Выбивает 2-ю передачу. Что делать?

[skrynnik 0]

Участвовал 24.08 в ралли «Летний драйв: Кубок независимости», г.Кременчуг

Проехал все СУ держась за руль только одной рукой, или не держась вообще при перехвате, второй крепенько держал рычаг кпп. При тряске 2-я передача вылетает. К 3-му СУ поддомкратил подушки двиг. и подложил резину, стало немного лудше. Двигатель стал болтаться меньше. Как с такой проблемой боряться??? Посоветовали заменить тягу переключения КПП на тягу 2110, там в паре с тягой есть еще одна тяга "реактивная". Вроде как она спасает от произвольного выключения передачи. Правда ли это? Может что то еще?

Изменено 26 августа, 2012 пользователем skrynnik

[OMAR 6]

Участвовал 24.08 в ралли «Летний драйв: Кубок независимости», г.Кременчуг

Проехал все СУ держась за руль только одной рукой, или не держась вообще при перехвате, второй крепенько держал рычаг кпп. При тряске 2-я передача вылетает. К 3-му СУ поддомкратил подушки двиг. и подложил резину, стало немного лудше. Двигатель стал болтаться меньше. Как с такой проблемой боряться??? Посоветовали заменить тягу переключения КПП на тягу 2110, там в паре с тягой есть еще одна тяга "реактивная". Вроде как она спасает от произвольного выключения передачи. Правда ли это? Может что то еще?

якщо плануєш і надалі їздити в раллі, то заміни подушки на більш жорсткіші

[w-126 38]

Изначально надо было правильно отрегулировать длинну трубы.У тебя рычаг в салон был сильно завален назад и упирался в декоративную накладку тоннеля пола , что провоцировало выбивание.

Менять шестерню второй передачи , муфту первой-второй передачи , синхрон

[OMAR 6]

Менять шестерню второй передачи , муфту первой-второй передачи , синхрон

навіщо?

[$L!M 75]

навіщо?

потому как, когда начинают забиваться зубья на шестерне и муфте, уходит обратный наклон на зубе и начинает легко выпадать

[w-126 38]

навіщо?

Ясельный вопрос , но отвечу.

Зуб на шестерне и муфте изменил форму и угол зацепа. Короче - выкрошилась цементация в местах сопряжения двух деталей в момент наивысших нагрузок.И скорей всего из за недовключения от неправильной регулировки. А может быть и из за резких стартов и забивания второй.

Самая обыкновенная поломка второй передачи зубильной КПП.

второй крепенько держал рычаг кпп.

Держал крепко , но все равно выбивало .Все о том и говорит.

[skrynnik 0]

А как на счёт реактивной тяги с 2110? Помогает?

[OMAR 6]

Ясельный вопрос , но отвечу.

Зуб на шестерне и муфте изменил форму и угол зацепа. Короче - выкрошилась цементация в местах сопряжения двух деталей в момент наивысших нагрузок.И скорей всего из за недовключения от неправильной регулировки. А может быть и из за резких стартов и забивания второй.

Самая обыкновенная поломка второй передачи зубильной КПП.

може для початку вирішити проблеми з подушками?

якщо наклон зуба зміниться - то і в місті передачу буде вибивати.

У автора явна проблема з кріпленням двигуна, через яке, передачу просто вибиває.

про "ясєлькі" трохи недоречно тут...

[$L!M 75]

може для початку вирішити проблеми з подушками?

якщо наклон зуба зміниться - то і в місті передачу буде вибивати.

У автора явна проблема з кріпленням двигуна, через яке, передачу просто вибиває.

про "ясєлькі" трохи недоречно тут...

Подушки само собой. Но даже на зажатых подушках, когда зуб подбит, то при нормальной езде передачу не выбивает, а от на кочках и при знакопеременных нагрузках, когда играешь дросселем в повороте - вылетает аж на ура. Знаем, проходили.

[OMAR 6]

Подушки само собой. Но даже на зажатых подушках, когда зуб подбит, то при нормальной езде передачу не выбивает, а от на кочках и при знакопеременных нагрузках, когда играешь дросселем в повороте - вылетает аж на ура. Знаем, проходили.

от я і кажу. Спочатку подушки, а там видно буде