velja

Сегодня, после пробега 200км. со времени последней установки ремня выяснил.....жрет СУКА, немного, но подточило. Заказал сегодня новый ремень и ролик, покатаюсь еще и буду мониторить состояние ремня, может остановится на каком то пределе.

У меня есть такая дыра в кожухе)

А как вам такой результат: меняю сегодня ролик на другой....нет изменений, ставлю старый ремень иииии......поехал он в противоположную сторону. Если бы шпилька или какой либо шкив портачил, этого бы не произошло. Ставлю ремень который убегал от двигателя, но другой стороной и он стал вроде как вровень со шкивом распредвала. Поезжу пару дней и посмотрю, будет кушать его ролик или нет. Читал, что встречаются ремни с разным растяжением, т.е в зависимости какой стороной поставишь, так и будет работать.

Появилась подобная проблема и у меня. После замены ремня и ролика машина прошла около 15тыс. (старый хозяин сказал), недавно снял кожух и обнаружил износ ремня со стороны двигателя (роликом вытерт). Вчера поменял ремень, ролик оставил старый, он в отличном состоянии и поменял помпу т,к ощутил небольшой люфт (очень маленький до 1 мм). Завел авто и ремень побежал в другую сторону. Вчера смотрел, вроде не хавает, но сегодня снял кожух и увидел, что пошел жор небольшой, но уже со стороны лонжерона. Ремень на ходу сдвигаю вправо, а он собака сразу же уходит опять к лонжерону. Мистика какая то, завтра попробую поставить другой ролик и если не поможет, то старый ремень и посмотреть на реакцию. Насчет погнутости шпильки не верю, затягивал аккуратно, без фанатизма.

Почему при повороте налево под 90гр. в торможении, на нейтрале, начинают сильно падать обороты двигателя? При правом повороте при тех же условиях обороты в норме, двиг 2111.

А давно ездил? С Россиянами тоже проблем не будет?

Отец собрался ехать в Белорусь, у него водительское удостоверение так сказать старого образца (ламинированое). Кто-нибудь знает, на таможне проблем не возникнет?

Форсунки вряд ли, т.к проявляется на газу.

Не пугай меня, модуль сцуко дорогой.....ладно, будем наблюдать и надеяться на лучшее.

Недавно проявился баг, на холостом ходу, не всегда подергивается стрелка тахометра. Подергивания резкие в пределах 5-7мм. по окружности таха. Дергается не связанно с оборотами двигателя, как будто кто-то подфутболивает стрелку снизу. Машина инжекторная, так что по электрике сам не знаю где искать.

Повезло чувакам)))

Менял прокладку ГБЦ, закручивал болты динамометрическим ключем по мурзилке. Потом нужно еще два раза довернуть на 90 градусов, но я с какого-то перепугу довернул на 180 и 180 гр. Чем чревато, можно ли ездить?

Машина карбюраторная?

Вообще-то АТ-это практически Китайская фирма, хоть и пишут, что Европа, а на самом деле качество очень хромает.Красиво делают, красивые коробки, да и бюджетная цена, но лучше ШРУС фирмы METELLI или Российский.

Например с чего?

Такая тема - убрал атсорбер (он давно в проге откинут), шланги тупо заглушил болтами с хомутами. Вопрос...не нужно ли было шланги как-то по другому сделать, ну там закольцевать или что-нибудь другое?

Сегодня полез в настройки бортовика (вспомнил, что корректировал показания скорости на нем), оказалось, что бортовик выставлен был в минус 9км/ч, тоесть изначально расхождения между БК и спидометром были в эти почти 10 км/ч. Получается что спидометр брешит, а датчик скорости показывает правильно. Вот и сраслось, куда деваются эти расхождения с другими машинами.

Если стоит эмулятор, то попробуй отключить от него провода, что идут на форсунки и соединить на место (где они стояли стоково). Возможно эмулятор умер, на газу ехать нормально будет, а на бензе дергаться.

Но у меня то наоборот, показывает 100, а по анализу двух машин 110. Разве что чисто совпадение.

Две разные машины в одно и то же время......вряд ли, хотя в жизни все бывает.-------------------------------------------- Колеса родные 13-е.

Вылезла такая проблемка, иду сто км.ч, а на двух других машинах (2110, Шевроле-Авео) показывает 110. Скорость по спидометру и бортовику одинаковая. В чем может быть проблема?

У меня стоит распредвал ОКБ Динамика 109, соответственно под него писалась программа ЭБУ. Возникла потребность в установке старого "стокового" распредвала. Ну с клапанами я разберусь, а вот возможно ли каким-нибудь не хитрым действием сбросить программу до заводской? Контроллер стоит VS-5.1 (2111-1411020-62).

Ну а длительная езда с температурой около 99 гр. плохо сказывается на двигателе или как? Какой температурой ОЖ можно считать приемлемой при теперешней жаре?

Мужики, ездил по Крыму, температура на перевалах иногда доходила до 103-105 гр. На прямой при скорости 100-110 91-95гр. и в основном 95. Чуть даю больше (при обгоне) поднимается до 97-99. Карлсон включается при 95-ти (так прошили). Не могу понять, в прошлом году там же все было нормально, более 99-ти температура не подымалась, даже на самом затяжном подъеме. Термостат в порядке, радиатор со свежим антифризом, даже соты сверху "Керхером" мыл перед поездкой, какого хрена растет температура?!