Тормоза и подвеска

[taz resing 70]

  BASSBIN сказал:

гы))ну у него ж матор не на 80 сил)))а как он грит 140-150сил)))ну ХЗ каждому свое)

да я знаю шо за матор у него будет,я ему ингридиенты по матору все привазил и делал Изменено 31 октября, 2010 пользователем taz resing

[Borland 2]

  taz resing сказал:

тормоза огромные ЭТО ПАНТЫ!!!!!!!! барабаны тормозят и больше 150л.с зачем вы грузите пацана!!?? я неспорю 4ох поршневые тормозяки делают сваё дело ,но миня убивает када я тут вижу в бортовиках машины с дохлыми моторами 1.3 в лучем случаи 1.5 карюратор но зато на катках R17 и тормозяках мажорных))) машина нэйиде но пантов и бюджета в калёсах и тормозах -на постройку толкового матора!!!

Став в перёд 14 вентель назад ЗДТ и хватит заглаза !!!! Я ежу пЕрёд 13 не вентеля зад дисковые и стаэ шо ЗиЛ як вкопана ,прошу заметить на радном регуляторе тармазов( бо шя знатаки тебе навалят))шо надо регулятор ещо к 4ох поршневым модный- ЭТО ВСЁ ПАНТЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Правильный тюнинг начинается с тормозов....

[MotorManiac 51]

Ну а мне тоже не понятно зачем в тридорога ставить тормоза если и полустандарт блокирует колёса.

Много "понтовых" заявлении и упоминаний о брендовых запчастях, с заявлениеями "это то что тебе надо", и никто не может объяснить какие приемущества от этих брендов и какое отношеие это всё имеет к изменению замедления либо эксплуатационных качеств по сревнеию с базой.

И вообще, любопытно смотреть когда под видом "улучшения" меняют то, что не имеет отношения к замедлению.

Какая разница какой мощьности мотор если практически нигде невозможно достичь скоростей при которых нужны "улучшенные" тормоза?

[taz resing 70]

  MotorManiac сказал:

Ну а мне тоже не понятно зачем в тридорога ставить тормоза если и полустандарт блокирует колёса.

Много "понтовых" заявлении и упоминаний о брендовых запчастях, с заявлениеями "это то что тебе надо", и никто не может объяснить какие приемущества от этих брендов и какое отношеие это всё имеет к изменению замедления либо эксплуатационных качеств по сревнеию с базой.

И вообще, любопытно смотреть когда под видом "улучшения" меняют то, что не имеет отношения к замедлению.

Какая разница какой мощьности мотор если практически нигде невозможно достичь скоростей при которых нужны "улучшенные" тормоза?

Воно то как говорится "маслом каши не испортиш))))" хуже не будет от толковых тормозов но и переплачивать в три дорога -НЕВИЖУ СМЫСЛА!? я выше писал на чём ежжу уже 3года и некаких проблем

Человек правельно написал выше ......"если практически нигде невозможно достичь скоростей при которых нужны "улучшенные" тормоза?...." мы шо собираемся постоянно перемищатся на ВАЗе со скоростью 250км)в час???

[Zvir 27]

Имхо истина посерединке между Басей и Тазом.

если машинко гражданская, под капотом 140-150лс планируется, то на кой тавить многопоршневые тормоза и городить с ГТЦ?!

перед - 14е, (или 15е если деньги лишние, на скобах лжр). зад 13е невентиля(хотя сначала мона и барабаны оставить при 14х спереди и посмотреть хватает ли тебе этого). диски нормального производителя(15е лжр, 14е - алнас, пиленга, брембо).

колодки трв (или ате если денег многа.)

Вакуумник прогресивный.

за пружины и амо - вопрос спорный. кому што нравится.

дешево и сердито - фобосы + перепаковка.

небюджетно - эйбахи или аШеРы(-25-30) плюс кони спорт.

-40-50 -- конечно классно, но имхо не для дорог запорожской области, темболее перед зимой.

[Atom.DP 800]

  Жека 99 сказал:

Машина строиться не для гонок. Гражданская. Не хочу очень жёсткую. Но понимаю что управляемость и комфорт вещи не совместимые. Занизить думаю -25мм. Со временем мотор будет эволюционировать. Сейчас строиться мотор 140-150 лошадей. Короче машина для небольших покатушек. Думаю переходить на 15 резину. Цена вещь спорная. Среднее соотношение цена качество

занижение больше вопрос визуальный чем материальный.

-25 ИМХО достаточно, лучше компенсировать управляемость Стоиками и амортизаторами (чем зимой бульдозером работать). + 15е катки (195)

примерно так:

Фобосы -25 по кругу.

Стоики и Амо: Перепаковка или газ\масло

Опоры сс-20 или сафари

+ комплект растяжек, стабилизаторов, усилителей...

по тормозам перед 14" вентеля, зад ЗДТ. ВУТ + ГТЦ Шнива(калина, приора) или Ино (Бмв, субарик)

[MotorManiac 51]

  Zvir сказал:

Имхо истина посерединке между Басей и Тазом.

Середина это:

- исправные задние базовые тормоза, включая регулятор;

- линейный (жёлтый) ВУТ;

- 13вент спереди;

[Жека 99 6]

Впринципи общую схему себе начертил. Но зад оставлю пока барабанные. Денег на дисковые нету.

Только вот ещё один вопрос. Если стойки куплю и пружины -25, нужно будет укорачивать штоки? Или нормально станут?

[Zvir 27]

  Жека 99 сказал:

Впринципи общую схему себе начертил. Но зад оставлю пока барабанные. Денег на дисковые нету.

Только вот ещё один вопрос. Если стойки куплю и пружины -25, нужно будет укорачивать штоки? Или нормально станут?

под -25 нет смысла укорачивать.

тока на перед ставь 14е вентиля сразу ,а не 13е. 13х при заявленой мощности - будет мало.

Изменено 1 ноября, 2010 пользователем Zvir

[taz resing 70]

  Жека 99 сказал:

Впринципи общую схему себе начертил. Но зад оставлю пока барабанные. Денег на дисковые нету.

Только вот ещё один вопрос. Если стойки куплю и пружины -25, нужно будет укорачивать штоки? Или нормально станут?

Жека я на -40 ФОБОС и БИЛШТАЙН газ-масло и всё нормально , ничо ненадо укарачивать