2012 FORMULA 1™LXXIII Großer Preis Santander von Deutschland

[KILL@ 24]

Страна проведения: Германия

Город проведения: Хайдельберг

Название трассы: Хоккенхаймринг

Количество кругов: 67

Количество поворотов: 13

Длинна круга: 4.574 км

Длинна трассы: 306.458 км

Дата старта этапа: 1970 г.

Рекорд круга в гонке: 1.13,780 (2004 - Кими Райкконен - McLaren MP4-19B)

Рекорд круга в квалификации: 1.13,306 (2004 - Михаэль Шумахер - Ferrari F2004)

История Гран-При

Проведение Гран При Германии в рамках чемпионата мира начинается в 1951 году — то есть со второго в истории чемпионата мира. В дальнейшем эта гонка практически никогда не покидала календарь, не считая 1955 — тогда в Германии не стали проводить свой Гран При, как и в некоторых других странах, из-за страшной катастрофы в Ле Мане, и 1960. Вначале проведение Гран При Германии связывалось, естественно, со старым Нюрбургрингом.

В 1959 году Гран При Германии прошло трассе АФУС. Трасса длиной 8 км состояла из двух параллельных сверхдлинных прямых, которые соединялись с одной стороны узкой шпилькой, а с другой — сумасшедшим бэнкингом. Однако опыт 1959 года был для Формулы-1 единичным.

В 1961 году Гран При Германии вернулся на Нюрбургринг. С тех пор германский Гран При покидал Нордшляйфе еще лишь один раз — в 1970 году, когда Ассоциация пилотов Гран При (GPDA) признала трассу слишком опасной для проведения гонок. В 1970 году Гран При Германии впервые провели в Хоккенхайме — на трассе, к тому времени печально известной, как место гибели Джима Кларка. В 1971 году все вновь возвращается на Нюрбургринг — несмотря на постоянно возрастающие скорости и уже не отвечающую им безопасность старой трассы. Болиды, оснащенные антикрыльями, тем не менее отрываются от гоночного полотна на некоторых участках трассы! Для Нордшляйфе все завершилось в 1976 году. В страшную аварию, едва не стоившую ему жизни, попадает Ники Лауда, врачи несколько дней борются за его спасение, а Ассоциация пилотов Гран При окончательно признает Нюрбургринг негодным для проведения гонок Формулы-1.

В 1977 году в истории Гран При Германии открывается новая глава. Отныне германский Гран При переезжает на новое место — в Хоккенхайм. Совершенно другая трасса — «гоночный автобан», проложенный через Шварцвальд. Совершенно другая, но также уникальная. Круг длиной почти 7 км — для 1980-х — 1990-х годов Хоккенхайм считался очень даже длинной трассой. При этом это была трасса сверхскоростей — благодаря длинным лесным прямым. Но и это еще не все в характеристике Хоккенхайма — автодром называли «трассой контрастов», из-за того, что сверхбыстрая лесная часть резко контрастировала с участком третьего сектора, медленным техничным участком, называемым «Стадион».

В 1984 году Королевские гонки вернулись в Эйфель — на новом Нюрбургринге провели Гран-при Европы. Позже такой Большой приз обретет большую популярность, но тогда это было только новое начинание. Более того, уже в 1985 году Нюрбургринг принимает Гран При Германии. Однако это был единичный опыт, и уже в 1986 году национальный Гран При возвращается на ставшее более привычным место — в Хоккенхайм. После этого Формула 1 покидает Нюрбургринг на целых десять лет.

В 1990-е годы Хоккенхайм выгодно выделялся среди похожих друг на друга «стадионных» автодромов. Естественная трасса, прорубленная сквозь лес, длинная, трасса сверхскоростей. Однако владельцы автодрома в конце концов затеяли большую модернизацию, что в итоге привело к тому, что трасса изменился практически до неузнаваемости. Реконструкция, проведенная Германом Тильке, превратила Хоккенхайм в обычный стационарный автодром. Знаменитые лесные участки, сделавшие имя Хоккенхайму, остались в прошлом.

В 2007 году гран-при Германии были исключены из календаря, вместо неё был проведён Гран-при Европы на трассе Нюрбургринг. C 2007 года принято решение чередовать проведение Гран-при в Германии на трассах Нюрбургринг и Хоккенхаймринг.

С высоты птичьего полета

Название трассы: Хоккенхаймринг

Длина трассы: 4,574 км - Расположение: юго-зап. от Гейдельберга

Кол-во кругов: 67 - Дата создания: 1966 год

Старт / финиш: 0,000 км - Первый Гран При: 2 августа 1970

Гоночная дистанция: 306,458 км - Проведенных Гран При: 30

Кол-во поворотов: 17 - Вместимость: 120000

Официальный сайт: www.hockenheimring.de

Рекорд круга в гонке: 1:13,780 (2004 год, Кими Райкконен/McLaren MP4-19B)

Рекорд круга в квалификации: 1:13,306 (2004 год, Михаэль Шумахер/Ferrari F2004)

Технические особенности

Длина обновленного автодрома "Хоккенхаймринг" составляет 4,574 км. Трасса предлагает пару хороших возможностей для обгонов, несколько быстрых поворотов и изобилие среднескоростных шикан.

Покрытие обладает отличными сцепными свойствами, что, вкупе с высокими температурами в это время года, приводит к повышенному износу резины.

История трассы

Трасса в Хоккенхайме – маленьком городке Германии, расположенном в 90 км к югу от Франкфурта, была построена в 1932 году. Вдохновителем строительства был местный судья-хронометрист Эрнст Крист. Осуществление проекта состоялось при поддержке мэра города Хоккенхайм и Управления автомобильным транспортом Германии. В мае 1932 года трасса приняла свою первую гонку – соревнование мотоциклов. А уже в 1938 году первоначально "треугольный" трек перенес первую реконструкцию. C добавлением поворота Ostkurve трасса получила характерную овальную форму и длину 7,7 километров.

Центром автоспорта в Германии долгое время являлась "Северная петля" трассы "Нюрбургринг", и в начале шестидесятых амбициозные владельцы автодрома в Хоккенхайме задумали глобальную модернизацию, пригласив датского инженера Йона Хугенцоллера. Спроектированная ими конфигурация трассы сохранялась до 2002 года. Гонки вернулись на обновленный "Хоккенхаймринг" в 1966 году, а в 1968 году трасса получила печальную известность в связи с гибелью Джима Кларка в повороте Krabenspitze (ныне известного как Nordkurve) во время гонки серии Формула-2.

Автодром "Хоккенхаймринг" принял свой первый официальный этап Формулы-1 в 1970 году, когда Ассоциация Гонщиков Гран При выставила ультиматум владельцам "Нюрбургринга" с требованием улучшить меры безопасности. Гонку выиграл Йохен Риндт, а на следующий год Гран При вернулся на "Северную петлю", оставив Хоккенхайму проведение соревнований Формулы-2 и гонок национального чемпионата Германии.

Авария Ники Лауды на "Нюрбургринге" в 1976 году положила конец существованию "Северной петли", а Гран При Германии переместился на "Хоккенхаймринг". Именно с того момента по настоящее время (за исключением 1985 года) Хоккенхайм принимает у себя гонки Grosser Preis von Deutschland. Однако и здесь не обошлось без серьезных происшествий: в 1980 году во время тестов погиб Патрик Депайер, после чего в поворот Ostkurve была добавлена шикана. А в дождевой гонке в 1982 году Дидье Пирони налетел в облаке брызг на шедшую впереди машину и получил серьезные травмы ног. Столкновение в этой же гонке в шикане Ostkurve Нельсона Пике и Элио Салазара получило продолжение за пределами кокпитов, когда разгоряченный бразилец Пике применил к своему чилийскому коллеге несколько приемов кикбоксинга. Победу в этой насыщенной событиями гонке одержал Патрик Тамбэ на Ferrari.

В 1994 году уже к концу первого круга гонки из борьбы выбыло одиннадцать участников, включая McLaren Мики Хаккинена и Ferrari Жана Алези. На 20-м круге пелетон не досчитался другого претендента на победу – Михаэля Шумахера. В Гран При, где из двадцати восьми стартовавших до финиша добрались только восемь, победил австриец Герхард Бергер на Ferrari.

В 2000 году в Хоккенхайме отпраздновал свою первую в карьере победу Рубенс Баррикелло. Стартовав лишь восемнадцатым, бразилец блестяще провел гонку, в которую вмешались дождь и уволенный сотрудник Mercedes. В то время как напарник Рубенса по Ferrari столкнулся на старте с Benetton Джанкарло Физикеллы.

Гонка в 2001 году, которую выиграл Ральф Шумахер, стала последней для "Хоккенхаймринга" в его привычной конфигурации. К следующему сезону от руки Германа Тильке трасса претерпела кардинальные изменения. Общая длина сократилась на два километра, канули в небытие две знаменитые длинные прямые. Сейчас в том месте, где трасса сворачивала в лес, находится острый правый-левый поворот, который выводит на затяжной левый поворот Parabolica, длиной чуть более километра. Затем следует узкая шпилька, и после серии правых-левых-правых поворотов трасса выходит на знаменитый Motodrom.

Гонку на перестроенном "Хоккенхаймринге" в 2002 году выиграл Михаэль Шумахер. В 2003 году лидерство после старта уверенно сохранил обладатель поула Хуан-Пабло Монтоя, в то время как Ральф Шумахер, Рубенс Баррикелло и Кими Райкконен, стартовавшие вторым, третьим и пятым соответственно, закончили гонку после тройного столкновения перед первым поворотом. Михаэль Шумахер, стартовавший шестым, не только не сумел улучшить свою позицию по ходу гонки, но и вовсе финишировал с отставанием на круг на седьмой строчке. Дэвид Култхард с десятого места на стартовой решетке совершил блестящий прорыв на второе. Третьим закончил гонку итальянец Ярно Трулли.

В 2004 году победу, стартовав с поула, одержал Михаэль Шумахер, вторым финишировал Дженсон Баттон, начавший гонку с тринадцатой стартовой позиции. Подиум дополнил молодой испанец Фернандо Алонсо.

Стартовавший с поула в 2005 году Кими Райкконен (McLaren) уверенно шел к победе, пока на 36-м круге дистанции не вышла из строя гидравлика. Для финна это был пятый сход в пяти гонках на немецкой трассе. Победа же досталась пилоту Renault Фернандо Алонсо. Хуан-Пабло Монтоя из McLaren приехал вторым. Третьим увидел отмашку клетчатым флагом Дженсон Баттон на BAR.

В 2006 году вновь на поуле был Райкконен, но в этом сезоне Макларен был не способен сражатся за победы а к концу сезона и вовсе уступал Хонде. Победу у себя дома в последний раз одержал Михаэль, а Масса обеспечил команде Феррари дубль, финишировав вторым. Замкнул тройку Кими. Можно сказать что в какой то мере проклятие снято с Кими по выступлениям на этой трассе.

В 2007 года, трасса отдыхала от Ф1, и этап принимал Нюрбургринг, теперь эти 2 трассы будут чередоватся.

Поул выиграл вновь Райкконен, но победу праздновал Алонсо, сттартовавший вторым, вторым финишировал Масса, третьим же стал Марк.

Хэмильтон прервал череду своих великолепных ГП, где он в 9 первых гонках был неизменно на подиуме, но в этот раз попал в аварию в квалификации и в бой ушел лишь 10, а финишировал только 9 с подиума в неочковую зону.

Гонка начиналась под проливным дождем.

РАСПИСАНИЕ ТРАНСЛЯЦИЙ

Сб, 21.07.2012 - Гран При Германии. Квалификация. (15:00 Киев)

Вс, 22.07.2012 - Гран При Германии. Гонка. (15:00 Киев)

СМОТРИМ ТУТ!

http://tv.jampo.com.ua/play/channel/russia2/

http://livetv.ru/allupcomingsports/7/
 

Изменено 18 июля, 2012 пользователем KILL@

[Atom.DP 800]

спасибо , посмотрю правда наверное в записи

[KILL@ 24]

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ!

[KILL@ 24]

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ!

[Atom.DP 800]

спасибо, буду качать

[ZZ-top 182]

неплохая гонка. Хемильтон развлек обгоном Феттеля, Маки заметно прибавили на пит-стопах. Феттель, конечно, обогнал не совсем корректно, но его наказание, считаю, слишком суровым. Вместо минимум третьего получил пятое место.

Алонсо зачет, конечно

[mak2009 7]

Ололонсо красавЕц! болею за него ещё с тех пор как он Шумахера дрюкнул, когда ездил за Рено)

[melanvi 15]

Болею за Кими и думаю в следующем сезоне - он чемпион!