 Паулюса – все оно ничего тяга с низов улучшилась, более отзывчива на педаль машина стала. Но один раз из 100 приходилось долго крутить стартером… И решил откатиться на родную m7v16v12. Наигравшись, после полугода экспериментов я пришел к выводу, что сильно изменять калибровки нельзя. ДК-2 отключается элементарно, а все остальное правится очень аккуратно (ХХ например или температура вкл. Вентилятора)

Могу залить прошивку, на которой сам катаюсь. ХХ на ней 900 об, калибровка "Антиджерк", которая сильно влияет на приемистость автомобиля, но обеспечивает более плавное трогание и разгон. Едет и заводится отлично, расход по трассе - 6л., по городу - около 8л. Если интересно, стучи в личку

[jeimes1981 0]

Какой блок? У меня m7v16v12. Залил прошивку Е65 Паулюса – все оно ничего тяга с низов улучшилась, более отзывчива на педаль машина стала. Но один раз из 100 приходилось долго крутить стартером… И решил откатиться на родную m7v16v12. Наигравшись, после полугода экспериментов я пришел к выводу, что сильно изменять калибровки нельзя. ДК-2 отключается элементарно, а все остальное правится очень аккуратно (ХХ например или температура вкл. Вентилятора)

Могу залить прошивку, на которой сам катаюсь. ХХ на ней 900 об, калибровка "Антиджерк", которая сильно влияет на приемистость автомобиля, но обеспечивает более плавное трогание и разгон. Едет и заводится отлично, расход по трассе - 6л., по городу - около 8л. Если интересно, стучи в личку

Привет.

Та не, я очень аккуратен в таких вопросах, вот почему и спрашиваю, что к чему, что бы потом на стоять с галстуком на дороге.

У меня задача конкретная, остаться на фазированном впрыске и отключить Адсорбер+ДК2.

Что скажешь по поводу ХХ, по дефолту там зашито 800, как по мне маловато. Как тебе 900?

А блок у меня тоже m7v16v12