Всем привет!

Мотор собирается и чтобы мне не говорили, но сроки не нарушаются, так как они особо и не ставились. Но, честно говоря, я уже Женю начинаю напрягать и ускорять, а то просто забыл уже как на 99 ездить и в полной мере освоил управления автобусом, даже с элементами бомжодрифта

Конечно уже хочется прокатится, и даже очень обидно, что на эту зиму взял себе комплект почти новой резины (конец 16 го года и пробег 3000 км.), а проехаться на ней вышло только без мотора на тросе за той же дрифтмаршруткой). Но впечатления такие что в этом году зима так и хочет дать мне покататься на зиме сполна и ждет пока машина выедет на своем ходу)))

В машине сделано очень много всего, отмечу самые интересные моменты:

Приобретена короткая рейка на 2.9 оборота у Жени СТИ. Сейчас туда еще поставим чудо-втулочку от Атома и это все будет работать с Усилителем Щитка (стоял ранее), демпфером (стоял ранее), ЭУРом (тоже Женя СТИ подсобил) и моей мечтой - рулем MOMO GTR2, который я купил выгодно на ОЛХ вместе с переходником под таз.

Так же Женя посоветовал поставить пластиковый маслозаборник от новых грант. 

Вроде как сеточка там большей площади (насосу легче качать масло), а корпус противоотливной конструкции. Не скажу что без него прямо мотор поедет хуже, но мне понравилось, а значит - ставим (цена под 240 грн.).

Ах да, и еще: установлен шариковый кран печки ВАГ (партномер 171 819 809 E). Оригинал конечно дорого, а вот заменители в районе 100 грн. Так вот кран этот шариковый, ходит легко. Так что родной просто выкинули, пустив патрубки на прямую через моторный щит, а ВАГ кран установили на корпус печки в салоне в легкодоступном месте. Как он себя покажет - посмотрим. Примеров установки на таз не нашел, а вот на тавриях ставили и очень хвалили.

Вообще по конфигу мотора наверное сделаю отдельную запись, когда соберу данные с телефона, записной книги и переписки с Женей в вайбере)