Все та же зубило-КПП

[w-126 38]

Этот узел всегда подразумевал скользящую посадку подшипника , и когда подшипник нормальный (хотя бы не заклиненый) , то он не издает никаких шумов и от осевого смещения имеет упор , в виде штатной упорной пластины , крепящейся четырьмя конусными винтами.

Тоесть , этот узел не является , привычным для уха источником шума.

Наверное многие замечали , что шумит коробка в основном на ХХ , особенно , когда обороты не стабильны , дёрганые.

Стоит чуть дать газку , и все устаканивается , шум исчезает.

А причина всему - косозубые шестерни , которые при нестабильном ХХ смещаются то в одну сторону , то в другую и ударяются друг о друга , о муфты и упорные шайбы - сответственно издавая ударный шум.

Опять же - чуть газку - они сместились в одну сторону и шум исчез.

Не ведитесь на обещание мастеров , что вот мол , сейчас заменим все подшипники и все будет пучком.

Ремонт сводится к тому , что нужно убрать осевой резбег шестерён в каждой паре - первая-вторая и третья -четвортая.

Как?

Это уже другой вопрос.

[onet 0]

В пластине подшипников выработки нету?

Саня ... твои ж корпуса ... х.з... на вид ниче так... негатива не заметил... А пластина НОВАЯ... Изменено 12 декабря, 2011 пользователем onet

[onet 0]

Этот узел всегда подразумевал скользящую посадку подшипника , и когда подшипник нормальный (хотя бы не заклиненый) , то он не издает никаких шумов и от осевого смещения имеет упор , в виде штатной упорной пластины , крепящейся четырьмя конусными винтами.

Тоесть , этот узел не является , привычным для уха источником шума.

Наверное многие замечали , что шумит коробка в основном на ХХ , особенно , когда обороты не стабильны , дёрганые.

Стоит чуть дать газку , и все устаканивается , шум исчезает.

А причина всему - косозубые шестерни , которые при нестабильном ХХ смещаются то в одну сторону , то в другую и ударяются друг о друга , о муфты и упорные шайбы - сответственно издавая ударный шум.

Опять же - чуть газку - они сместились в одну сторону и шум исчез.

Не ведитесь на обещание мастеров , что вот мол , сейчас заменим все подшипники и все будет пучком.

Ремонт сводится к тому , что нужно убрать осевой резбег шестерён в каждой паре - первая-вторая и третья -четвортая.

Как?

Это уже другой вопрос.

Ранее были игольчатые подш-ки в пластике повеселее, на них шестерни бешьше болтались.. они из светлой пластмассы били и

с дополнительным проточками для масла... щас одно гггг... делают, притом неизвестно кто ...(((