"Красный Японец" . Запорожье

[Atom.DP 800]

А вот как может ехать Свифт на валах на 258 градуса + коллектор 4-1 и для настройки megasquirt

херрасе

валит

[AlexWelmozhko 1]

херрасе

валит

Валит -шо в сказке...но в этом случае -ловите привода и коробас

[rebus 97]

Валит -шо в сказке...но в этом случае -ловите привода и коробас

Вот с них и нужно начинать. СцЫлкО на правильные вещички висит сам знаешь где.

[AlexWelmozhko 1]

Вот с них и нужно начинать. СцЫлкО на правильные вещички висит сам знаешь где.

Бабков скоко нету.....сам знаешь.....Мы же аматоры -нам и стока с головой фатит

[AlexWelmozhko 1]

Система холостого хода и управление ХХ на холодном ДВС

Два долгих месяца пришлось мириться (или терпеть )с таким траблом. Машина заводиться с пол тычка, но по мере прогревания автомобиля обороты мотора начинают расти до 2000 -2500 ,хотя ,по логике производителя ,все должно происходить с точностью до наоборот.Но ,обратил внимание на то ,что после поездки в 10-20 км и непродолжительной стоянки после этого,обороты ХХ становятся в норму.

Изучая инжекторные системы автомобилей (до приобретения Японца) я обратил внимание на то, что сбросом ХХ при прогреве ДВС занимается блок управления (Мозги) опираясь на показания датчика температуры. Только эти знания повели меня по ложному пути. Самое страшное –это отсутствие скан шины у мозгов ,которые стоят на Японце, ну или мой тупизм в её поиске. Облазил всё ,и под торпедой и в моторном отсеке …вобщем ,решил схитрить .Обратился к специалисту,который зарекомендовал себя как всезнающий и любящий поиск нестандартных решений. Пол дня поиска ничего не дали.

Отложил решение проблемы на некоторое время, в виду отсутствия свободного.

Скачал с бескрайних просторов Руководство по ремонту Сузуки ,решил в выходной день заняться поиском неисправности. Так как базовые знания были сконцентрированы на электричестве ,пришлось облазить всё и вся в электроразьёмах. В Руководстве тоже ничего путнего не было .Только параметры датчиков и способы их проверки обычным вольтметром.

Уделил внимание схемам расположения воздушных каналов в дроссельной заслонке и ресивере …… и тут ко мне пришла муза!!!!! Нет никаких электрических приборов ,кроме расходомера и датчика положения дроссельной заслонки…. И всё….Нет никаких исполнительных органов….

Копаем глубже… вот ОНО!!!! Схематично указанно ,что кроме канала ХХ ,существует канал подачи воздуха за дроссельную заслонку ,но через термозаслонку!!!! Вот где собака порылась,подумал я. Бегу к машине …Так и есть .От корпуса термостата существует два отвода в режиме малого круга.Один из них идет к отопителю салона,а другой ,маленький ,по трубочкам подходит к блоку управления ХХ,и через него к корпусу дроссельной заслонки ….после неё возвращаеться обратно в систему….. Отсоединил трубопроводы до и после,завел…и ничего !!!! ничего ,никуда не течет…. Благо в помещениях есть рампа с сжатым воздухом….. Продул ,при чём продул ярко !!!! (потом постираемся  ) …. Завел !!!!! Течет!!!! И хорошо течет…. Осталось собрать систему и проверить окончательно . Термодатчик мгновенно набрал рабочую температуру и наглухо закрыл обводной канал ,при чём мотор сразу заглох(сказались мои попытки подкорректировать ХХ винтом регулировки ,он был зажат наглухо) подкорректировал ХХ винтом и о чудо!!!! Работает. При чем работает настолько мягко ,насколько позволяет работать Инжекторная система ,правильно настроенная ….. Закончились мои мытарства с утренним рычанием на светофорах.

Ну раз я уже здесь, то обратил внимание на прибамбас около сектора управления дроссельной заслонкой.Очень похоже на вакуумный регулятор чего нибудь,но к нему ичего не подводиться .Ни трубок ,ни шлангов ,ни проводов. …… Пойду почитаю вумную книжку…. Оказываеться –это безобразие именуют «dash-pot system» или «система амортизатора» (так сказал переводчик) И работает оно ,достаточно примитивно .Ты газуешь-оно вылазит ,ты сбрасываеш газ-оно придерживает и медленно опускает дроссельную заслонку в ноль. Тем самым исключает мгновенный сброс газа и переобогащение смеси в режиме торможения двигателем.

Отрегулировал – и попробовав в следующее утро ,ощутил все прелести ,нормально работающих системм

[pet 20]

тю...спросил бы тут я тебе ответил...

[AlexWelmozhko 1]

тю...спросил бы тут я тебе ответил...

спасибо.Тут ситуевина была неоднозначная ,и я был бы сильно удивлён ответом на нашем форуме.Ну и национальность не позволяет сначала спросить...нужно своим лбом прошибать ,чтоб умнее казаться

[pet 20]

у старых японцев много общего. в деталях разные, но принципы теже.

[AlexWelmozhko 1]

Буду знать ,о твоей осведомлённости. Спасибо.

[AlexWelmozhko 1]

Купил на нашем форуме "банку" Pro Sport. Поставил,доволен. Теперь слышно как ходят поршни в двигателе и не досаждает постоянный гул.