shkrek Опубликовано 30 декабря, 2013 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2013 Помыл и снегом из баллончика снежинок с дедами морозами нафигачил )) Еще ям кучу собрал как к родственникам ехал )) Бортовик итальянской восьмерки
Shurick Опубликовано 30 декабря, 2013 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2013 загнал в гараж и пошел бухать peoplesproject
feshuk_yuriy Опубликовано 21 января, 2014 Жалоба Опубликовано 21 января, 2014 Поменял направляющие клапанов и маслосъемные колпачки (поставил направляйки METELLI, а колпачки Elring). Мои направляйки очень износились, стояли АМП польские - не ставте их себе никто "Гуамно" редкостное - износились за 20000км. P.S. А понял, что направляйки износились вот как, - Померял как то я компресию, а она равная 16 единиц во всех цилиндрах "Многовато, подумал я", а это означает, что масло попадает в камеру сгорания. Не долго думая - скинул ГБЦ и вуаля, клапан в направляющей как "Воробей по избе". Значит под замену! Собрал все, поездил немного, померял, есть... компресия снизилась! Я на Драйве https://www.drive2.ru/r/lada/508258/
lightstar1411 Опубликовано 26 января, 2014 Жалоба Опубликовано 26 января, 2014 (изменено) Ну наконец-то я его купил и он у меня заработал... тах + вольтметр + термометр = штурман 6 Тах показывает чётко! Погрешность тахометра 30 об/мин. (то есть: отображает RPM он с градацией в 30 об/мин) Так как у меня мпсз то сигнал на тахометр приходит правильный, я бы даже сказал - эталонный. Температуру прибор, так-же, чётко показывает, а вот вольтметр -- врёт зараза... При заведённом двигателе показывает 15 вольт, хотя реально на клеммах АКБ будет 14. (проверял мультиметром)До того, был вот такой, и работал он вот так ... Правда, не обошлось и без допила напильником... Так как прибор натаскан на эксплуатацию с обычной системой зажигания карбюраторных пепелацов АвтоВаза, то пришлось убрать во входной измерительной цепи тахометра резистор в 200 кОм, ибо на нём полностью исчезал низковольтный сигнал от мозгов... На входе - всё чётко, на выходе - ну нифига Изменено 26 января, 2014 пользователем lightstar1411
ToxaMan Опубликовано 26 января, 2014 Жалоба Опубликовано 26 января, 2014 Ну наконец-то я его купил и он у меня заработал... тах + вольтметр + термометр = штурман 6 Тах показывает чётко! Погрешность тахометра 30 об/мин. (то есть: отображает RPM он с градацией в 30 об/мин) Так как у меня мпсз то сигнал на тахометр приходит правильный, я бы даже сказал - эталонный. Температуру прибор, так-же, чётко показывает, а вот вольтметр -- врёт зараза... При заведённом двигателе показывает 15 вольт, хотя реально на клеммах АКБ будет 14. (проверял мультиметром)До того, был вот такой, и работал он вот так ... А там переключалка сзади таха есть, на кол-во цилиндров...пробывал щелкать? просто у меня такой же тахо - работает без нареканий...
lightstar1411 Опубликовано 26 января, 2014 Жалоба Опубликовано 26 января, 2014 А там переключалка сзади таха есть, на кол-во цилиндров...пробывал щелкать? просто у меня такой же тахо - работает без нареканий...слушай, абижаешь!!!
ToxaMan Опубликовано 27 января, 2014 Жалоба Опубликовано 27 января, 2014 слушай, абижаешь!!! даже в мыслях небыло такого
lightstar1411 Опубликовано 28 января, 2014 Жалоба Опубликовано 28 января, 2014 (изменено) даже в мыслях небыло такого Не, я в том смысле, что я уже даже во внутрь оного успел заглянуть для определить - чего он не фурычит...В общем смотрите, как интересно получается... Я купил тах который как раз для системы зажигания с трамблёром. Там одна катушка и к выводу "к" которой и нужно было цеплять сигнальный провод таха. Но у меня не трамблёр, у меня мпсз, и с него есть выход сигнала на тот самый тахометр. Тахометр тот-же, а вот сигнал с блока мпсз и с катушки (точнее с клеммы "к" катушки зажигания) будут иметь отличия. Отличия будут не в частоте, а в уровне сигнала... Не даром на моём тахометре, который я уже успешно в машине прописал, там стоял высокоомный резистор по входу сигнала от катушки, и мой низковольтный сигнал с мозгов, через этот резистор вообще не проходил, потому мне и пришлось допиливать прибор. Если через катушку зажигания идёт ток ампер 6 - то во время коммутации там идут не слабые всплески напряжения, потому и поставили этот защитный резистор.Значит и в китайском тахометре по входу стоит что-то аналогичное... Дабы всплески во время коммутации не снесли мозг тахометру... Получается что китайский тах вполне может оказаться рабочим, но на машине с трамблёром, а я уже не только видео успел снять, но и деньги с китайца назад отбить, как за нерабочий прибор)))(да, да. Вы правильно поняли - у меня совесть проснулась...) Изменено 28 января, 2014 пользователем lightstar1411
Shopych Опубликовано 28 января, 2014 Жалоба Опубликовано 28 января, 2014 отлично выглядит, а я хотел место СТОП врезать дисплей да лень стало
shkrek Опубликовано 28 января, 2014 Жалоба Опубликовано 28 января, 2014 А я расхерачил дверные карты Бортовик итальянской восьмерки
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти