Оборвало ремень ГРМ

[//DNS// 1]

у меня 2 года назад приключилась похожая история,кстати загнуло 1 клоп и раздумья на тему...

короче капиталка это очень невыгодно, просто меганевыгодно(около 3,5 тыс...)

в итоге поставил 1,5 16 вэ комплектом, тогда он мне встал в 5,5, ну естественно пришлось прикупить сразу расходники и заменить

[ToxaMan 0]

АААА!!! Вскрытие показало, что все в ажуре! Приехал домой на своих четырех!!! Жаль нет смайла довольного слона после бани! )))

[niiio 0]

фартовый ты однако )))

[NPC 0]

Чтоб не плодить темы.

2108, 1.3, карб.

В пятницу на ночь глядя оборвало ремень ГРМ. Оттянули к мотористу. В субботу приехал к нему, он мне рассказал все варианты последующих событий:

- снимать голову и смотреть (много денег)

- пробовать ставить новый ремень и заводить. Если не заведется или заведутся не все цилиндры - снимать голову и смотреть.

Предыдущему владельцу авто не дозвонился, чтоб узнать менялись ли поршня на поршня с выемками, поэтому решено было ставить новый ремень, натяжной ролик и пробовать завестись. Заменили запчасти, выставили зажигание, и о чудо! Машина завелась! Радости не было предела. В общем уехал на своих четырех.

Но не все прошло так бесследно.

Месяца два назад карбюраторщик выставил зажигание "как надо моему двигателю", а не по меткам (если по меткам, то я глох на светофорах). Тоесть на езду у меня замечаний небыло, двигатель работал ровно и заводился легко. + Были отрегулированы клапана.

Теперь же прогретый двигатель на убраном подсосе немного "задыхается", идет дребезжание по кузову, сам двигатель так же изрядно вибрирует, стрелка экономайззера не в крайнем правом положении а несколько милиметров от него. Но не глохнет. Тоесть двигателю не хватает оборотов? На слегка вытянутом подсосе все нормально.

Собственно вопрос.

1) Выставить зажигание у карбюраторщика на "как надо"?

2) Регулировать ли клапана?

3) Что еще смотреть в моем случае, может что-то надо заменить или отремонтировать, чего "невидно невооруженным глазом"?

Спасибо.

[karlson 8]

Чтоб не плодить темы......

А просто холостых добавить?

[//DNS// 1]

Теперь же прогретый двигатель на убраном подсосе немного "задыхается", идет дребезжание по кузову, сам двигатель так же изрядно вибрирует, стрелка экономайззера не в крайнем правом положении а несколько милиметров от него. Но не глохнет. Тоесть двигателю не хватает оборотов? На слегка вытянутом подсосе все нормально.

Собственно вопрос.

1) Выставить зажигание у карбюраторщика на "как надо"?

2) Регулировать ли клапана?

3) Что еще смотреть в моем случае, может что-то надо заменить или отремонтировать, чего "невидно невооруженным глазом"?

Спасибо.

короче братюня, снимать тебе голову придется...

скорее всего выпускной клапан недозакрывается(погнут и не полностью прилегает)

как раз экономайзер тебе намекает на проблему, да и ХХ с дерганьем двигателя.

вот стопудово, в одном или даже двух цилиндрах негерметичность. там не так уж и много работы и средств нужно для ремонта, но зато сколько пользы. колпачки поменять и клапаны если надо притереть можно.

[karlson 8]

короче братюня, снимать тебе голову придется...

скорее всего выпускной клапан недозакрывается(погнут и не полностью прилегает)

как раз экономайзер тебе намекает на проблему, да и ХХ с дерганьем двигателя.

вот стопудово, в одном или даже двух цилиндрах негерметичность. там не так уж и много работы и средств нужно для ремонта, но зато сколько пользы. колпачки поменять и клапаны если надо притереть можно.

Ну прямо ясновидящий))))) А может для начала хоть какую-то минимальную диагностику сделать? Компрессию померять? А почему тогда двигатель работает ровно, когда трошки подсоса даешь? Еслибы клапаны не закрывались, то он бы колбасил и так. И откуда такая уверенность, что впускные погнуло? Почему не выпускные? А эконометр так и будет показывать, если обороты ХХ низкие очень. Еще один нюанс. Если не закрываются впускные клапана, имеют место прострелы в карб. Я конечно не берусь утверждать, что с двигателем все в порядке, но я бы начал с регулировки карба, настройки ХХ. Померял бы компрессию, а потом бы выводы делал

[ToxaMan 0]

Теперь же прогретый двигатель на убраном подсосе немного "задыхается", идет дребезжание по кузову, сам двигатель так же изрядно вибрирует, стрелка экономайззера не в крайнем правом положении а несколько милиметров от него. Но не глохнет. Тоесть двигателю не хватает оборотов? На слегка вытянутом подсосе все нормально.

Собственно вопрос.

1) Выставить зажигание у карбюраторщика на "как надо"?

2) Регулировать ли клапана?

3) Что еще смотреть в моем случае, может что-то надо заменить или отремонтировать, чего "невидно невооруженным глазом"?

Спасибо.

Убранный подсос сколько оборотов дает движке? у меня тихо и прекрасно работает на 1200, а вот на 800 все как ты описал...Зажигание - это хорошо, но карб тоже надо крутить!

[//DNS// 1]

Ну прямо ясновидящий))))) А может для начала хоть какую-то минимальную диагностику сделать? Компрессию померять? А почему тогда двигатель работает ровно, когда трошки подсоса даешь? Еслибы клапаны не закрывались, то он бы колбасил и так. И откуда такая уверенность, что впускные погнуло? Почему не выпускные? А эконометр так и будет показывать, если обороты ХХ низкие очень. Еще один нюанс. Если не закрываются впускные клапана, имеют место прострелы в карб. Я конечно не берусь утверждать, что с двигателем все в порядке, но я бы начал с регулировки карба, настройки ХХ. Померял бы компрессию, а потом бы выводы делал

я вообще то написал выпускные, а не впускные))

а предположение такое, т.к у меня они прогорали. как раз экономайзер начал ползти медленно в большую сторону на х.х. двигатель на низких подтрушивало, а если подтянуть подсос, то вроде и ничего. я уже думал воздух подсасывает с коллектора, поменял прокладку, но стрелка экона не успокаивалась. короче когда в двух цилиндрах выпускные прогорели, тогда уже двиг перестал работать и после вскрытия я узрел причину.

[karlson 8]

я вообще то написал выпускные, а не впускные))

а предположение такое, т.к у меня они прогорали. как раз экономайзер начал ползти медленно в большую сторону на х.х. двигатель на низких подтрушивало, а если подтянуть подсос, то вроде и ничего. я уже думал воздух подсасывает с коллектора, поменял прокладку, но стрелка экона не успокаивалась. короче когда в двух цилиндрах выпускные прогорели, тогда уже двиг перестал работать и после вскрытия я узрел причину.

Ну не дочитал, прости. Симптомов много может быть схожих, но "болезни" могут быть разными.