Zvir

Если затея с туро - реальная, то не стоит сорить денежкой на бесполезные игры с атмо. Сделай тормоза, подвеску.Если турбо - это так, мечты и поговорить - то уже другое дело. Тогда есть смысл играть с атмо. По турбо - да, построить - это кайф. Но потом приходит понимание что машина сделана не для этого совершенно, и с разочарованием машина продается(и с огромной потерей в деньгах). Бюджет тебе на кидали. Трубо - 20к грн, плюс шеснарик всборе взять посвежее со всей лаюудой - еще 10ка. Плюс подвеска и тормоза - еще десятка выйдет. вот тебе и 40 как с куста. Плюс еще вечные мелочи... П.С. Имхо. Цена машины плюс бюджет турбо плюс чуть чуть = или ипреза 2.0т или жоповозик какой 2-3л атмо. И радости от таких машин будет поболе.

Дворы - лед.Центр - грязь, каша, вода, гавно одним слово. Боковые улочки центра посыпаны фигово, то лед, то подтоплено. Совсем боковые - лед. За час езды по городу - наблюдал три разворота машин на 180градусов. Причем исключительно по неумению водителей.(жмут на тормоз бездумно). В общем седня на шипе абалденно

у нас еще и как вседа: пошел снег, +1, счас -2, к утру будет -5. красотища

Ты поспешил.))) сракопад по плану завтра утром(всмысле уже сегодня) будет.

Если не секрет, за сколько диски родные сплавил?

Ага. С прошлого воскресенья еще цокочу ))))седня утром(ну всмысле завтра) буду проверять. У нас вечером было 0..+1 и снежокс. Счас снежокс идет и -2 уже. Красота будет поутру. По аккуму. Х.з. че так вышло. Напруга есть, а мощи нема. Т.е. не разрядился от токов утечки(да и какие утечки если машина более 12ти часов подряд не стоит.), а походу тупо не заряжен. Счас вынял его. Поключил бошевский автомат. Судя по заряднику - незаряжен. За ночь зарядим, и посмотрим че будет. ))) В заводских днепропетровских есть одна фиговая фигня - у них иногда смерть посреди дня наступает. Эт ваще не фонтан.А с бошами такое как у меня редкость. необслуживаемый то ....Зарядим. Не переживет след ночь по -10, тада выкинем. Из моего круга - я первый такой "удачный" ))) Та какбы смысла нет проверять токи. просто походу замерз гад.

-3 на улице. Аккумулятор БОШ S4 60Ач Возраст - два года. Машина не завелась. Зараза

Просто надо привыкнуть к плюсам и минусам АБС и использовать их, также как ты привык к плюсам и минусам машины без абс.(я про дороги общего пользования. Трек и другие покатухи естественно сюда не приклееваем) Меня например от ЕСП также воротит как тебя от АБС. Особенно зимой, не проще есп вырубить.)))

А че так ехидно, "ой не поверите"?Я так понимаю у меня наверно ж? (в заказе тогда такие были). Почему в упаковке не все 8 одинаковые - удивлен. Такую упаковку как ты купил новую - у оф поставщиков я и не видел никогда. (может с поляндии такие возят у вас, незнаю, у вас есть там интересные поставщики) Фот то что у офов, тут норм фото: http://detali-shop.com.ua/dvigatel-transmi...-1007026-goetze Ровно такие и приехали.

от 10и или 2111 можно. Но 10е нелюбят, т.к. в свободном состоянии короче, потому особо ниче с 10ми не меняется. Обычно если мало 8х, ставят 2111е. по размерам: Высота в свободном состоянии: 8е - 418мм 10е - 403мм 11е - 418мм Нагрузка: 8е - 295кг 10е - 325кг 11е - 350кг

В заглавии написано - обслуживаемый АКБ, потому акб топикстартера уже по определению врядли хороший.Я конечно может чет непонимаю. Но хранить в машине, потом тащить домой и потом согревший назад - это маньячество какоето. Проще его сразу кинуть в коридоре или на теплом балконе\лоджии и потом в машинку вынести как соберешся ехать через пару месяцев. Почему не оставлять на всю зиму на морозе - ну как минимум из личного опыта - первый случай: в холодном гараже январь, февраль и пол марта и потом при +12 емкости нехватило чтоб завестись. Второй случай: первый мороз -10 в декабре и машинка во дворе не завелась утром(сдох аккум). Аккум занес домой и в корридоре поставил. В январе померял - 12.1В. Так аккум простоял пылился до апреля. В апреле человеку кинули в машинку и машинка завелась и езднила с ним до следующей зимы пока хозяин не купил новый. Потому и написал что и как, иходя из личного опыта.

Знакомый продал 2-3 недели назад - Церату рестайл 1.6 ЕХ 7й год 67тыс км в одних руках с салона. 10уе ровно. Так что тот кто ищет тот найдет.

Я так понимаю планируется ездить отсилы 1-2 раза в месяц зимой?Если машина в отапливаемом гараже - достаточно скинуть клему. Если холодный гараж или на улице - однозначно аккуму будет лучше дома.

Прикольно. Надо закупать термосы от гранты Я лично считал что 082х всем мерзнущим и закипающим сголовой хватает. П.С. Давайте подробный фотоотчет! Надо ж знать что и как!

были в 99ке. года три проходили и машину продали. все класс. (ну правда они тогда были еще +90)в элантру уже поставили именно эти +100. Два года назад. Все класс. Но две недели назад одна умерла. Пришлось новый комплект взять (нераздумывая, такие же).

Да ниче смешного. Сколько там приора рестайл называлось - 120к грн? т.е. 15уе. Банальное сравнение - за эти же деньги я брал сою церату в возрасте 2х лет с ))) пробегом 12тыс км Эмм, ктото хочет сказать что эти две машины рядом по комфорту\динамике\надежности? (Просто примвел пример про который лично могу рассказать). Ино дороже? Набор ГРМ гейтц 2170 - 550грн Набор ГРМ на церату тоже гейтц(ремень, нат ролик гейтцы и опорник ориг) - (190+250+125) = 565грн фильтр воздух приора бош - 40грн фильтр воздух оригинал - 46грн масло 5в40 синт в обоих продолжать? Церата куплена 12тыс пробега, счас 99. Из поломок - разбитый ступичный подшипник на 80+км об яму на трассе. Стоит оригинал аж 350грн, или тойже фирмы тока без надписи оригинал - 200грн. На Приору бы аналогичного качества был бытоже 180-200грн. Машина гоняется в хвост и в гриву. По опыту - ВАЗ 21099, 2110(таже приора по сути) в таких условиях - подвеска умирает за 50тыс даж на каябе и боже. Да, и на церате весной будет менятся подвеска, но она ненамного и дороже вазовской. Неподумайте что я ВАЗ хаю. ВАЗ хорошая машина за свою цену, но она должна стоить 10уе новой в люксе. А то что хотят за приору люкс, или попросят за рестаял - это бред. По поводу более старых ино - все ооочень зависит от везучести и кучи факторов - это согласен. Лично я старые ино(более 7ми лет) не очень люблю - там уже возраст дает о себе знать, а сложные узлы на ино действительно на порядок дороже ВАЗа. Но бюджетная 2-3х летняя ино на порядок интереснее ВАЗа нового. Про акцент последний Реально у первых зание амо были мягкие - в первый год выпуска все вылечил производитель и теперь все ок. А ВАЗ? та как косяк появился так и столетиями ниче не лечат. Акцент новый и новую приору сравниваете? А вы спросите ребят кто ездил на 2110 и приорах и счас брал акцента и рио. Все в один голос довольны и согласны что по комфорту они и рядом не валялись. По поводу часных случаев - ну так все бывает. Я могу список на пол форума написать случаев проблем с вазами в первые 20тыс, которые вылазят у людей. П.С. По моему мнению ВАЗ - отличная б.у. машина в бюджете 3-5.5 уе (самары,10ка). В бюджете 5-7тыс как по мне уже интереснее ланосы, чем приоры и калины б.у. В бюджете 7-10уе спорно - любителям нового сказал бы приора люкс(но она дороже), а так теже лачетти б.у. принесут гораздо больше радости. А за 10+ уе я ВАЗ ни в каком виде не понимаю, т.к. с комфортом посути в нем ничего не изменилось особо.

Смотри внимательно переднюю подушку и ее крепление к телику. И подушку боковую(левую) кпп.

Согласен что Приора за 100+ грн - это бред. Но тут многие несогласятся с нами. Ну тут как говорится раз покупают - ВАЗ делает, ну и наоборот - Ваз делает, а есть кто покупает, значит все ок.А вот по опорам движки 80ки непонял. С разборки чтоли? Там гидроопоры. Оригинал(80ка 2.0 90е года) стоит 100уе+ за шт, китай с 20уе стартует, но это веравно дороже вазовской резинки. По расходникам - абсолютно согласен. Если берем норм фирму то большинство массовых ино не моложе 2008-2009х годов почти 1 в 1 с ВАЗом, ну чуть дороже. Но когда лезем в более важные узлы - все становится дороже и дороже. Другой вопрос надежность, комфорт, тут приоре хоть и рестайл до ино еще оочень и очень далеко

Формально - колодки что были обильно облиты тормозухой и так стояли - нежелательно было вообще оставлять, т.к. накладка размокает и меняет свои св-ва. Такие колодки как ты заметил стираются в обильную крупную стружку которая может подклинивать колесо даже без торможения. Собственно у тебя все классически и было. Вначале все ок, а потом когда барабан набился стружкой начались проблемы. П.С. советую потавить на втором колесе такие же колодки как и на этом, а в идеале вообще новый комплект. Т.к. счас если колодки с разным износом - как минимум ручник несовсем корректно работает, а по самому торможению - как повезет, т.к. кроме износа еще и коэф. трения у колодок разных производителей +- разный.

осрамы нбр и филипсы екстримы имеют штатную мощность как и написано 55\60. У них яркость от применения чуть других материалов в спирали, газе, стекле. То просто есть еще мего лампы "для использования вне дорого общего пользования" с мощностью 90\100. Вот тут яркость тупо от мощности.

По поводу задней распорки. Раз 99ка, лучше "телевизор" сразу ставь. Самопальный(раз всеравно стаканы вариш) или купить готовый Риккар, ТМ, Автопродукт - это уже по желанию и бюджету. Но то что будет лучше чем распорка просто - однозначно. 99й кузов на кручение ооочень слабый.

Да, лемф ориг все также гуд )правда есть еще китай лемф по 50+-грн, вот это уже гавнецо... П.с. а вот наконечники на 8ку лучше трв или муг.

+1облизано ужеш со всех сторон стопятсот раз. через привод в 5ст 3.7-3.8л, в 4ст 3.5. и все. Делов меньше по времени чем тему создавать.

275 - это не нерж, а алюминизированный металл. Да, не гниет метал. Но сварка часто неудачна. Размеры тоже поляки далеко не всегда нормально выдерживают.(11.11 и 11.04 - 175грн ) П.С. на сайте - много чего нет из того что есть. )) Я лентяй.

Я первый раз прочитал - аж испугался. )))) Прочиталось что ижора от 2200, )))) Хотя ты о нерже ценник нарисовал )))) П.С. Ижора - и сделана норм, и ходит норм и на копейки отличается от поляков алюминизированых.