лампа заряда АКБ

[Matvej-ua1983 0]

Подшипники не при делах. Смотри цепь возбуждения генератора, провод от него до ЧЯ, предохранитель, 5й по-моему, в ЧЯ два резистора, не сгорели ли. Ну и стандартно - массы, двиг - кузов/аккум - кузов.

В данном случае урчание из генератора идет в момент нагрузки, т. е. его работы. Это нормальное явление.

Получается когда он как бы начинает работать и загорается лампочка. Повторяюсь. Зарядка есть всегда. Лампочка тухнет сразу посде запуска двигателя.Но потом начинает с точной периодичностью мигать, при этом стрелка вольтметра на Н.П. начинает еле заметно дергаться. Если замерить тестером напряжение на акуме станет видно что напряжение скачет от 14.8 В до 13.8 В. Когда включаем допустим печку то лампочка мигает но уже не так ярко, когда же включаем еще и фары то лампочка тухнет. Но стрелка продолжает еле-еле дергаться и свет допустим ближний если присмотреться чуть-чуть типа "дергается".Я думал что может ротор цепляет за статор и при этом падает напряжение.Хотя когда я розберал гену я очень тчательно осмотрел подшипники то можно бы было заменить подшипник возле контактных колец но и то сейчас новые хуже продают, там люфт где то 0.2 мм. А что возле шкива вообще я бы сказал идеальный.

А и еще! ни на роторе ни на статоре нету следов касаний или там трений. Вообщем хрен его знает! За сколько можно взять генератор новый?

Изменено 22 января, 2012 пользователем Matvej-ua1983

[blinker 0]

14.8 это много, такое напряжение нужно батарее при 25 градусах мороза. Налице перезаряд, что, при условии 100% исправности регулятора напряжения означает одно - до него не доходит полное напряжение с аккумулятора. Либо окисленные плюсы на генераторе, клемме аккума, что, думаю ты давно уже проверил. Либо окисленный кусок корпуса генератора, куда контачит масса регулятора.

А неушатанная 55 порядка 200-250 знаков.

[Matvej-ua1983 0]

14.8 это много, такое напряжение нужно батарее при 25 градусах мороза. Налице перезаряд, что, при условии 100% исправности регулятора напряжения означает одно - до него не доходит полное напряжение с аккумулятора. Либо окисленные плюсы на генераторе, клемме аккума, что, думаю ты давно уже проверил. Либо окисленный кусок корпуса генератора, куда контачит масса регулятора.

А неушатанная 55 порядка 200-250 знаков.

Сегодня было все разобрано, перебрано, перемыто, протерто и т.д. Окисления нету нигде. Да и бог с этими 14.8 В. Это я на старом наверно мерял который год назад на полку положил. Просто я три регулятора ставил. Почему мигает долбаная лампочка? А еще у меня акум с индикатором, так после ночи зарядки индикатор зеленый, раз на роботу зоняю и он уже даже не белый а красный. Так что либо индикатор такой, либо акум не дополучает зарядку.

[zxc123x 12]

дешевле к нормальному электрику поехать, чем стать по середине дороги с поломаным генератором и разряженым аккумулятором. а тем более покупать потом новый аккумулятор после таких эксперементов.

[Matvej-ua1983 0]

дешевле к нормальному электрику поехать, чем стать по середине дороги с поломаным генератором и разряженым аккумулятором. а тем более покупать потом новый аккумулятор после таких эксперементов.

Или покупать другой а этот пустить на з/ч.

[KILL@ 24]

сначала надо понятьчто с ним.. ато или в нем какая-то мелкая неисправность которую стоит починить полтинник от силы.. или же он сдох окончательно и его уже и на запчасти не возьмешь.. снимай.. бери тестер и дефектуй.. или к электрику..

[Matvej-ua1983 0]

сначала надо понятьчто с ним.. ато или в нем какая-то мелкая неисправность которую стоит починить полтинник от силы.. или же он сдох окончательно и его уже и на запчасти не возьмешь.. снимай.. бери тестер и дефектуй.. или к электрику..

Может такое кто уже видел. Только что померял напряжение на клемах, скачет от 14,6 до 14,3 В. Индикатор акума показывает что нужна срочная зарядка хотя напряжение на нём 12,3 В. В друга на 9 на акуме 12,7 В и не парится особо правда акум без индикатора.Какое должно бить напряжение на заряженом акуме?Или как его проверять?

Опа, а что видео нельзя загружать????

А можно мне загрузить пару видеофайликов по 30 сек.

Изменено 23 января, 2012 пользователем Matvej-ua1983

[karlson 8]

Напряжение на полностью заряженом акуме, после отстоя в сутки. должно быть не ниже 12.5. Индикатору безоговорочно верить нельзя, для этого существует ареометр. Есть еще один способ косвенно проверить степень заряда. Если подать на акум 14.5 В то ток заряда не должен быть более 1.5А. В полностью заряженом будет около 1А., но не сразу, а через пол часа.

[KILL@ 24]

Какое должно бить напряжение на заряженом акуме?

12.4-12.5 В на полностью заряженном "теплом" АКБ . т.е. при морозе может быть показания ниже.

Или как его проверять?

Берешь мультиметр, в режиме измерения постояннного напряжения, или же вольтметр и одним шупом касаетшся минусовой клеммы а другим плюсовой и все это на выключенном авто.. по хорошему надо мерять при плюсовой температуре

степень заряженности АКБ проверяется ареометром , ну или как тебе написали выше...

Опа, а что видео нельзя загружать????

А можно мне загрузить пару видеофайликов по 30 сек.

http://www.youtube.com/watch?v=
 

Изменено 23 января, 2012 пользователем KILL@

[blinker 0]

Возьми у друга с девятки аккум на десять минут и поставь себе, замеряй напряжение. Кстати твоему годочков сколько? какая марка?

А еще вспомни кента, который шпилит в аликтричестве и позвони ему, пригласи на пиво, раз так взападло ехать к электрику. Тестер у тя уже есть, осталось только пиво