Рскажите чайнику.

[sirSerik 0]

Вообщем ситуация такова. Возникла необходимость замены замка зажигания. Прочитав соответствующий раздел в мурзилке, приступил к работе. Ну особо расказывать нечего, порадовали крепёжные болты - без зубила и молотка не обошолся. Вообщем отсоеденил я шлейф проводов, а старый замок ещё висит на каких-то проводах, я подключил новый и не крепя его запустил двигатель, он запустился, всё работает, всё ок, но что делать с проводами которые уходят в глубь торпеды - не понятно.

Было решено всётаки ехать к электрику. Первый сказал что я мол купил десяточный замок и теперь к нему нужно подсоеденять ещё и эти провода которые идут с/на рэле зажигания или ехать и покупать правильный замок зажигания, но на блоке замка было написано 2109, так как сам электрик сказал что делать не будет было решено ехать к другому.

Другой выслушав меня и не вьехав в суть причины решил посмотреть. Подошов и посметрев спросил: Так а в чём проблема? Собирай и катайся на здоровье. На что я резонно спросил: Позвольте, новый я поставлю на место предыдущего, а предыдущий будет болтаться на проводах от релле под ногами?!

После этих слов дядя ухватился за провода и пару раз дёрнув вырвал их от куда то из под торпеды, увидев моё выражение лица и моё намерение вылезти из машины он поспешил меня успокоить: Всё нормально, просто этот провод идёт к релле зажигания, а теперь оно тебе не надо...

Вообщем расскажите мне плиз как это возможно чтоб оставшиеся запчасти после замены в системе зажигания - были не нужны?

Да и вообще если без него машина прекрасно работает то зачем оно было до этого?

И будет ли всё нормально в дальнейшем?

[MotorManiac 51]

Вообщем отсоеденил я шлейф проводов,

<{POST_SNAPBACK}>

От чего ты их отсоеденил? если от замка то почему замок остался на чём то висеть?

[sirSerik 0]

От чего ты их отсоеденил? если от замка то почему замок остался на чём то висеть?

<{POST_SNAPBACK}>

Так отож то. У нового с контактной групы выходят провада и кучненько сливаются в один который заканчивается широким прямоугольной формы переходничком (папа), а вот в старом с контактной выходили ещё два - три провада которые уходили на штекер квадратной формы (ну более или менее), а потом с него шли на "выход" широкий прямоугольной формы переходник (папа).

[Flex 0]

  Так отож то. У нового с контактной групы выходят провада и кучненько сливаются в один который заканчивается широким прямоугольной формы переходничком (папа), а вот в старом с контактной выходили ещё два - три провада которые уходили на штекер квадратной формы (ну более или менее), а потом с него шли на "выход" широкий прямоугольной формы переходник (папа).

<{POST_SNAPBACK}>

Это шлейф идет на релле под панелью справа (цепь генератора)

[MotorManiac 51]

Очень странно, но непонятно какой замок более старый.

Похоже электрики тебе правильно всё говорили, в принцыпе.

Тот который квадратный, подключается на рэле которое закреплено одним винтом внутри торпеды. (2) Это реле предназначено для уменьшения тока (в цепи зажигания, вольтметра, и прочего) через контакты в замке (потому что основной ток идёт через рэле) которые в отличее от рэле 30А долго не протянут. Возможно комерсанты решили сэкономить и освоили производство по упрощённой схеме без этого рэле.(1) Поэтому всё работает без проводов от старого замка.

(3) А вот будет ли всё в дальшейшем нормально, трудно сказать, вернее оно будет нормально, но не 20 лет, а допустим 5 или сколько там оно живёт в класике (до 2103). Вообще всё легко переделать на старую схему с рэле.