С какой скоростью ехать?

[Брод 7]

На своїй автівці, ВАЗ-21099 1,5 карб, засікав розхід в різних режимах їзди. Найбільш економний, в мене получився, при переключенні передач від 2 і далі при 3000 - 3200 оборотів, а стабільні обороти становлять в районі 2700-3200 оборотів. При 2400-2500 переключаю на нижчу передачу, це якщо мотор має напряг.

[MotorManiac 51]

Всегда думал что на пониженых скоростях (1-2) для преодоления еденици длинны требуется большее число оборотов коленвала, а значит и больше циклов сгорания = больше топлива.

Тут надо поинмать что циклы будут очень разные, и в принцие разницы нет, расход энергоносителя должен быть один и тот же, оно так бы и было если бы КПД был одинаковый на всех режимах (нагрузка/обороты). Кстати иногда на тахометрах кроме красной зоны есть как раз зелёная (в середине шкалы), и жёлтая (с хх до домустим 1500..2000).

но мы имеем двигатель с непостоянной, и не линейной КПД в зависимости от оборотов.

потому разгонятся быстрее и экономичнее держа обороты как можно ближе к тем оборотам, где у него максимальное КПД. + это надо делать "плавно"

думаю так

Тепло но надо учитывать и это:

Не факт, иногда экономнее достаточно резво набрать крейсерскую скорость (не плавно), а потом просто поддерживать ее, чем плавно к этой скорости стремиться.

Вернее сказать подругому, в старину самым экономичным способом считалось разгон до допустим 90 и выключение мотора, на 20км/ч опять пуск и разгон. Правда тут есть проблемы с надёжностью. Но суть в том что мощьный разгон это не плохо (многие машины всегда работают только на полной мощьности). Плохо когда после этого разгона приходится тормозить перед сл светофором, и таким образом этот разгон оказывается бестолковой тратой энергии. Т.е. нужно ехать так чтобы не тормозить вообще. Вот это на самом деле и есть то что называют "стиль".

[Caridi 2]

Тут надо поинмать что циклы будут очень разные, и в принцие разницы нет, расход энергоносителя должен быть один и тот же, оно так бы и было если бы КПД был одинаковый на всех режимах (нагрузка/обороты). Кстати иногда на тахометрах кроме красной зоны есть как раз зелёная (в середине шкалы), и жёлтая (с хх до домустим 1500..2000).

То есть на 1-й скорости я проеду 10 км на 1 л. бензина и на 3-й проеду те же 10 км на 1 л?

На минчаке такого вроде не получалось

[Solex 0]

То есть на 1-й скорости я проеду 10 км на 1 л. бензина и на 3-й проеду те же 10 км на 1 л?

На минчаке такого вроде не получалось

Ага, и на нейтралке тоже

[Hitmanhunter 0]

Плохо когда после этого разгона приходится тормозить перед сл светофором, и таким образом этот разгон оказывается бестолковой тратой энергии. Т.е. нужно ехать так чтобы не тормозить вообще. Вот это на самом деле и есть то что называют "стиль".

а вот тут +1

[Solex 0]

Т.е. нужно ехать так чтобы не тормозить вообще.

+1 присоеденяюсь))))))

[serega83 0]

+1 нужно ехать так чтобы вооще не тормозить

[fedww 2]

Як треба переключати передачі.

http://www.youtube.com/watch?v=nrHC8kjfC54

Такий дядько в простій формі б поясний коли треба включати наступну 6-)))))

[smailden 0]

арифметика простая чем меньше жмешь на педаль газа тем меньше расход,я вообще любитель езды ,,накатом,,, но для этого нужен разгон соответственно расход.Одно верно - резкий старт и резкая остановка вот враг экономии)

[blinker 0]

арифметика простая чем меньше жмешь на педаль газа тем меньше расход,я вообще любитель езды ,,накатом,,, но для этого нужен разгон соответственно расход.Одно верно - резкий старт и резкая остановка вот враг экономии)

Резкая остановка это друг экономии. Можно сказать ДРУЖИЩЕ!

Не понимаю как можно ездить накатом? нейтральную включаю только когда завожусь.