Замена форсунок ВАЗ

[onet 0]

Всем привет, есть вопросец к профи... в общем мотор 1,5 8 кл. инж. я7.2, форсы сток

под 1,5. Что если поставить форсы которые штатно идут на ВАЗ 8 кл. объемом 1,6?

Добавится прухи и возрастет расход, или... ?

Заранее спасибо !!!

[Mashinist 35]

А они разве не одинаковые?

[onet 0]

А они разве не одинаковые?

Ты позиционируешь себя как профи или начинающий как и я?

Воть .... курим этот букварь.... нужны ответы практиков.... форсы от 1,6 утопят 1,5 мотор или попхнут???

Или зайдем с другой стороны - форсы из безобраточной системы поедут в обраточной и наоборот, или форсам

все-равно где и как пшикать... давление то разное....

вот еще по заменяемости боша и сименса... а как на практике? если под другой объем?

Siemens_______________________________ BOSCH

Форсунка DEKA ID VAZ 6238__________0 280 158 996 или 0 280 158 110

Форсунка DEKA ID VAZ 6393__________0 280 158 502

Форсунка DEKA IV 20734 __________0 280 158 017

Форсунка DEKA IV 20735 0 280 158 022

Форсунка DEKA ID SHORT 20734 0 280 158 017

Форсунка DEKA ID SHORT 20735 0 280 158 022

Изменено 28 января, 2012 пользователем onet

[H_U_L_K 48]

С форсами надо акуратно... там хоть небольшая разница в производительности и уже будет тупить.

надо будет прошивку править под это.

[dimasn 0]

Если в прошивке поправить коэфициэнт и производительность то можно поставить любые. так что лучше не эксперементировать или катать прошивку в онлайн.

Изменено 28 января, 2012 пользователем dimasn

[onet 0]

Если в прошивке поправить коэфициэнт и производительность то можно поставить любые. так что лучше не эксперементировать или катать прошивку в онлайн.

Блин... да мы ж не роверовские тулим а с родственного мотора.... вот к примеру

если валы ставить пожирнее то с подъемом оборотов стоковых форсов не хватает

по производительности... и ставят больше...

а если на 1,5 поставить от 1,6? Разницы то понты... насколько я понимаю, веселее поедет ...

т.к. ульет бОльше.. какие будут мнения?

[Freak 2]

Блин... да мы ж не роверовские тулим а с родственного мотора.... вот к примеру

если валы ставить пожирнее то с подъемом оборотов стоковых форсов не хватает

по производительности... и ставят больше...

а если на 1,5 поставить от 1,6? Разницы то понты... насколько я понимаю, веселее поедет ...

т.к. ульет бОльше.. какие будут мнения?

я думаю если разница в производительности в +5-10% -это наиболее удачный вариант для стокпрошивки. если че лямбда подрулит.

[Mashinist 35]

Так а смысл ставить на стоковый двиг, пусть даже и немного увеличенные форсунки, да ещё и без прошивки. Двигатель просто будет переливать, на сколько больше топлива, на столько больше и воздуха должно быть, всё логично вроде как. Чуть большей производительности можно добится и от стоковых, путем программного увеличения подачи топлива.

По поводу ДК, в режимах "тапка в пол" ДК не влияет на смесь.

[Spike 217]

Разность (1.6 и 1.9 по данным таблицы) в производительности данных форсунок обусловлена разностью давления в рампе. В обраточных рампах - 3.0, в безобраточных 3.8 ... Подними давление в обраточной система подачи топлива до 3.8 и форсунок поднимется производительность ...

Изменено 29 января, 2012 пользователем Spike

[onet 0]

Да это все понятно, только вот судя по таблице сименсы 6393 стоят на моторах

от 1,45 до 1,7 при одном и том же давлении. Значит или время впрыска правят в прошивке или это не столь важно,

хотя менее вероятно.

В общем, чтоб не юлить - кто нить ставил форсы с калины 8кл. 1,6 (безобрат.) на самару 8 кл. 1,5 (с обрат.)? Итог?

Изменено 29 января, 2012 пользователем onet